De XB-1-demonstrator vormt de basis voor Booms supersonische vliegtuig Overture.

De XB-1 supersonische vliegtuigdemonstrator van Boom Supersonic vloog voor het eerst in maart 2022, 2024, vanaf de Mojave Air & Space-poort in Mojave, Californië. De XB-1 is volgens het bedrijf 's werelds eerste onafhankelijk ontwikkelde supersonische straalvliegtuig en maakt gebruik van de modernste technologieën om efficiënte supersonische vluchten mogelijk te maken, waaronder koolstofvezelcomposieten, geavanceerde luchtvaartelektronica, digitaal geoptimaliseerde aerodynamica en een geavanceerde supersonische voortstuwing. systeem.

“Vandaag vloog de XB-1 in hetzelfde heilige luchtruim waar de Bell X-1 in 1947 voor het eerst de geluidsbarrière doorbrak”, zegt Blake Scholl, oprichter en CEO van Boom Supersonic. “Ik kijk al uit naar deze vlucht sinds de oprichting van Boom in 2014, en het markeert de belangrijkste mijlpaal tot nu toe op ons pad om supersonische reizen naar passagiers over de hele wereld te brengen.”

Het vliegtuig werd gevlogen door hoofdtestpiloot Bill “Doc” Shoemaker, terwijl testpiloot Tristan “Geppetto” Brandenburg het T-38-achtervolgingsvliegtuig bestuurde dat de XB-1 in de lucht in de gaten hield, waarbij hij observeerde hoe het vliegtuig omging en de vluchtgegevens verifieerde. luchtwaardigheid. Beide piloten behouden hun vliegvaardigheid in T-38- en F-5-vliegtuigen, die ze gebruiken om achtervolgingsprocedures te ontwikkelen en vliegtesttechnieken te oefenen die in XB-1 zullen worden gebruikt, maar ze hebben ook met de F-104 gevlogen aangezien beide veel vliegeigenschappen delen.

“Iedereen in het XB-1-team zou ongelooflijk trots moeten zijn op deze prestatie”, aldus Shoemaker. “Het was een voorrecht om deze reis met zoveel toegewijde en getalenteerde professionals te mogen delen. De ervaring die we hebben opgedaan bij het bereiken van deze mijlpaal zal van onschatbare waarde zijn voor Booms heropleving van supersonische reizen.”

Think Persverklaring van Boom SupersonicVoldeed XB-1 aan al zijn testdoelstellingen, waaronder het veilig en succesvol bereiken van een hoogte van 7,120 voet en snelheden tot 238 knopen (273 mph). Terwijl de XB-1 in de lucht was, voerde het team een ​​eerste beoordeling uit van de rijeigenschappen van het vliegtuig, inclusief luchtsnelheidscontroles met het T-38 achtervolgingsvliegtuig, en het beoordelen van de stabiliteit van het vliegtuig in de landingshouding (bij een hoge aanvalshoek).

De terugkeer van civiele vliegtuigen

Twintig jaar na de pensionering van de Concorde markeert de eerste vlucht van de XB-1 de terugkeer van een civiel supersonisch vliegtuig in de lucht en maakt het de weg vrij voor de heropleving van het reguliere supersonische reizen. Het vliegtuig, een volledig samengesteld, driemotorig, deltavleugel, supersonisch testbed met één stoel, in 2020 uit de fabriek gerold en zou aanvankelijk in 2021 vliegen.

Nu de XB-1 zijn eerste vlucht met succes heeft voltooid, zal het team het vluchtbereik systematisch uitbreiden om zijn prestaties en handlingkwaliteiten tot en met Mach 1 te bevestigen. Wanneer de XB-1 klaar is voor zijn eerste supersonische vluchtTestpiloot Tristan “Geppetto” Brandenberg zal aan het stuur zitten. Ondertussen zegt het bedrijf dat Overture zich blijft ontwikkelen richting productie, met een groeiend wereldwijd netwerk van Tier 1-leveranciers en een orderboek met 130 bestellingen en pre-orders van American Airlines, United Airlines en Japan Airlines.

Ouverture zal 64-80 passagiers vervoeren bij Mach 1.7 en is ontworpen om tot 100% duurzame vliegtuigbrandstof te gebruiken, aangezien Boom ernaar streeft deze 100% koolstofneutraal te maken. Het bedrijf specificeerde ook dat het vliegtuig op volle snelheid over water zal vliegen, waardoor de kruissnelheid van de huidige vliegtuigen zal worden verdubbeld, terwijl het over land beperkt zal zijn tot een snelheid die slechts 20% hoger is.

De ouverture zal lang zijn, 201 ft (ongeveer 61 m), volledig samengesteld, aangedreven door vier motoren, met een maximaal bereik van 4,250 nm. De motor, die ook door Boom wordt ontwikkeld, heet Symfonie en is een turbofan die 35,000 pond stuwkracht kan leveren, ook geproduceerd met behulp van additieve productie. Boom zegt dat de fabriek waar Overture geproduceerd gaat worden naar verwachting dit jaar klaar zal zijn.



Over Stefano D'Urso

Stefano D'Urso is een freelance journalist en medewerker bij TheAviationist in Lecce, Italië. Afgestudeerd in Industral Engineering, studeert hij ook om een ​​Master in Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek te behalen. Elektronische oorlogsvoering, hangmunitie en OSINT-technieken die worden toegepast in de wereld van militaire operaties en actuele conflicten behoren tot zijn expertisegebieden.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://theaviationist.com/2024/03/23/boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time