Aanvallen door Houthi-militanten op de koopvaardij drijven de prijs van dieselbrandstof in Europa op.
Sinds begin 2024 zijn de groothandelskosten van brandstof die aan Noordwest-Europa wordt geleverd met 12% gestegen tot iets meer dan $116 per vat, volgens cijfers uit de General Index van Bloomberg. Verstoring van de handel in de Rode Zee is niet de enige factor, maar een stijging van de vrachtkosten als gevolg van Houthi-aanvallen draagt hieraan bij.
“Ze dwingen een omleiding van schepen af, waardoor ze tot langere reistijden worden gedwongen, en dus hogere importkosten”, zegt Eugene Lindell, hoofd verfijnde producten bij adviesbureau FGE. Hoewel sommige schepen nog steeds de Rode Zee-route varen, zullen ze hogere verzekeringskosten moeten betalen, voegde hij eraan toe.
De Europese olieraffinaderijen maken niet genoeg dieselbrandstof om aan de vraag te voldoen, en daarom is de regio afhankelijk van import, waarvan een groot deel uit het Midden-Oosten en India komt.
Die aanvoerlijn is nog belangrijker geworden sinds sancties de import van diesel uit Rusland na de invasie van Oekraïne verboden hebben.
Lees verder: Qatar stelt LNG-ladingen naar Zuid-Europa uit vanwege de crisis in de Rode Zee
De gemakkelijkste manier waarop ladingen uit het Midden-Oosten en India Europa kunnen bereiken, is door via de Rode Zee en vervolgens door het Suezkanaal te varen. Maar veel bedrijven mijden de route nu vanwege Houthi-aanvallen, waaronder een raketaanval op een olietanker vorige week. Er varen nu meerdere schepen rond Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika.
Diesel is ook gekoppeld aan de prijs van ruwe olie, die ook duurder is geworden omdat handelaren zich zorgen maken over de toenemende spanningen in het Midden-Oosten en omdat tankers omleiden. Maar de prijsstijgingen van de brandstof zijn groter dan die van ruwe olie.
Uitvallen bij raffinaderijen in Europa – sommige gepland, sommige ongepland – kunnen ook het dieselaanbod beperken, waardoor de prijzen verder worden ondersteund.
Recente drone-aanvallen op Russische energiefaciliteiten vormen ook een aanbodrisico. Ook al is Europa niet langer rechtstreeks afhankelijk van de vaten van dat land, de dieselmarkt is mondiaal, dus als de productie in één gebied afneemt, werkt de opwaartse druk door op de bredere markt.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.supplychainbrain.com/articles/38993-the-price-of-diesel-in-europe-is-being-boosted-by-red-sea-shipping-chaos
