Het AMX lichte bommenwerper- en verkenningsvliegtuig gaat na 35 jaar dienst buiten dienst.

Op 5 april 2024 nam de Aeronautica Militare (Italiaanse luchtmacht) officieel afscheid van haar AMX “Ghibli”-vloot met een ceremonie georganiseerd in Istrana AB in het noordoosten van Italië, de thuisbasis van de 51° Stormo (Wing), wiens kindeenheid, het 132° Gruppo (Squadron) is de laatste die de lichte bommenwerpers en verkenningsvliegtuigen bestuurt.

De uitfasering van de AMX was ook een gelegenheid voor de Italiaanse luchtmacht om een ​​Spotter Day te organiseren (die we in een aankomend rapport zullen bespreken) en de laatste speciaal gekleurde A-11B van het type te presenteren (zoals de AMX ACOL officieel wordt aangeduid in overeenstemming met de Mission Design Series van het Italiaanse MOD).

De bijzondere kleur

Het vliegtuig is de eenzitter MM7162/51-34 met een speciale kleurstelling met een piloot die salueert, gehuld in de driekleur van de Italiaanse vlaggen en de Latijnse uitdrukking “Volatus ad astra, memoria in aeternum”, wat zich in het Engels vertaalt met “Flew to de sterren, voor altijd herinnerd”.

Achter de cockpit, op de romp, zijn een kompas en een gestileerde wereld afgebeeld om de bijdrage aan missies binnen en buiten de landsgrenzen weer te geven.

De AMX in dienst van de Italiaanse luchtmacht

Er werden zes prototypes van de AM-X (algemeen bekend als AMX en later officieel "Ghibli" genoemd door de Italiaanse luchtmacht) vervaardigd (één ging verloren bij een ongeval), 136 exemplaren (110 enkele en 26 dubbele zitplaatsen, deze laatste genoemd de AMX-T) werden besteld door de Italiaanse luchtmacht en 56 werden besteld door Brazilië.

De eerste AMX werd officieel afgeleverd aan de Aeronautica Militare op 19 april 1989. Het vliegtuig was de AMX met serienummer MM7091 en werd overgenomen door de evaluatie-eenheid van de ItAF, de Reparto Sperimentale di Volo (RSV), gevestigd in Pratica di Mare-luchthaven, vlakbij Rome. De 311e Gruppo van de RSV nam de eerste zes exemplaren onder bevel en begon een intensieve testcampagne van 1,500 vlieguren om het hele vluchtbereik van het vliegtuig te verkennen. De eenheid testte het vliegtuig in al zijn aspecten en gebruikte ook alle bewapening die het kon vervoeren, opererend in de Sardijnse gebieden vanuit Decimomannu, waar de eerste prototypes ook gedurende een bepaalde periode waren gestationeerd voor verschillende tests. In oktober 1989 werden de eerste productieexemplaren geleverd aan de eenheid van de Italiaanse luchtmacht die bestemd was voor de ombouw op de AMX: de 103° Gruppo van de 51° Stormo in Istrana.

De Italiaanse AMX's, die tijdens de jaren naar voren kwamen als een van de meest kosteneffectieve activa Luchtoorlog in Libië en, veel eerder, tijdens de Geallieerde troepenmacht in Servië en Kosovo, geopereerd Afghanistan en steunde Operatie Inherent Resolve over Irak en Syrië met behulp van de RecceLite verkenningscapsule.

AMX ACOL

In 2012 voltooide Alenia Aermacchi (een dochteronderneming van Leonardo) de upgrade van de vloot naar de ACOL-standaard (Upgrade of Operational and Logistic Capabilities – Adeguamento delle Capacità Operative en Logistiche) het opnieuw leveren van 52 geüpgradede vliegtuigen (42 eenpersoons- en 10 tweezitsvliegtuigen) aan de Italiaanse luchtmacht.

De bijgewerkte vliegtuigen zijn voorzien van een traagheids-/GPS-navigatiesysteem (EGI-Embedded GPS/Inertial) en de integratie van GPS-geleide precisiebewapening, samen met verbeteringen in de luchtvaartelektronica op 42 eenzitsvliegtuigen, waaronder New Generation Identificatie vriend of vijand, Night Vision Goggle (NVG)-mogelijkheid, een modern multifunctioneel kleurendisplay en een krachtigere computersymboolgenerator (CSG).

Door de jaren heen heeft de AMX de volgende units uitgerust:

• 13° Gruppo behorend tot de 32° Stormo bij Amendola
• 101° Gruppo OCU / 32° Stormo bij Amendola
• 14° Gruppo / 2° Stormo bij Rivolto
• 28° Gruppo / 3° Stormo in Verona Villafranca
• 103° Gruppo / 51° Stormo in Istrana
• 132° Gruppo / 51° Stormo in Istrana. Dit is de laatste actieve eenheid.

Over David Cenciotti

David Cenciotti is een journalist gevestigd in Rome, Italië. Hij is de oprichter en redacteur van "The Aviationist", een van 's werelds beroemdste en meest gelezen blogs over militaire luchtvaart. Sinds 1996 heeft hij geschreven voor grote wereldwijde tijdschriften, waaronder Air Forces Monthly, Combat Aircraft en vele anderen, over luchtvaart, defensie, oorlog, industrie, inlichtingen, misdaad en cyberoorlog. Hij heeft gerapporteerd vanuit de VS, Europa, Australië en Syrië, en heeft verschillende gevechtsvliegtuigen gevlogen met verschillende luchtmachten. Hij is voormalig 2e luitenant van de Italiaanse luchtmacht, privépiloot en afgestudeerd in computertechniek. Hij heeft vijf boeken geschreven en heeft aan nog veel meer bijgedragen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://theaviationist.com/2024/04/05/the-italian-air-force-bids-farewell-to-the-amx-ghibli/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-italian-air-force-bids-farewell-to-the-amx-ghibli