Govt had Rs 180 crore gesanctioneerd voor project in 1999. Onjuiste motorselectie had een cascade-effect op het ontwerp- en ontwikkelingsproces van vliegtuigen, zegt auditor
New Delhi: De Intermediate Jet Trainer (IJT) heeft vertraging opgelopen door een verkeerde keuze van de motor en een vertraagde oplossing van de 'stall and spin'-functie van het vliegtuig, aldus de Comptroller and Auditor General (CAG).
IJT is een inheems ontworpen en ontwikkeld vliegtuig door Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ter vervanging van de verouderende vloot van het Kiran-straaltrainervliegtuig dat in dienst is bij de Indiase luchtmacht (IAF) voor de Stage II-opleiding van piloten. Stall en spin verwijzen naar de aerodynamische aard van het vliegtuig.
"De onjuiste beoordeling van de vereiste stuwkracht en het gebrek aan duidelijkheid over Type A-motoren leidde tot een onjuiste motorkeuze, wat op zijn beurt een cascade-effect had op het Design and Development (D&D) -proces", aldus het CAG-rapport dat op 10 augustus in het parlement is ingediend.
Het voegde eraan toe dat hoewel vrij vroeg in het IJT-programma staltesten werden gestart, een gebrek aan duidelijkheid over de oplossing van overtrek- en spinproblemen en een onjuiste planning in de beginfasen van het ontwikkelingsproces leidden tot een vertraging van meer dan 20 jaar in het project.
Het staatsbedrijf HAL had aanvankelijk één type motor geïdentificeerd voor de ontwerp- en ontwikkelingsfase en schafte een Franse motor op leenbasis aan, die vervolgens in juni 2010 werd teruggegeven aan de Original Equipment Manufacturer (OEM).
De HAL plaatste in juli 55 een bestelling voor de tweede motor, de AL-2005i, uit Rusland, die in januari 2009 werd ontvangen.
De nationale auditor verklaarde dat de integratie van de tweede motor - een motor met een hogere stuwkracht na de opbouw van het prototype - aanpassingen noodzakelijk maakte omdat het vliegtuig de overtrek- en spin-eigenschappen niet kon aantonen.
Het ministerie van Defensie had Rs 180 crore gesanctioneerd voor het inheemse ontwerp en de ontwikkeling van het project in 1999.
In zijn rapport meldde de nationale auditor dat HAL het vliegtuig niet aan de IAF had geleverd, ondanks een uitgave van Rs 710.08 crore vanaf maart 2022.
Het rapport concludeerde dat de HAL had moeten anticiperen op de impact van de integratie van een nieuwe motor in een later stadium en tijdig maatregelen had moeten nemen om problemen met spin- en overtrekkarakteristieken op te lossen.
Vorig jaar had de IJT met succes aangetoond dat hij in staat was om spins met zes slagen naar links en rechts uit te voeren.
Volgens HAL bevat de IJT de eenvoud die nodig is voor gemakkelijke conversie van Basic Piston Trainer en de verfijning die nodig is voor snelle conversie naar de complexiteit van een Advanced Jet Trainer. Afgezien van pilotentraining kan het vliegtuig worden gebruikt voor algemeen vliegen, navigatie-formatievliegen, instrument- en wolkenvliegen, basis lucht-grond- en lucht-luchtwapenrichten, tactisch vliegen en nachtvliegen.

@media alleen scherm en (min. breedte: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media alleen scherm en (max. breedte: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;links:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}