MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Het was interessant om de laatste tijd naar de ruimte voor kleine elektrische voertuigen te kijken, aangezien bedrijven met hun eigen versies komen van kleine en lichtgewicht elektrische voertuigen van het juiste formaat, die speciaal zijn gemaakt voor het leven in de stad, waar de afstanden korter zijn, de snelheden lager zijn en parkeren een gedoe is. Een e-bike is voor veel mensen misschien niet haalbaar of wenselijk om zich te verplaatsen, en toch kan een full-size elektrische auto overkill zijn qua omvang en kosten, maar een kleine elektrische stadsauto zou wel eens de oplossing kunnen zijn. Eén die net genoeg bereik had, net genoeg ruimte erin, en precies de juiste hoeveelheid potentiële snelheid om te voldoen aan de behoeften van “degenen die de grootste steden ter wereld “thuis” noemen, zoals City Transformer zegt over zijn CT-2 brommobiel.

We hebben een aantal verschillende versies van de stadsauto gezien CleanTechnica, van de Microlijn aan de Twizy aan de XEV YOYO, en misschien zien we binnenkort een andere in productie gaan, de City Transformer CT-2. Volgens de website van het bedrijf is de CT-2 “ontworpen door stadsmensen rond wat stadsmensen echt nodig hebben. De elektrische voertuigen van de City Transformer parkeren en zijn het verkeer te slim af als een motorfiets, terwijl ze veilig en gemakkelijk rijden als een auto.”

“City Transformer-voertuigen zijn ontworpen voor superieure rijervaringen in de stad zonder compromissen, met superieure manoeuvreermogelijkheden, uitstekende parkeereigenschappen, uitzonderlijk lage totale eigendomskosten en 75% ruimte- en gewichtsbesparing. “

Ook al hebben we in de loop der jaren nogal wat verschillende elektrische mobiliteitsbedrijven en hun persoonlijke transportoplossingen besproken, een zoektocht naar de CleanTechnica Uit archieven blijkt dat City Transformer tot voor kort volledig onder onze radar vloog. De Israëlische startup onthulde een paar jaar geleden het prototype van zijn kleine elektrische auto met vier wielen, de CT-4, en het lijkt alsof ze hard aan het werk zijn geweest, want een eerste run van de productieversie, de CT-1 , staat gepland voor volgend jaar en de leveringen zullen naar verwachting eind 2 beginnen. Maar zoals we bij een aantal andere EV-startups hebben gezien, zelfs als je al van een prototype naar het ontwerpen en bouwen van een productieklare auto bent gegaan versie zijn er veel dingen die zijwaarts kunnen gaan in het proces van opschaling naar massaproductie, dus die data kunnen erg optimistisch zijn.

Het bedrijf heeft niet veel specificaties van de CT-2 gedeeld, maar van buitenaf lijkt hij een beetje op de Citroen Ami, maar er zijn enkele grote verschillen tussen de twee. Ten eerste bedraagt ​​de topsnelheid van de CT-2 90 km/u (~56 mph), terwijl de topsnelheid van de Ami, die is geclassificeerd als een lichte vierwieler, beperkt is tot 44.9 km/u (27.9 mph). Maar het grootste verschil is dat de CT-2 “opvouwbaar.” Soort van. Het lijkt eigenlijk meer op transformeerbaar, zoals de bedrijfsnaam doet vermoeden, maar hoe dan ook, het is een unieke eigenschap waardoor de CT-2 in smallere ruimtes past, of het nu gaat om parkeren of om door drukke straten te navigeren. In wezen kunnen alle vier de wielen en spatborden onder de carrosserie worden ingetrokken, waardoor de CT-2 ongeveer een kwart smaller is dan wanneer de wielen in de uitgeschoven stand staan. Onderstaande video illustreert het beter dan ik het kan uitleggen.

[Ingesloten inhoud]

Volgens wat ik kon bedenken de website van het bedrijfheeft de CT-2 een motor van 15 kW (of twee motoren van 7.5 kW, zoals de CT-1 had), en hoewel ze geen details delen over de batterijspecificaties, beweert het bedrijf dat het een bereik zal hebben van maximaal 180 km (111 mijl) per oplaadbeurt, en is ontworpen voor gebruik van een niveau 2-lader. Het gewicht van het voertuig is slechts 450 kg (~992 lb), wat veel lichter is dan een volwaardige elektrische auto, en bijgevolg een veel kleinere batterij vereist – wat een beter gebruik van batterijmaterialen zou kunnen zijn dan het bouwen van veel voertuigen zoals de Hummer EV of andere SUV-type EV's. En ja, het is duidelijk een ander type voertuig, maar ze hebben de juiste afmetingen voor het vervoeren van één of twee personen, en dus voor een veel efficiënter gebruik van materialen en elektriciteit.

Vergeleken met zoiets als een elektrisch buurtvoertuig (NEV), dat beperkt is tot 25 km/uur en niet is toegestaan ​​op wegen met snelheden hoger dan 35 km/uur, zou de CT-2 meer bruikbaarheid kunnen bieden wanneer langere afstanden en hogere snelheden de norm zijn. .

Voor degenen die geïnteresseerd zijn in een van de eerste productiemodellen: De prijs zal € 16,000 bedragen, City Transformer brengt restitueerbare reserveringskosten van € 150 in rekening. Volgens de website verwacht het bedrijf in de tweede helft van 2025 met de massaproductie te beginnen en tegen eind 2025 te beginnen met het leveren van voertuigen aan de eerste klanten.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/02/12/the-city-transformer-ct-2-is-a-shapeshifting-electric-microcar/