EV's veranderen de auto-industrie op tal van manieren, maar banden zijn nog steeds gewoon banden, toch? Dat is niet noodzakelijkerwijs het geval, zoals benadrukt door een recente Automotive News rapport. Banden die zijn ontworpen voor specifieke autogenres (sedans, SUV's, enz.) presteren meestal het best op die gebieden, maar bandenfabrikanten kijken in wezen naar elektrische auto's totaal als een genre dat speciale aandacht vereist

Dat komt omdat er factoren zijn die uniek zijn voor elektrische voertuigen en die de prestaties en levensduur van banden kunnen beïnvloeden. Het rapport benadrukt bijvoorbeeld de vermogensafgifte, en het gaat niet alleen om het hebben van grote hoeveelheden pk's of koppel. Het gaat er eerder om dat elektromotoren dat vermogen onmiddellijk naar de banden sturen. Het is duidelijk dat als je het gaspedaal met zo'n kracht onder de voeten legt, de banden in rook opgaan, ongeacht het elektrische of verbrandingsvermogen. Maar hoe beïnvloedt die onmiddellijke trekkracht onder normale rijomstandigheden de prestaties en slijtage van de band?

Gewicht is ook een factor, aangezien batterijen en elektromotoren voertuigen zwaarder maken. Dit is niet noodzakelijkerwijs een EV-specifiek probleem, maar het vereist nog steeds dat bandenfabrikanten het proces heroverwegen. Banden voor kleine ICE-hatchbacks met bepaalde draagvermogens zijn mogelijk niet geschikt voor kleine elektrische hatchbacks met meer massa. Rolweerstand is ook belangrijk, het vinden van een niveau van grip dat een goede combinatie van efficiëntie en tractie biedt.

En dan is er nog de kwestie van bandeninspecties. Zonder de noodzaak van regelmatige onderhoudsintervallen, zullen banden op elektrische auto's waarschijnlijk gedurende langere tijd minder worden geïnspecteerd door professionals. De gemiddelde bestuurder weet misschien niet waar hij op moet letten qua slijtage of eventuele schade.

Daarom ontwikkelen bandenfabrikanten niet alleen nieuwe soorten banden. Ze hebben ook nieuwe manieren nodig om gegevens te verzamelen voor zowel ontwikkelingsdoeleinden als geavanceerde bestuurderswaarschuwingen. Volgens Automotive Newsgaat dit veel verder dan het controleren van de bandenspanning. Het rapport vermeldt grote merken als Continental, Goodyear, Michelin en Bridgestone werken aan geavanceerde sensoren die ook de temperatuur en mogelijke lekke banden kunnen bijhouden en chauffeurs kunnen waarschuwen als er een probleem is. Daarnaast ontwikkelt Goodyear een systeem dat de wrijving op de weg kan inschatten, in wezen de grip van de banden registreert en dat aan de bestuurder communiceert.

Evenzo vermeldt het rapport ook een bedrijf genaamd Tactile Mobility dat werkt aan een virtueel systeem om nauwkeurige realtime rapportage van de bandencondities te bieden. Dit omvat alles van druk tot temperatuur, slijtage, balans, grip en mogelijke fouten.

Of dat systeem er binnenkort komt, valt nog te bezien. Maar het lijdt geen twijfel dat bandenfabrikanten, zoals zoveel andere fabrikanten tegenwoordig, opnieuw nadenken over hoe ze het beste vooruit kunnen komen in een steeds elektrischere wereld.

[Ingesloten inhoud]

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/657484/tire-technology-getting-boost-from-electric-vehicle-development/