Er is een constante focus op contracttarieven en spottarieven in het vrachtwagenvervoer. Maar er is nog een kostenfactor die, net als een klein broertje of zusje, wel eens over het hoofd wordt gezien: brandstoftoeslagen.

In de Verenigde Staten, volgens de DOE, waren de dieselbrandstofprijzen op de snelweg $ 5.134 per gallon op 3-21-22, een stijging van $ 1.940 ten opzichte van een jaar geleden. Deze forse stijging van de brandstofkosten wordt uiteindelijk via brandstoftoeslagen doorberekend aan de verladers. Heeft u een standaard brandstoftoeslagprogramma voor uw vrachtwagenladingen, dwz een gemeenschappelijke brandstofprijsindex, peg/basistarief en roltrap? 

We vroegen het aan onze leden Indago supply chain-onderzoeksgemeenschap die vraag in een recent onderzoek. Het responspercentage voor deze enquête, die alleen naar Amerikaanse leden werd gestuurd, was relatief laag omdat (zoals verschillende respondenten aangaven) dit onderwerp buiten hun kennis- of expertisegebied lag. Dat gezegd hebbende, heeft bijna tweederde van de respondenten (65%) een brandstoftoeslagprogramma bij alle (55%) of de meeste (10%) van hun vrachtwagenladingen.

65% van de respondenten zei dat ze de DOE National Average Index als hun brandstofindex gebruiken; de genoemde index "Other" was Doorbraak.

"Bij onze huidige aanpak komt niet veel management kijken", zegt een supply chain executive van Indago. "Tot nu toe werden brandstoftoeslagen gezien als een kostenpost voor zakendoen, maar we kunnen er strategischer over gaan nadenken om ervoor te zorgen dat we ons indekken tegen stijgende tarieven en kosten."

Hier zijn enkele andere opmerkingen met toegevoegde waarde van Indago-leden, die allemaal supply chain- en logistieke professionals zijn van productie-, detailhandel- en distributiebedrijven:

"We 'zetten het en vergeten het' - we zouden moeten zien wat anderen doen."

“De huidige tools om zich aan te passen aan veranderende vrachtkosten zijn handmatig en reageren niet snel genoeg om de marges te beschermen. We willen de tool dynamischer en reactiever maken.”

"Onze 3PL beheert dit met de onderliggende vervoerders en geeft ons slecht zichtbaarheid."

“Brandstoftoeslagen [FSC] zijn 100% winstmakers voor vervoerders. Voor vrachtwagenladingen is het, ondanks de matrix die ik hen vraag te gebruiken, de laagste prijs waar ze naar op zoek zijn en als we niet 'toegeven', krijgen we geen apparatuur... FSC was bedoeld om vervoerders te compenseren voor hun extra kosten van brandstof. Jaren geleden, en tot op de dag van vandaag, is het een winstcentrum voor hen.”

"Hoge dieseltarieven (en dus hogere toeslagen) zijn een extra stimulans om alternatieve brandstof- en stroomopties te evalueren om de blootstelling aan de hoge dieselkosten te verminderen en tegelijkertijd te voldoen aan duurzaamheidsdoelstellingen."

We vroegen onze Indago-leden ook: "Welke roltrap - dat wil zeggen, de hoeveelheid brandstofprijs moet met meer dan de basis stijgen om hogere uitbetalingen te activeren - heb je gestandaardiseerd op of gebruik je het meest met je vrachtwagenladingen?" We vroegen hen ook: "Welke veranderingen, indien van toepassing, bent u van plan in de toekomst aan te brengen in de manier waarop u uw programma voor brandstoftoeslagen voor vrachtwagens structureert/beheert?" De resultaten zijn beschikbaar voor Indago-leden.

Over het algemeen suggereren de onderzoeksresultaten dat er voor veel bedrijven waarschijnlijk veel ruimte voor verbetering is in de manier waarop ze brandstoftoeslagen beheren met hun vrachtwagenladingen. Wat denk je? Hoe beheers je deze kostenfactor? Plaats een reactie en deel uw ervaring en advies.

Als u een supply chain of logistiek beoefenaar bent van een productie-, detailhandel- of distributiebedrijf, moedig ik u aan om dat te doen meer informatie over Indago en word lid van onze onderzoeksgemeenschap. Het is vertrouwelijk, er zijn geen kosten verbonden aan deelname en de tijdsbesteding is minimaal (2-5 minuten per week) - plus uw deelname zal helpen bij het ondersteunen van goede doelen zoals JDRF, American Logistics Aid Network, American Cancer Society, Feeding America en Make -Een wens.

Ook volg ons op LinkedIn om op de hoogte te blijven van onze laatste onderzoeksresultaten en nieuws.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://talkinglogistics.com/2022/03/28/truckload-fuel-surcharges-an-overlooked-opportunity-for-improvement/