Colin Nagy, marketingstrateeg, schrijft deze opiniecolumn voor Skift over gastvrijheid en zakenreizen. On Experience ontleedt klantgerichte ervaringen en innovatie in de luxesector, hotels, luchtvaart en daarbuiten. Hij behandelt ook de convergentie van natuurbehoud en gastvrijheid. Je kunt al zijn schrijven lezen hier.

Langeafstandsreizen wordt wakker na lang sluimeren. In de afgelopen week is de eersteklasterminal van Lufthansa in Frankfurt heropend en heeft British Airways de Concorde-lounges heropend met wat nieuwe glans. Beide zijn hyper-premium aanbiedingen voor de meest bestedende passagiers van het merk. Maar in de tijd dat ze gesloten zijn, durf ik te zeggen dat de langeafstandsactiviteiten enorm zijn veranderd en dat er een aantal nieuwe vereisten op de voorgrond moeten komen voor de consument.

Om een ​​beetje context te geven: zakelijke langeafstandsreizen en eersteklas reizen en de bijbehorende lounges stonden in het teken van tegemoetkomen aan het ego van reizigers. Het waren weelderige plaatsen, met merkchampagne, zwaar eten en namen als American's "Admirals Club" of Lufthansa's "Senator Lounge" waardoor de mannelijke zakenreiziger zich belangrijk voelde. Tegenwoordig voelt het gedateerd en niet meer bij de tijd.

Bezoek ons ​​op Skift Global Forum in NYC 21-23 september

Ik voorspel dat er een verandering van zee zal zijn in langeafstandsreizen op een paar verschillende niveaus. Ten eerste, met de opkomst van videoconferenties en CFO's die een paar jaar met sterk gereduceerde reis- en onkostenbudgetten moeten rijden, zullen degenen die gratis tickets van $ 6,000 van New York naar Londen op BA rijden niet zo gemakkelijk verder stromen. Voor alle duidelijkheid, ik denk niet dat zakenreizen voor altijd gedoemd zijn, er zit enorm veel waarde in persoonlijke ontmoetingen, off-sites en afsluitende diners, maar ik denk niet dat het reizen per ongeluk want iets dat een zoom had kunnen zijn, zal zo aanstaande zijn.

Ten tweede, en misschien wel het belangrijkste, denk ik dat we verre reizen gaan zien voor wat het is: een uithoudingsevenement dat je slaap verstoort, je uitdroogt en veel uit het systeem haalt. Ik heb de afgelopen 250,000 jaar 15 mijl per jaar gereden. Dit jaar ben ik begonnen met het gebruik van een Oura-ring die slaapcycli meet. Het was afschuwelijk om te zien wat een lange-afstandsvlucht van Emirates van LAX naar DXB in Dubai deed met mijn slaap, herstel en algehele welzijn. Voormalig wereldreikende executives brandden langzaam kaarsen aan beide kanten, terwijl ze ook gebruik maakten van de luxe van premiumproducten: decadent eten, veel drank, enz. Het is een combinatie die niet duurzaam is.

Mijn kernargument hier is dat we zullen zien dat het premium einde van de reisindustrie begrijpt dat de mensen die langeafstandsreizen maken duursporters zijn en hun diensten en aanbod richten op slaap, herstel, welzijn en herstel. Omdat mensen tijdens de pandemie prioriteit hebben gegeven aan deze dingen op de grond, zal dit worden overgedragen naar premiumaanbiedingen in de luchtvaart. Ik weet zeker dat er altijd luxe zal zijn als het gaat om eten en drinken, maar ik durf te zeggen dat de high-end programma's van topluchtvaartmaatschappijen er de komende vijf jaar heel anders uit zullen zien: ze zullen meer gericht zijn op de opkomst van gezondheidsbewuste vrouwelijke zakenreizigers, zullen ze zich richten op nieuwe manieren van eten, evenals de nieuwste wetenschap over lichttherapie, hydratatie en meer.

Een voorbeeld dat ik schreef over pre-pandemie was het zetten van de standaard voor de industrie: de Qantas-lounge in Perth. De lounge beschikt over ruimtes om je uit te strekken met wat yoga of om een ​​paar minuten rustig te mediteren. Licht wordt diep in overweging genomen omdat het betrekking heeft op het circadiane ritme. Aan boord dacht het merk zelfs aan de spijsvertering en het ontwerp van de menu's, en ging zelfs zo ver dat het bestudeerde hoe eiwitrijke ingrediënten in avondmaaltijden hogere niveaus van tryptofaan kunnen bevatten, een aminozuur dat slaaphormonen bevordert.

Meer recentelijk heeft Virgin Atlantic, een merk dat geen onbekende is in het surfen op de tijdgeest, onlangs een Peloton-partnerschap aangekondigd in hun lounges van de hogere klasse, gecombineerd met ontspannings- en bemiddelingsruimtes. Als mijn collega, Corporate Travel Editor Matt Parsons, meldde onlangs, heeft het merk ook prioriteit gegeven aan meer niet-alcoholische opties, evenals vegetarische en veganistische gerechten, een verre schreeuw van de entrecote.

De overheerlijke dagen van decadente, lange-afstandsreizen gaan misschien in de richting van de Condé Nast-onkostenrekening. Maar de toekomst ziet er optimistisch uit: meer bewust, gezondheidsgericht en 15 uur vliegen voor wat het is: zeer uitputtend, stressvol voor het lichaam en behoefte aan doordachte tegenwicht om de geest in staat te houden die vergadering een paar uur uit te zitten na de landing in Hong Kong vanuit New York.

Registreer nu voor Skift Global Forum 21-23 september

Zie volledig artikel