Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) gelooft niet dat autofabrikanten bestuurders goed in de gaten houden omdat ze geavanceerde rijhulpsystemen gebruiken. A nieuw rapport van het agentschap gaven 11 van de 14 monitoring-/veiligheidssystemen die momenteel op de markt zijn een slechte beoordeling, terwijl twee ervan marginaal zijn en slechts één als acceptabel wordt bestempeld. Geen enkele krijgt een goede beoordeling.
Volgens de IIHS-normen vereist een goede beoordeling dat systemen de ogen en handpositie van de bestuurder controleren en twee waarschuwingen geven binnen een tijdsbestek van 10 seconden. Als de bestuurder na 20 seconden nog steeds onoplettend wordt geacht, moet een derde waarschuwing worden gegeven of moet de auto een noodactie ondernemen om de auto te vertragen en veilig de weg te verlaten. Ongeacht de waarschuwingen zouden de voertuigen na 35 seconden onoplettendheid moeten vertragen en de weg moeten verlaten.
Monitoringsystemen moeten ook vereisen dat mensen van rijstrook wisselen. De Lane Keeping Assist mag niet worden uitgeschakeld als een bestuurder handmatige aanpassingen maakt terwijl deze actief is, omdat dit bestuurders aanmoedigt om actief te rijden. Op dezelfde manier mag de adaptieve cruisecontrol niet automatisch hervatten na een lange stop, vermoedelijk in druk verkeer waar het hectisch kan zijn. Als de veiligheidsgordels niet zijn vastgemaakt of de automatische noodremming is uitgeschakeld, moet het monitoringsysteem voorkomen dat de rijhulpsystemen worden geactiveerd.
Het IIHS-onderzoek had betrekking op voertuigen van doorwaadbare plaats, General Motors, Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Genesis, Lexus, Nissan en Volvo. Lexus onderscheidt zich door de acceptabele beoordeling te behalen, terwijl General Motors en Nissan de twee marginale beoordelingen ontvangen. Het onderzoek geeft toe dat Ford dicht bij een betere beoordeling komt, maar de conclusie is dat elk bestuurdersmonitoringsysteem in de groep op een of meer gebieden tekortschiet.
“De tekortkomingen variëren van systeem tot systeem”, zegt IIHS Senior Research Scientist Alexandra Mueller. “Veel voertuigen houden niet goed in de gaten of de bestuurder naar de weg kijkt of bereid is de besturing over te nemen. Velen missen aandachtsherinneringen die snel genoeg komen en krachtig genoeg zijn om een bestuurder wakker te schudden wiens gedachten afdwalen. Velen kunnen worden gebruikt ondanks dat de inzittenden geen gordel dragen of wanneer andere essentiële veiligheidsvoorzieningen zijn uitgeschakeld.”
Hoewel het onderzoek kritisch is over deze systemen, is het IIHS van mening dat oplossingen grotendeels kunnen worden bereikt door middel van softwarewijzigingen.
“Deze resultaten zijn zorgwekkend, als je bedenkt hoe snel voertuigen met deze gedeeltelijke automatiseringssystemen onze wegen bereiken”, aldus IIHS-president David Harkey. “Maar er is een lichtpuntje als je kijkt naar de prestaties van de groep als geheel. Geen enkel systeem deed het over de hele linie goed, maar in elke categorie presteerde minstens één systeem goed. Dat betekent dat de oplossingen direct beschikbaar zijn en in sommige gevallen kunnen worden bereikt met niets meer dan een eenvoudige software-update.”
25 Foto's
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.motor1.com/news/712140/most-automakers-poor-iihs-rating/
