Er is veel geschreven over de Tesla Cybertruck sinds het voor het eerst werd onthuld als prototype in december 2019. Vorige week was de lancering van de productieversie en, zoals verwacht, is de berichtgeving in de media enorm gestegen.
Deze truck is in veel opzichten een evolutie van de pick-up. Het gedurfde ontwerp, de talrijke functies, interessante oplossingen en positionering in de markt maken het tot een van de belangrijkste onthullingen van dit jaar. Maar wat is het vast impact op het verkoopvolume van Tesla en de mondiale markten?
Een 'gek' voertuig met een scherpe prijs
De Cybertruck is misschien wel het meest capabele voertuig van Tesla en combineert echte hypercar-acceleratie (0-60 km/uur in 2.6 seconden) met praktische pick-up en ruimte voor vijf personen in de cabine. Dankzij de mogelijkheden van de batterijen en software, Tesla is erin geslaagd niet alleen de grote markten voor elektrische voertuigen op te schudden, maar ook de industrie in het algemeen. De Cybertruck is de bevestiging van deze trend.
Met een instapprijs van $ 61,000 is de Cybertruck niet bepaald goedkoop. De prijs is ver verwijderd van de $ 40,000 Musk beloofde het vier jaar geleden en is het resultaat van inflatie en productieproblemen in de echte wereld. Dit is echter een concurrerende basisprijs voor een voertuig met deze kenmerken. De volumegewogen gemiddelde verkoopprijs van elektrische pick-up trucks die tussen januari en september 2023 in de VS werden verkocht, bedroeg $ 82,835.
Concurrentie in de VS
Aan de andere kant zal de goedkoopste Cybertruck met achterwielaandrijving pas in 2025 verkrijgbaar zijn, en hij kost 11,000 dollar meer dan de minst dure Ford F-150 Bliksem. De Chevrolet Silverado EV zal ook een prijskaartje hebben van enkele duizenden dollars minder, dus Tesla zal niet de luxe hebben om Detroit-merken simpelweg te onderbieden in een prijzenoorlog.
Aan de andere kant van de prijsschaal liggen de zaken anders. De duurste Cybertruck, officieel Cyberbeast genoemd, heeft 845 pk en kan met één lading tot 320 mijl afleggen. De prijs bedraagt $99,990, wat in dit geval betaalbaarder blijkt te zijn dan zijn grootste concurrent, de GMC Hummer EV Ophalen. Hoewel die truck 1,000 pk heeft, is hij ook ruim 2,000 pond zwaarder en langzamer dan Cybertruck. Het maximale bereik is met 381 mijl iets beter, maar het vlaggenschip GMC Hummer EV 3X-trim begint bij $ 106,945. Rivian is qua prijs concurrerend, maar nog steeds een beetje langzamer dan de Cyberbeast.
Als zodanig lijkt de nieuwste Tesla competitief vergeleken met zijn rivalen in de Verenigde Staten. Gezien zijn prestaties, capaciteiten en prijs zou hij het heel goed kunnen doen op de Amerikaanse markt, waar pick-up trucks de weg domineren. Dit hangt uiteraard af van de vraag of kopers afstappen van traditionele verbrandingsmotoren en overstappen op elektrische energie.
Amerikanen zijn EV’s kopen. Tussen januari en oktober 2023 werden in de Verenigde Staten in totaal 959,000 nieuwe lichte elektrische voertuigen verkocht. Hoewel dit een stevige stijging van 60 procent is ten opzichte van dezelfde periode in 2022, vertegenwoordigden deze voertuigen slechts 7.4 procent van de totale markt. Ondertussen vormden batterij-elektrische voertuigen 15 procent van het Europese totaal en ongeveer 20 procent in China.
Amerikaanse markt is niet aardig voor elektrische vrachtwagens
Het elektrische pick-upsegment is nog steeds tamelijk impopulair in de Verenigde Staten. Hun verkopen vertegenwoordigden tot en met oktober minder dan 3 procent van het totale aantal elektrische voertuigen. Volgens JATO Dynamics werden er in de eerste tien maanden slechts 150 exemplaren van de F-16,200 Lightning verkocht. Terwijl elektrische voertuigen bijna 10 procent van de totale SUV-verkoop voor hun rekening namen, waren elektrische pick-up trucks goed voor 9 procent van het totaal in het segment.
Zal de Cybertruck elektrische vrachtwagens onder de aandacht brengen? Ik weet het zeker, ja. De Amerikaanse pick-upcultuur is echter slechts zo sterk als de connectie met benzine. Het veranderen van deze situatie vergt een andere aanpak. Consumenten op de vrachtwagenmarkt zullen waarschijnlijk niet zo gemakkelijk overstappen op elektrische energie als consumenten in andere segmenten, zoals SUV's.
Wil Cybertruck slagen, dan moet het winnen in Noord-Amerika. Tesla heeft in de Verenigde Staten de best verkochte auto ter wereld gecreëerd Model Y dankzij sterke verkopen over de hele wereld, maar de Cybertruck heeft niet hetzelfde wereldwijde potentieel. Grote pick-ups zijn alleen populair in de Verenigde Staten en Canada.
De auteur van het artikel, Felipe Munoz, is specialist in de automobielindustrie bij JATO Dynamics.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.motor1.com/news/699884/tesla-cybertruck-potential-us-motor1-numbers/
