De topman van Cruise, de zelfrijdende dochteronderneming van General Motors, zei maandag dat het bedrijf zich voorbereidt op de lancering van activiteiten in Phoenix, Arizona en Austin, Texas terwijl het verdergaat met de commercialisering van geautomatiseerde voertuigtechnologie.
Kyle Vogt, CEO van Cruise, zei dat het succes van zijn zelfrijdende initiatief in San Francisco, Cruise het vertrouwen heeft gegeven dat het zijn activiteiten kan opschalen, inclusief een bezorgservice met Walmart die autonome voertuigen, of Avs, zal gebruiken in delen van Phoenix binnen de komende 90 dagen.
SF-initiatief zette de weg naar groei
Cruise exploiteert nu een vloot van 70 robo-taxi's in San Francisco, die meer dan 300,000 mijl aan 'hoogwaardige' stedelijke mijlen heeft verzameld. Die ritten dwongen de voertuigen om allerlei moeilijke rijsituaties het hoofd te bieden, variërend van een matras die in de weg was achtergelaten - de Cruise-taxi ging gewoon rond - tot het plotseling verschijnen van hulp- en politievoertuigen, merkte Vogt op.
Het zal de service snel naar andere markten brengen, waaronder markten die snelwegrijden vereisen en omgaan met slecht weer, wat een uitdaging is voor AV's, zei hij, en de jaarlijkse inkomsten van Cruise zouden in 1 $ 2025 miljard kunnen bereiken.
"Het wordt de hele tijd gebruikt," zei hij. "We hebben een aantal klanten die lid zijn van de 100-mijlsclub," voegde hij eraan toe, wat betekent dat ze minstens 100 mijl hebben gereden in een Cruise-robo-taxi. "Dat is moeilijk om te doen, want San Francisco is slechts 7 mijl breed," merkte hij op.
De feedback van klanten van de Cruise-service in San Francisco was overweldigend positief, voegde hij eraan toe tijdens een presentatie op de Goldman Sachs Communicopia + Technology Conference. "Het is nog maar een paar maanden oud en mensen zijn er dol op", zei Vogt. "Het is echt meeslepend en het resoneert echt."
Het brengt een toekomst met autorijden zonder bestuurder veel dichterbij, voegde hij eraan toe.
Fundering voor uitbreiding aanwezig
Vogt zei ook dat Cruise al jaren de basis legt voor zijn groei en dat de technologie alleen maar beter zal worden. Bovendien hoeven klanten, met name vrouwen, zich geen zorgen te maken over het instappen in een voertuig met een vreemde en zijn er geen zorgen of de bestuurder op de weg let in plaats van op zijn telefoon.
Hoewel het 33 maanden duurde om de robo-taxi-operatie in San Francisco te lanceren, is Cruise ervan overtuigd dat het tegen het einde van het jaar Phoenix en Austin kan opzetten, omdat veel van het werk in de organisatie van het bedrijf al is gedaan. Daarnaast heeft Cruise een goedkoop kaartsysteem ontwikkeld dat het in beide steden wil gaan gebruiken.
Kijkend naar de toekomst
De Cruise Origin die General Motors voorbereidt om te bouwen, zal tijdens zijn levensduur 1 miljoen mijl kunnen afleggen, wat de bedrijfskosten zal verlagen. Cruise heeft ook zijn chipset ontwikkeld om in de Origin te gebruiken om de kosten nog verder te verlagen.
Vogt voegde toe dat de perceptie van en discussie rond de AV-business lijkt te schommelen tussen groot optimisme en groot pessimisme. Hoewel er nog steeds veel scepsis bestaat over AV's, maken de tests in San Francisco velen zeer optimistisch over de toekomst van Cruise, die is gegroeid van 40 medewerkers tot meer dan 3,000 - in een tijd dat het moeilijk kan zijn om talent aan te trekken.
"We werken op een hoog niveau van vertrouwen", zei hij. “We laten onze mensen overal werken.”
Mary Barra, GM-voorzitter en CEO, die ook op de conferentie sprak, zei dat het pessimisme over Cruise ook van toepassing is op GM. GM zal echter in staat zijn om de Origin AV te produceren die Cruise it zijn fabriek nodig heeft, gebruikmakend van hetzelfde Ultium-platform dat als basis zal dienen voor nieuwe producten zoals de Chevrolet Silverado EV, Blazer EV en Equinox EV, die begin volgend jaar zullen verschijnen. jaar.
Daarnaast is GM ook van plan om volgend jaar 30,000 bestelwagens te produceren op basis van het Ultium-platform voor BrightDrop, de nieuwe vrachtdienst in Palo Alto, Californië in Silicon Valley.
Tegen 2025 zal GM 1 miljoen EV's in Noord-Amerika kunnen bouwen en zal het gebruik maken van een toeleveringsketen voor batterijen in Noord-Amerika. "We zijn goed gepositioneerd," zei ze.
