Zephyrnet-logo

NAVO selecteert E-7 Wedgetail als E-3 AWACS-vervanger

Datum:

E-7 NAVO
Een artistieke weergave van de E-7 Wedgetail in NAVO-kleurstelling. (Afbeelding: Boeing)

Het op de Boeing 737 gebaseerde AEW-platform zal naar verwachting vanaf 2030 operationeel zijn.

De NAVO heeft besloten haar vloot van veertien E-14A AWACS-vliegtuigen (Airborne Warning And Control System) te vervangen door zes nieuwe E-3A Wedgetail-vliegtuigen, nadat een consortium van Bondgenoten deze maand goedkeuring had verleend aan wat wordt gedefinieerd als een van de grootste vermogensaankopen ooit van de NAVO. De productie van het vliegtuig zal de komende jaren beginnen en de eerste versie zal naar verwachting in 2031 worden geleverd.

“Toezicht- en controlevliegtuigen zijn van cruciaal belang voor de collectieve defensie van de NAVO en ik verwelkom de inzet van de Bondgenoten om te investeren in hoogwaardige vermogens”, aldus NAVO-secretaris-generaal Jens Stoltenberg. “Door de middelen te bundelen kunnen de Bondgenoten collectief grote activa kopen en exploiteren die voor individuele landen te duur zouden zijn om te kopen. Deze investering in de modernste technologie toont de kracht van de transatlantische defensiesamenwerking terwijl we ons blijven aanpassen aan een meer onstabiele wereld.”

Het NAVO Ondersteunings- en Aanbestedingsagentschap (NSPA) verstrekte wat meer details en stelde dat het consortium bestaande uit België, Duitsland, Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Roemenië en de Verenigde Staten concludeerde dat “de E-7A is het enige bekende systeem dat momenteel in staat is van het voldoen aan de essentiële operationele vereisten en belangrijkste prestatieparameters van de strategische commando's en beschikbaar zijn voor levering binnen het vereiste tijdsbestek.

De initiële vermogensovereenkomst met de Alliance Future Surveillance and Control (iAFSC) zal een eerste element opleveren om het risico van een tekort aan surveillance- en controlecapaciteiten vanuit de lucht te verkleinen, zegt de NSPA. de huidige AWACS-vloot zal rond 2035 met pensioen gaan, slechts vier jaar na de verwachte levering van de eerste E-7. Het agentschap voegde eraan toe dat de E-7A zal zorgen voor een “soepele overgang van de bestaande capaciteit over andere ontwikkelingslijnen naar de toekomst”.

Onder de NAVO-leden exploiteert Turkije al de Wedgetail, terwijl de Verenigde Staten en Groot-Brittannië de E-7 hebben gekozen als vervanging voor hun eigen AWACS-vliegtuig. Zweden, dat deze maand eindelijk tot de NAVO zou kunnen toetreden, heeft voor zijn luchtmacht gekozen de andere kanshebber voor de AWACS-vervanging, de Saab GlobalEye.

<img data-attachment-id="84101" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/11/15/nato-selects-e-7/nato_e-7_wedgetail_awacs_replacement_2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/11/NATO_E-7_Wedgetail_AWACS_Replacement_2.jpeg?fit=1024%2C540&ssl=1" data-orig-size="1024,540" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="NATO_E-7_Wedgetail_AWACS_Replacement_2" data-image-description data-image-caption="

Een van de AWACS-vliegtuigen van de NAVO E-3 Component. (Foto: Boeing)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/11/NATO_E-7_Wedgetail_AWACS_Replacement_2.jpeg?fit=460%2C243&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/11/NATO_E-7_Wedgetail_AWACS_Replacement_2.jpeg?fit=706%2C372&ssl=1″ decoding=”async” class=”wp-image-84101 size-large” src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/11/nato-selects-e-7-wedgetail-as-e-3-awacs-replacement-1.jpg” alt=”NATO E-3″ width=”706″ height=”372″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/11/nato-selects-e-7-wedgetail-as-e-3-awacs-replacement-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/11/nato-selects-e-7-wedgetail-as-e-3-awacs-replacement-2.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/11/nato-selects-e-7-wedgetail-as-e-3-awacs-replacement-3.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/11/nato-selects-e-7-wedgetail-as-e-3-awacs-replacement-4.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/11/NATO_E-7_Wedgetail_AWACS_Replacement_2.jpeg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

Een van de AWACS-vliegtuigen van de NAVO E-3 Component. (Foto: Boeing)

zegt Boeing de E-7 biedt een volledig geïntegreerd, in de strijd bewezen, flexibel commando- en controleknooppunt dat multi-domeinbewustzijn oplevert in de meest uitdagende operationele omgevingen. Dankzij de open systeemarchitectuur en het flexibele softwareontwerp van de E-7 kunnen de mogelijkheden van het vliegtuig evolueren en toekomstige bedreigingen voor blijven.

In 2020 maakte Boeing bekend dat er werkzaamheden aan de gang waren om de E-7 te upgraden door Open Mission Systems-compatibele componenten te integreren. In het bijzonder integreerde Boeing zijn Battle Management Command and Control (BMC2) -systeem met een niet-gespecificeerde geavanceerde breedband Active Electronically Scanned Array (AESA) -radar ontwikkeld door Northrop Grumman.

Northrop Grumman is de ontwikkelaar van de Multi-role Electronically Scanned Array (MESA)-radar op een rugvin bovenop de romp van de E-7, die 360-graden bewakingsmogelijkheden biedt (hoewel hij niet roteert zoals de antenne van de E-3 Sentry) met zowel lucht-lucht- als lucht-gronddekking met geïntegreerd Identificatie Vriend of Foe-systeem.

De NAVO E-7-vloot zal naar verwachting gestationeerd zijn op de vliegbasis Geilenkirchen in Duitsland, waar de E-3-vloot is gestationeerd, en zal ook opereren vanuit de voorwaartse operationele bases in heel Europa. De Wedgetail zal deel uitmaken van het Alliance Future Surveillance and Control-systeem van systeemcapaciteit, dat ook ruimte- en maritieme inlichtingen-, surveillance- en verkenningsmiddelen zal omvatten, samen met de reeds operationele RQ-4 Alliantie grondtoezicht.


Over Stefano D'Urso
Stefano D'Urso is een freelance journalist en medewerker bij TheAviationist in Lecce, Italië. Afgestudeerd in Industral Engineering, studeert hij ook om een ​​Master in Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek te behalen. Elektronische oorlogsvoering, hangmunitie en OSINT-technieken die worden toegepast in de wereld van militaire operaties en actuele conflicten behoren tot zijn expertisegebieden.
spot_img

Laatste intelligentie

spot_img