Bollinger Motors haalde de hoezen van zijn nieuwe elektrische B4-truck en liet de wereld zijn nieuwe chassiscabines zien die ultieme flexibiliteit bieden in termen van gebruik, en een herinnering dat de ruimte voor bedrijfsvoertuigen nu overvol wordt - en competitief.

Als onderdeel van het debuut beweert Bollinger dat het het "enige bedrijf is dat chassiscabines en platforms aanbiedt in de klassen 4-6." Het merkt op dat de voertuigen "klaar voor gebruik" zijn en in verschillende wielbasislengtes voor verschillende toepassingen: bakwagen, bakwagen of zelfs een "inloopbus".

In april vroeg Con Edison Bollinger Motors om: een Klasse 3 prototype van een inloopbus ontwikkelen om uit te proberen. Con Edison is van plan om tegen 3 voertuigen van klasse 6 – 2024 in zijn vloot te integreren.

"Het voorwaartse ontwerp van de cabine vergroot ook zowel de totale laadruimte achter de cabine als het kritische zicht naar beneden aan de voorkant", zegt Kent Harrison, Chief Product Officer van Bollinger Motors. "De draaicirkel van 4 voet van de B41 zal beter zijn dan elke vergelijkbare vrachtwagen met wielbasis - wat de rijdynamiek in zowel landelijke als stedelijke omgevingen zal verbeteren."

Het bedrijf weigerde prijsinformatie te geven, omdat de informatie later zou komen. Het merkte ook op dat het ook Klasse 5 en Klasse 6 vrachtwagens zal uitrollen. 

Het merkte echter op dat kopers van de nieuwe B4 in aanmerking zouden moeten komen voor belastingverminderingen die beschikbaar zijn gesteld door de Inflatieverminderingswet. De B4 is naar verwachting in aanmerking komen voor een belastingvermindering van 30%, tot $ 40,000, onder voorzieningen voor commerciële elektrische voertuigen.

Een zet doen

De B4, de eerste release van het bedrijf sinds de officiële aankondiging van de tijdelijke verschuiving van reguliere en middelzware voertuigen, wordt aangedreven door een solide e-drive op de achteras om te voldoen aan de vraag naar hogere laadvermogens. Het maakt gebruik van een 800 volt-platform, met lithium-ijzerfosfaatbatterijen, om veiligheid te garanderen en kosten te besparen. 

Klanten kunnen hun B4's uitrusten met een of twee batterijpakketten om aan de vereisten voor kosten en bereik te voldoen. Volgens Bollinger overtreffen de schattingen van het bereik de huidige behoefte van de klant en bieden ze ongeveer 100 mijl per batterijpakket. 

Het bedrijf kondigde in mei aan dat Roush Industries de batterij-elektrische Klasse 3 tot 6-platforms en bedrijfsvoertuigen met chassiscabine zal assembleren. Bollinger zei dat het de onderdelen zou leveren voor montage in de fabriek van Roush in Livonia, Michigan. Bollinger heeft zijn hoofdkantoor in de buurt van Roush in Oak Park, Michigan.

Een behoefte vervullen

"Het cab-forward-ontwerp is een radicale verandering ten opzichte van onze eerdere concepten", zegt Robert Bollinger, oprichter en CEO van Bollinger Motors, in een verklaring. “En dat is met opzet. We hebben naar onze commerciële klanten geluisterd en ontwikkeld wat ze nodig hebben voor ultieme efficiëntie.”

Op het eerste gezicht lijkt het erop dat Bollinger een plek probeert te veroveren in de ruimte voor bedrijfsvoertuigen die momenteel het meest wordt ingenomen door Rivian met zijn bestelwagens, General Motors en zijn dochteronderneming BrightDrop en een paar anderen. CEO Bollinger denkt echter iets specifieker aan de B4 en andere voertuigen.

Zijn bedrijf is niet van plan zich te richten op de markt voor lichtere bedrijfsvoertuigen - technisch bekend als Klasse 2 en Klasse B vrachtwagens, wat in wezen het eerder genoemde aanbod is. 

Hij vertelde TheDetroitBureau.com eerder dit jaar verwacht hij zijn chassis en aandrijflijn te leveren aan monteursdie vervolgens de door individuele klanten gekozen instantie zou toevoegen. Dit omvat een breed scala van voertuigen van klasse 3 tot en met 6, zoals zware sleepwagens, cementmixers of langeafstandsvoertuigen voor bezorgdiensten zoals een UPS of FedEx, zei Bollinger.

Het bedrijf heeft zelfs het platform geüpgraded dat werd gebruikt voor zijn eerste B1- en B2-voertuigen, die in 2017 debuteerden, om beter plaats te bieden aan de voertuigen van klasse 3-6 waarop het nieuwe B4-chassis- of cab-over-chassis is gericht.