Morgen krijgen we 8 tot 12 centimeter sneeuw.
Dat zeiden de weervoorspellers maandagochtend. Tegen de avond hadden ze hun voorspelling teruggedraaid naar 5-6 inch.
Toen ik dinsdagochtend wakker werd en uit mijn raam keek, lag er geen sneeuw op de grond. Niets. Nul.
Een herinnering dat zelfs met alle gegevens die we vandaag de dag hebben en mooie wiskundige modellen, het voorspellen van de toekomst vaak een dwaas spel is.
Soms moet je gewoon wakker worden en kijken wat er gebeurt.
-
En dit is wat er deze week gebeurde in de wereld van supply chain en logistiek:
Als een autonome vrachtwagen een menselijke bestuurder achter het stuur moet hebben, is deze dan wel echt autonoom?
Eerder deze week brachten de Teamsters een persbericht uit waarin ze benadrukten hoe zij, Californische wetgevers en bondgenoten van de arbeidersbeweging “samenkwamen in het staatshuis in Sacramento [Californië] om de herinvoering aan te kondigen van wetgeving die een getrainde menselijke operator vereist achter het stuur van zelfrijdende vrachtwagens die ruim 10,000 kg.”
Cecilia Aguiar-Curry (D-Winters), leider van de meerderheid in de Assembly, introduceerde voor het eerst de AV-wet voor menselijke operatoren in januari 2023, maar in september 2023 werd er een veto over uitgesproken door gouverneur Newson. Zoals zij in het persbericht van deze week opmerkt:
“Ik heb dit wetsvoorstel opnieuw ingediend omdat de rol van de wetgevende macht van cruciaal belang is bij het beslissen wanneer autonoom rijden veilig is en wanneer er een ECHT plan is voor onze vrachtwagenchauffeurs. De autonome vrachtwagenindustrie heeft dit wetsvoorstel bestempeld als een verbod op technologie, omdat het expliciet stelt dat het testen en inzetten zal gebeuren met een Human Safety Operator. Met behulp van hun logica zijn zij degenen die een verbod steunen. Een verbod op mensen in vrachtwagens. Een verbod op het vermogen van werkende mensen om voor hun gezin te zorgen en veilige wegen voor Californiërs te creëren. We zullen niet toekijken en toestaan dat ze winst boven mensen stellen.”
Waarom niet ook menselijke operators bij geautomatiseerde tolhuisjes? Of menselijke assistenten voor trottoirbezorgrobots? Maar ik dwaal af…
Wat de veiligheid betreft, belicht het persbericht verschillende ongelukken waarbij autonome auto’s betrokken zijn, zoals de “Cruise robotaxi over een voetganger heen rennen [nadat ze voor het eerst werd aangereden door een andere auto, bestuurd door een mens] en haar zes meter voortslepen in San Francisco” en de “Waymo-robotaxi [die] botste in San Francisco op een fietser.” Hoewel deze incidenten belangrijke veiligheidsvragen oproepen en aangeven dat er meer werk nodig is op technologisch gebied, is het een vergelijking tussen appels en peren. Autonome voertuigen die in een stedelijke omgeving opereren, waarbij zowel veel stop-and-go-ritten als voetgangers nodig zijn, vormen een veel complexere gebruikssituatie dan autonome voertuigen die voornamelijk op snelwegen en in meer gecontroleerde omgevingen opereren, en dat is waar de meerderheid van de autonome vrachtwagens worden vandaag (en waarschijnlijk ook in de toekomst) getest.
Bovendien heeft het merendeel van de autonome vrachtwagens die vandaag de dag worden gebruikt een veiligheidschauffeur in de cabine, en dat zal waarschijnlijk de komende 1 à 2 jaar het geval zijn, omdat ontwikkelaars van autonome vrachtwagens hun technologie blijven verfijnen.
Maar uiteindelijk zal de dag komen waarop back-upchauffeurs niet langer nodig zullen zijn, en als Californië het niet toestaat, is Texas klaar om het voortouw te nemen. Zoals Joann Muller en Naheed Rajwani-Dharsi rapporteren in Axios (“Hoe Dallas het proefterrein werd voor autonome vrachtwagens")
Dallas is het centrum voor het testen en ontwikkelen van autonome vrachtwagens, dankzij de vitale vrachtcorridors, het ondernemingsvriendelijke beleid en het over het algemeen gunstige weer.
De meeste ontwikkelaars van autonome vrachtwagens testen hun systemen met echte klanten in de regio Dallas-Fort Worth, [waaronder Aurora, Kodial Robotics, Gatik en Torc Robotics].
Dit zou een geval kunnen zijn waarin, zoals de Borg zou zeggen, verzet is zinloos.
En daarmee een fijn weekend!
Lied van de week: ‘Gooi je armen om me heen’ van Neil Finn en Eddie Vedder
[Ingesloten inhoud]
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://talkinglogistics.com/2024/02/16/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-february-16-2024/
