Brussels Airport schept een precedent op het gebied van ecologische duurzaamheid met de start van het vernieuwingsproces voor de milieuvergunning. Gekenmerkt door een uitgebreide milieueffectbeoordeling (EIA), toont de verlengingsaanvraag de inzet van de luchthaven om de geluidsimpact op het milieu te verminderen, zelfs te midden van de prognoses van een toenemend passagiers- en vrachtverkeer.

Vooruitlopend op een vermindering van het aantal zwaar getroffen inwoners met 12% in 2032 en een aanzienlijke verschuiving naar geluidsefficiënte vliegtuigen, weerspiegelt het vernieuwingsbod van de luchthaven een harmonieuze mix van economische vitaliteit en ecologische verantwoordelijkheid. Als de op een na grootste economische motor van België wil Brussels Airport zijn cruciale rol behouden en tegelijkertijd prioriteit geven aan een groenere toekomst.

Persbericht van Brussels Airport:

Een duurzame toekomst voor de tweede economische motor van ons land

De huidige milieuvergunning voor Brussels Airport loopt tot 8 juli 2024. Een nieuwe vergunning is essentieel voor de luchthaven om haar rol als economische motor te kunnen blijven vervullen. Een goede connectiviteit met de Europese hoofdstad is onmisbaar voor de Belgische exporteconomie en voor de vele zakenreizigers en vakantiegangers. Met 64,000 banen en 3.2 miljard euro toegevoegde waarde per jaar is Brussels Airport ook de tweede grootste economische motor van het land. Brussels Airport streeft er altijd naar om een ​​evenwicht te vinden tussen haar economische rol en de impact van haar activiteiten op het milieu.

De luchthaven heeft de afgelopen jaren al veel maatregelen genomen om de impact op het milieu te verminderen. Als gevolg hiervan is het aantal potentieel zwaar getroffen inwoners sinds 57 al met 2000% afgenomen. Door sterk gedifferentieerde tarieven worden luchtvaartmaatschappijen aangemoedigd om moderne en stillere vliegtuigen te gebruiken. Sinds april 2023 betalen ze tot 20 keer minder voor de stilste en meest energiezuinige vliegtuigen, waarbij ook de stikstofuitstoot wordt meegerekend. Verder zet Brussels Airport in op stillere landingstechnieken, eenmotorig taxiën en de elektrificatie van de grondafhandeling. apparatuur.

De verlenging van de vergunning van Brussels Airport gaat over het voortzetten van de luchthavenactiviteiten binnen de huidige infrastructuur en regels. De luchthaven vraagt ​​in haar verlengingsaanvraag bijvoorbeeld geen uitbreiding van de baneninfrastructuur, noch extra nachtslots. In het belang van de Belgische economie verwacht de luchthaven echter wel te mogen groeien in passagiersaantallen en vrachtvolumes in lijn met de nationale en Europese economie.

Na het indienen van de aanvraag voor de nieuwe vergunning in juli en het verstrekken van aanvullende informatie in oktober is het openbaar onderzoek inmiddels gestart. Het aanvraagdossier bevat tevens het milieueffectrapport (MER), opgesteld door onafhankelijke, door de overheid gecertificeerde deskundigen.

Milieueffectrapportage: verminderde geluidsimpact, moderne vloot en mitigatiemaatregelen

Naast het berekenen van de huidige milieueffecten (gebaseerd op pre-COVID 2019), heeft het MER ook gekeken naar een realistisch toekomstscenario binnen de bestaande infrastructuur. Dit toekomstscenario gaat uit van een evolutie naar 32 miljoen passagiers en 1 miljoen ton gevlogen vracht in 2032, in lijn met de verwachte economische groei, waarbij het aantal vliegtuigbewegingen min of meer stabiel blijft ten opzichte van 2019 en nog steeds 26% lager dan in 2000. Deze groei kan worden gerealiseerd binnen het huidige aantal nachtslots, dat in 36 met 16,000% is teruggebracht naar de huidige 2009.

In termen van lawaai uit de EIA blijkt dat het aantal potentieel zwaar getroffen mensen met 12% zal afnemen ten opzichte van 2019, ondanks de verwachte bevolkingsgroei rond de luchthaven. Dit is vooral te danken aan verdere vlootvernieuwing, waarbij naar verwachting 63% van de vluchten zal worden uitgevoerd door de modernste en meest geluidsefficiënte vliegtuigen (tegenover 31% vandaag), en door het gebruik van moderne landingstechnieken die stiller zijn en minder CO2 uitstoten.

In termen van luchtkwaliteit en uitstoot van luchthavenactiviteiten heeft de verwachte groei een lichte impact op bepaalde verontreinigende stoffen, maar de immissies zullen onder de drempel van de toepasselijke luchtkwaliteitsnormen blijven. Brussels Airport en haar partners werken eraan om deze verder te beperken. Onder meer de vergevorderde differentiatie van de luchthavengelden met een stikstofcomponent sinds april 2023 en de elektrificatie van het grondafhandelingsmaterieel zullen hierop een positief effect hebben. De CO2-uitstoot zal afnemen door de eigen uitstoot (scope 1 & 2) van de luchthavenexploitant in 0 naar 2030 te brengen, onder meer dankzij nieuwe fossielvrije verwarmingssystemen, maar ook de CO2-uitstoot door vliegtuigoperaties zal afnemen door verdere vlootvernieuwing en het gebruik van biobrandstoffen.

Uit de EIA blijkt waar de luchthaven aan bijdraagt stikstof depositie in enkele nabijgelegen natuurgebieden. Dit komt niet alleen door de luchthavenactiviteiten, maar ook andere bronnen, zoals het wegverkeer, dragen hieraan bij. Dit geldt vooral voor gebieden gelegen langs drukke verkeersassen zoals de E19. Het stikstofakkoord van de Vlaamse Regering zal nu een kader bieden; Het is voor veel bedrijven en industrieën buitengewoon goed nieuws dat dit is gebeurd. Het is nu van belang dat het aangekondigde stikstofdecreet snel in werking treedt. De stikstofemissies uit de luchthavenexploitatie in Vlaanderen blijven binnen de in het akkoord vastgelegde grens voor de luchtvaart en staan ​​het behalen van de Vlaamse stikstofreductiedoelstellingen niet in de weg.

Een nieuw testterrein voor motoren, extra geluidsschermen en een stikstofplan

de EIA evalueerde de duurzaamheidsmaatregelen van Brussels Airport positief. Het gaat onder meer om gedifferentieerde luchthavengelden, stille landingen, opstelplaatsen voor vliegtuigen die zijn uitgerust met stopcontacten waardoor vliegtuigen hun hulpaggregaat kunnen uitschakelen, de elektrificatie van grondafhandelingsapparatuur, de toezegging om over te stappen op alternatieve vervoerswijzen van en naar de luchthaven en plannen om de luchthavenexploitant in te schakelen uitstoot tot nul tegen 2030. Brussels Airport zal de komende jaren hierop blijven focussen en bijkomende initiatieven nemen.

In 2026 moet 5% van de vliegtuigbrandstof op de luchthaven bestaan ​​uit brandstof duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF). Sinds januari kunnen deze probleemloos via de NAVO-pijpleiding worden aangevoerd. SAF is een belangrijk instrument bij het groener maken van de luchtvaart en het terugdringen van de CO2-uitstoot door vliegreizen.

Om de impact van grondgeluid verder te verminderen, zal Brussels Airport een nieuwe testsite voor motoren met geluidsscherm. Vliegtuigmotoren worden na onderhoud op hoog vermogen getest. Motortestritten vinden gemiddeld zo’n 270 keer per jaar plaats. Deze tests zijn nodig om de veiligheid van het vliegtuig te garanderen. Vandaag schrijft Brussels Airport al voor dat motortestritten alleen mogen plaatsvinden tussen 7 en 10 uur. Dankzij het nieuwe motorenproefterrein met geluidsscherm zal de geluidsoverlast voor omwonenden aanzienlijk afnemen. De motorentestlocatie moet uiterlijk in 2027 operationeel zijn.

Bovendien, extra geluidsschermen zal ook worden overwogen. Rondom de luchthaven staan ​​al een aantal geluidsschermen en bepaalde gebouwen schermen ook het geluid af voor omwonenden. Het MER wijst nu twee zones aan voor extra geluidsschermen die een positieve impact kunnen hebben op het gebied van grondgeluid. Het onderzoek hiervoor start in 2024 met een haalbaarheidsstudie.

In het MER bevelen deskundigen aan om met de eigenaren en beheerders van Natura 2000-gebieden in de omgeving te overleggen en mitigatiemaatregelen te onderzoeken. Zo kan het versterken van de bosrand in bepaalde natuurgebieden een positieve impact hebben stikstof depositie, onder andere. Brussels Airport zal dit opnemen met wildlife managers en bekijken welke rol de luchthaven hierin kan spelen.

Met deze plannen herbevestigt Brussels Airport haar ambitie voor een duurzame toekomst voor de luchthaven, waardoor zij haar rol als vitale economische motor voor de werkgelegenheid in België kan blijven spelen en tegelijkertijd de impact op het milieu kan verminderen.

Gerelateerde artikelen

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.aviation24.be/airports/brussels-airport-bru/puts-sustainability-first-in-its-environmental-permit-renewal-application/