Voor het modeljaar 1971 creëerde General Motors ter vervanging een nieuwe G-serie bestelwagens de kleinere Chevrolet met voorwaartse besturing en GMC-bestelwagens uit de periode 1964-1970. Dit grotere ontwerp met de motor voorin bleek zo succesvol dat GM er een kwart eeuw lang in fundamenteel onveranderde vorm aan vasthield, waarbij de productie tot 1996 doorging. een late Chevy Van-vrachtversie in deze series afgelopen herfst, en nu is het de beurt aan een vroege passagiersversie, gevonden in een autokerkhof in Colorado Springs.
Ik heb een diepe persoonlijke band met de vroege Chevy Sportvan Beauville, omdat mijn ouders kochten er in 1972 een nieuw naar verhuis het gezin van Minnesota naar Californië. Dat busje bleef ruim tien jaar in de familie, door de jaren heen 1973 en 1979 Oliecrises dat maakte het Malaise-tijdperk zo pijnlijk, veel woon-werkverkeer en talloze vakantiereizen. Als tiener slaagde ik er zelfs in om het zelf te laten crashen.
Deze '76 lijkt erg op de '73', met Quadrajet uitgeruste 350 kubieke inch small-block V8-motor van mijn familie en zo.
Het lijkt erop dat een winkelier op een autokerkhof het inlaatspruitstuk met vier cilinders heeft gekocht, maar de carburateur heeft achtergelaten.
De passagiersversies kregen de badge als de Sportvan (Chevrolet) en Rally (GMC), terwijl de vrachtversies de Chevy Van (Chevrolet) en Vandura (GMC). Het Beauville-uitrustingspakket (in de GMC-wereld bekend als het STX-pakket) leverde je een paar comfort- en uiterlijk-upgrades op.
De meeste Bestelwagenaanpassers gaven in de jaren zeventig de voorkeur aan bestelwagens en de jaren tachtig, omdat ze meer oppervlak boden voor airbrush-muurschilderingen en bellenramen. Dat weerhield de eigenaar van deze Sportvan er niet van, die hem bedekte met goed uitgevoerde, handgeschilderde kunstwerken met Indiaanse thema's.
Ik vermoed dat dit busje jarenlang werd gebruikt om deelnemers en/of toeschouwers naartoe te vervoeren Pow Wows in de regio. Je wilt absoluut de Sportvan voor passagiers met drie rijen zitbanken met dat doel.
De Comanche woonden eeuwenlang in dit deel van Colorado, en hun oorlogspony's hielpen hen bij het creëren ervan een machtig rijk in het zuiden.
De laatste parkeerplaats van dit busje bevindt zich op de plek waar de Great Plains en de Rocky Mountains samenkomen.
Op dit busje staan kunstwerken ter ere van veel inheemse volkeren van de vlakten en het zuidwesten. Blader zeker door de galerij om de rest te zien.
Ik kocht een Parijse film uit de jaren dertig camera om te documenteren Alpine's Pikes Peak-inspanning afgelopen zomer, later gebruikt om deze Beauville te fotograferen. Die met sneeuw bedekte top zichtbaar achter het busje (in lijn met de achterwielkast) is Pikes Peak.
De keuzes voor grilles en aandrijflijnen evolueerden tussen 1971 en 1996, maar de Sportvan veranderde in die tijd nooit noemenswaardig.
De Vanduras en Chevy Vans kregen in de jaren zeventig het grootste deel van GM's reclamebudget voor bestelwagens.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.autoblog.com/2024/02/25/junkyard-gem-1976-chevrolet-sportvan-beauville-war-pony/
