Het marihuanaverbod vervaagt geleidelijk in verschillende staten in Amerika. Elke verkiezingsdag ondernemen meer staten en gemeenten stappen om het medisch en recreatief gebruik van marihuana te reguleren of zelfs te legaliseren. De evoluerende juridische status van het gebruik van marihuana roept bij sommige groepen verschillende zorgen op. Zoals de zaken zijn, hebben verschillende staten een "geen tolerantie" -beleid, wat betekent dat als u marihuana in uw systeem heeft, u kunt worden beschuldigd van rijden onder invloed. Maar toch geven cannabissceptici snel de schuld aan de versoepeling van de cannabiswetten voor het constante aantal verkeersongevallen. Verzekeringsactuarissen zeggen echter dat cannabiswetgeving verre van de belangrijkste oorzaak van verkeersongevallen is.

De Studie

Think recent onderzoek van het Canadian Institute of Actuaries (CIA) en de Casualty Actuarial Society (CAS), is wietlegalisatie niet gekoppeld aan een toename van verkeersongevallen of de ernst van ongevallen. Nauwkeuriger voorspellers van auto-ongelukken zijn periodieke patronen van menselijke activiteit (jaarlijkse, wekelijkse en dagelijkse cycli) en slecht weer.

Het rapport getiteld "Assessing the Impact of Marijuana Decriminalization on Vehicle Accident Experience" onderzocht de impact van legalisatie van marihuana en regulering van sterftecijfers voor voertuigen, frequentie van verzekeringsclaims of gemiddelde kosten per claim in de Verenigde Staten en Canada en geen statistisch significante effecten van decriminalisering gevonden.

De actuariële verenigingen verklaarden in een persbericht dat er geen merkbare veranderingen waren in de trend en seizoensfluctuaties in auto-ongevallen in Canada na de wijziging in de nationale wetgeving. Net als bij de aannames, is er geen bewijs uit de geschatte effecten van legalisatie in de Verenigde Staten over de gehele staat die wijzen op een toename van verkeersongevallen of dodelijke slachtoffers was het gevolg van decriminalisering.

De studie vond dat ook al Cannabisbeperking heeft wel invloed op het rijgedrag, is het gedrag niet altijd gevaarlijk. De bevindingen van het onderzoek waren gebaseerd op een overzicht van eerdere literatuur en een nieuwe data-analyse. Zo bleek uit een studie uit 2016 dat cannabisgebruikers die zich bewust waren van de schade voorzichtiger waren, langzamer reden, enz.

Gegevens uit de VS en Canada van 2016 tot 2019 werden gebruikt om de statistische modellen te maken, inclusief officiële gegevens van ongevallen met privévoertuigen en schade in Canada, verkeersdoden en weergerelateerde factoren in de Verenigde Staten.

Deze bevindingen komen gedeeltelijk overeen met rijsimulatorgegevens die werden gepubliceerd in het tijdschrift Traffic Injury Prevention van juni 2022 en toonden aan dat frequente cannabisgebruikers echt beter rijden dan incidentele gebruikers.

Soortgelijke onderzoeken naar de impact van cannabishervormingen op verkeersongevallen

Eerdere studies in deze laatste categorie hebben wisselende bevindingen opgeleverd, beweert het rapport. Het actuarieel rapport documenteert ook zeven van deze studies en concludeert dat de meesten van hen vonden geen nadelige effecten van de decriminalisering van marihuana op voertuigongevallen. Het actuariële document geeft aan dat deze eerdere studies een paar tekortkomingen vertoonden.

Het actuariële rapport beweerde ook dat bepaald eerder onderzoek tal van tekortkomingen vertoonde, zoals de focus op een enkel onderwerp of het gebruik van een enkele statistische methode. De krant stelt dat "verschillende andere publicaties relatieve verandering onderzoeken zonder de totale impact", daarbij verwijzend naar een onderzoek uit 2015 dat alleen keek naar het aantal bestuurders dat positief terugkwam voor THC en niet naar het aantal of de ernst van auto-ongelukken.

Er is echter eerder onderzoek met tegenstrijdige bevindingen. Studies van 1993 tot 2003 (het Fatality Analysis Reporting System van de National Highway Traffic Safety Administration) toonden bijvoorbeeld aan dat automobilisten die positief testten op cannabis bij de 5% van de automobilisten tussen de 20 en 50 jaar eerder te hard, roekeloos en onverschillig reden. verkeersborden.

Het is ook van vitaal belang om een ​​ander onderzoek in gedachten te houden, uitgevoerd door de Coalition for Cannabis Policy, Education, and Regulation (CPEAR) in juli 2022, waaruit bleek dat de legalisering van cannabis niet resulteerde in een toename van het aantal mensen met een beperking. Hoewel de groep benadrukte dat aanvullend onderzoek en verbeterde gegevensverzameling nodig zijn, beweert de paper dat decriminalisering ofwel geen effect ofwel een daling van het rijden onder invloed (DUI) had een jaar nadat de legale industrie was opgericht.

Beoordeling van de impact van soortgelijke factoren op verkeersongevallen in de toekomst

De actuarissen ontwikkelden een systematische methode om vergelijkbare patronen van toekomstige ontwikkelingen te evalueren, zoals de decriminalisering van andere drugs of de aanpassing van zelfrijdende automodellen, naast het bieden van nieuw inzicht in de effecten van de decriminalisering van marihuana op de ervaring van auto-ongelukken en mogelijke gevolgen voor de verzekeringssector.

Ten eerste adviseerden ze de autoriteiten om relevante controles in te voeren om de impact van cannabisregulering in legale staten voor medisch en volwassen gebruik te monitoren en nauwkeurig te kwantificeren.

Als voor beide perioden kwaliteitsreeksen van voldoende lengte worden verstrekt, legden de actuarissen uit dat de controle van dezelfde regio (voor en na decriminalisering) of vergelijkbare regio's zou kunnen zijn voor herkenbare vergelijkingen.

Verzamel ten slotte informatie over het aantal, de soort en de ernst van verkeersongevallen. Voor nauwkeurigheid is het ook nodig om details te verkrijgen over mogelijk verwarrende omstandigheden, zoals het weer, de periode van de dag en de week, de leeftijd van de automobilist en zijn geslacht. Gebruik statistische methoden om de impact van marihuanalegalisatie in te schatten, rekening houdend met verstorende variabelen.

De auteur van het rapport, Dr. Vyacheslav Lyubchich, legde uit hoe uitgebreid dit onderzoek was. “Deze studie maakte gebruik van verschillende data science-tools, waaronder machine learning, verbeterde statistische modellen en andere methodologieën. Om rekening te houden met de invloed van weersomstandigheden, gebruikten de modellen verhoogde weergegevens.

Afgeleid, dronken en moe rijden, slechte weersomstandigheden, te hard rijden, verkeerde afslagen, door rood licht rijden, slechte wegen, verkeersagressie en onvoorzichtig rijden zijn andere factoren die verantwoordelijk zijn voor een forse stijging van het aantal verkeersongevallen overal in de wereld.

Helaas bagatelliseren berichtgeving in de media en anti-cannabisgroepen de rol van deze andere factoren om fouten te vinden in de legalisering en regulering van cannabis. In plaats van het stijgende medicinale en cannabisgebruik de schuld te geven, kunnen de verantwoordelijke instanties de hierboven aanbevolen methoden gebruiken om cannabisgerelateerde ongevallen op te sporen naarmate meer staten hun cannabiswetten blijven implementeren. Daarnaast moet er regelmatig worden gesensibiliseerd om bestuurders te waarschuwen voor gevaren op de weg en afgeleid rijden.

AUTO-ONGEVALLEN EN MARIHUANA, LEES VERDER…

DEBUNKING VAN DE "STONED DRIVER" MYTHE ROND LEGALISATIE!

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: http://cannabis.net/blog/news/car-insurance-companies-admit-that-marijuana-legalization-does-not-create-more-traffic-accident