De BYD Atto 3 werd in het laatste kwartaal van vorig jaar gelanceerd in Australië. In die tijd sprak ik met Caleb Gittins, die me dat vertelde het bestellen van zijn auto was als het online plaatsen van een afhaalbestelling - zo gemakkelijk was het. Hij liet me onlangs weten dat de auto toe is aan een gratis onderhoudsbeurt van 5000 km, en dus vroeg ik hem hoe het was om in de Atto 3 in Australië te rijden.
De Atto 3 is een belangrijke aanvulling op het aanbod van elektrische voertuigen in Australië en is momenteel de best verkochte niet-Tesla in dit land.
Caleb vertelt me dat de service goed is verlopen. Ik kijk er naar uit om te begrijpen wat er moet gebeuren voor een Atto 3 bij een servicebezoek van 5000 km. Gewoon alles controleren, denk ik? De auto is onderhouden door Eagers in Albion in Brisbane. Eagers woonde ook de veiligheidsterugroepactie van BYD bij. Op de een of andere manier heeft de fabriek vloerbedekking gelegd over het ankerpunt voor de kinderzitjes. Hoewel de Atto 3 draadloze updatemogelijkheden heeft, moest Eagers bijgewerkte software installeren.
Caleb houdt van de auto. Hij laadt thuis op. Hij moet soms meer dan 300 km pendelen naar zijn werk in de landelijke stad Toowoomba - ongeveer 300 km heen en terug - maar dat is geen probleem in de Atto 3 met zijn aangegeven actieradius van 480 km. (Hoewel Caleb me vertelt dat het in het echte leven dichter bij de 420 km ligt.) Toowoomba bevindt zich op de top van de Great Dividing Range, maar ondanks de heuvelklim komt hij nog steeds thuis met nog 25% lading in zijn batterij. Het rijden wordt gemakkelijker gemaakt met adaptieve cruisecontrol en Lane Keeping ingeschakeld.
Hij kijkt uit naar de komst van Android Auto om zijn auto en telefoon beter te integreren. BYD is bezig zijn software aan te passen aan Android Auto.
Ik vroeg naar reacties op de auto van collega's en vrienden. Hij zei dat hij veel opmerkingen krijgt over het interieur - het is vrij uniek, vooral de deurklinken en de banjo-snaren. Hij heeft veel proefritten gemaakt. Wanneer hij parkeert, komen vreemden naar hem toe en vragen hem wat het is. Hij denkt erover om het opschrift 'Build Your Dreams', dat op de achterkant van de auto staat, eraf te halen. 'Het stelt niets voor', zegt hij. Na voorop te hebben gelopen, ziet Caleb nu een paar BYD's in zijn thuiswijk in het noorden van Brisbane.
Een geïnteresseerde commentator is de postbode van Caleb geweest. "Heb je nu twee Tesla's?" hij vraagt. (Calebs huisgenoot rijdt in een Model 3.) 'Nee. Het is een BYD.” Een toelichting moest natuurlijk volgen. Ze hadden ook een extra wandoplader geïnstalleerd. Ze hebben er nu een in de garage en een buiten. “Ik bespaar honderden dollars op benzine, dus ik vind het niet erg om extra uit te geven voor de oplader. Het is handiger,' vertelt hij me.
Caleb zegt dat hij mensen heeft opgeleid en de algemene reactie is positief. Veel mensen realiseren zich niet dat het elektrisch is.
Omdat de huisgenoot van Caleb een Model 3 heeft en ik weet dat ze het over hun auto's hebben, kon ik het niet laten om een vergelijking te vragen. De twee auto's wonen naast elkaar. Wat is beter aan elk? De Tesla Model 3 heeft geen 360 graden camera, voertuig om te laden, een intrekbaar schuifdak of Android Auto. Wel heeft de Tesla automatische ruitenwissers, is de auto te bedienen met een app en heeft hij bestuurdersprofielen. Blijkbaar heeft BYD een auto-app in andere landen, maar die is alleen nog niet in Australië aangekomen.
Ik vroeg naar de BYD-steungroepen op Facebook — pagina's die ik vaak gebruik voor onderzoek. Hij zegt dat hij af en toe incheckt en de simpele vragen voor nieuwelingen kan beantwoorden. Caleb bracht onlangs zijn auto naar een Vereniging van Zelfstandige Gepensioneerden verzamelen om EV's te bespreken en de deelnemers enkele voorbeelden te laten zien. Ik merkte dat hij meer dan in staat is om zijn auto te demonstreren.
Bedankt voor het delen, Caleb. Misschien halen we de achterstand in bij 10,000 km.
Mijn vragen op Facebook, op de BYD-discussiepagina, moedigden Xingyu Qiu aan om zijn verhaal te delen.
“Ik ben sinds november 2022 eigenaar en heb meer dan 7000 km gereden in mijn BYD Atto 3.
De top 5 pluspunten die ik heb gevonden zijn:
- Relatief stil voor de prijsklasse. Veel beter dan een Tesla Model 3/Y.
- Zeer conforme rit op goed afgesloten/verharde/onderhouden wegen.
- Zeer heldere LED-koplampen met goed bereik.
- Beschikbaarheid van laag automatisch regeneratief remmen bij het loslaten van het gaspedaal betekent dat het aanvoelt als een normale auto. Het is ook veel soepeler te bedienen en ook efficiënter dan automatisch regeneratief remmen.
- Zeer efficiënte aandrijving. Ja, het is maar een voorin gemonteerde motor van 150 kW, en ondanks dat ik bijna 2 ton weeg, haal ik 12.8-14 kWh/100 km en ben ik een redelijk geëngageerde chauffeur.
Top 5 minpunten:
- Behandeling. De banden zijn objectief slecht. Zijn remprestaties zijn waarschijnlijk een van de slechtste in zijn prijs/maatsegment. Ik heb de Batman-banden zo snel mogelijk vervangen door Bridgestone Turanza's en elke metriek (inclusief stilte) is verbeterd.
- Oponthoud. Op verharde/vlakke wegen kan het niet beter worden voor dit voertuigsegment. Zodra je herhaalde golvingen tegenkomt (bijvoorbeeld op een snelweg), is het gebrek aan controle over de ophanging overduidelijk. De auto stuitert veel meer op en neer dan welke andere compacte SUV dan ook. Dit is duidelijk afgestemd op stedelijke omgevingen met lage/gemiddelde snelheden en goed onderhouden wegen.
- Koplampen steken niet breed genoeg uit. Ze hadden een vast bochtenlicht kunnen toevoegen, maar het is ongeveer 20° smaller dan een CX-30 Astina/CX-5 Akera matrix LED-koplamp.
- De piepjes en bongs zijn overdreven gevoelig, vooral het rijstrookcentreersysteem. Je hand op het stuur laten rusten is niet genoeg, je moet het elke 5-10 seconden actief invoeren, anders denkt de auto dat je het stuur niet vasthoudt. Dit wordt een groot probleem op zeer rechte wegen waar invoer letterlijk niet vereist is.
- Parkeersensoren voor zijn erg slecht ontworpen. Er is slechts één sensor voor elk van de voorste hoeken en geen enkele rechtstreeks naar voren gerichte. Dit betekent dat alleen wanneer je super dicht bij iets voor je komt, de hoeksensoren beginnen af te gaan.”
BYD introduceert dit jaar twee nieuwe modellen en ik verwacht van wel klim in de verkoopgrafieken net zo snel als de Atto 3. Net als in China wordt BYD de belangrijkste concurrent van Tesla in Australië.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://cleantechnica.com/2023/02/17/byd-atto-3-reviews-5-months-on-the-road-in-australia/
