Iets meer dan een maand eerder faillissement van Chapter 11 aanvragen in juni 2009 maakte General Motors bekend dat de 83 jaar oude Pontiac Division eind 2010 “uitgefaseerd” zou zijn. In de Verenigde Staten werden slechts drie Pontiac-voertuigen als 2010-model verkocht: de zonnewende, Vibe en G6 (nieuwe G3s werden hier in 2010 verkocht, maar het waren allemaal modellen uit 2009 de G5 was alleen als model uit 2010 verkrijgbaar in Canada en Mexico). Het stukje van vandaag autokerkhof geschiedenis is een van de allerlaatste Vibes ooit gebouwd, gevonden op een tuin in de buurt van Denver, Colorado.

Deze auto is niet alleen belangrijk als een van de laatste voertuigen die het Pontiac-embleem droeg, maar ook als een van de laatste auto's die door de New United Motor Mproductie Iopgerichte joint venture GM-Toyota in Californië, beter bekend als NUMMI.

De NUMMI-fabriek begon zijn leven als GM's Fremont Vergadering, dat zijn eerste voertuig bouwde (a Pickup uit de C-serie) in 1963 en na de bouw in 1982 gesloten zijn laatste voertuig (een Oldsmobile Cutlass Ciera). Opnieuw opgestart als NUMMI, de eerste Chevrolet Nova uit 1985 (een veramerikaniseerd AE82 Toyota Corolla Sprinter) rolde in december 1984 van de band. Een kwart eeuw en beter dan acht miljoen voertuigen dus, NUMMI stopte de productie na zijn laatste Corolla was op 1 april 2010 klaar. Terwijl er wat ophef was over de Oakland Athletics de bouw van een nieuw stadion op de site destijds eindigde Tesla het grootste deel van de site kopen kort daarna. Tesla nu bouwt meer voertuigen per jaar daar dan NUMMI ooit heeft gedaan.

The Vibe is ontwikkeld in samenwerking met Toyota en gebaseerd op hetzelfde platform als de negende generatie Corolla. De Toyota-matrix was mechanisch identiek en werd gebouwd in Canada, terwijl de versie voor de Japanse markt (bekend als de Toyota Voltz) werd gebouwd op dezelfde NUMMI-lijn als de Vibe en over de Stille Oceaan verscheept. De sfeer/matrix/Voltz kreeg een nieuw ontwerp voor het modeljaar 2009, maar weinigen merkten het vanwege alle onrust in de GM-wereld destijds.

De laatste Vibe werd in augustus 2009 gebouwd. Deze auto werd in juli 2009 gebouwd, vlak voor het einde.

Hij woonde in West-Texas, vlak voordat hij naar Colorado kwam. El Paso ligt op ongeveer tien uur rijden van de huidige locatie van deze auto.

Eenmaal in de Centennial State werd hij ergens geparkeerd waar hij niet had mogen staan ​​en werd hij uiteindelijk geveild voor Pick Your Part.

Een bewoner van deze Vibe had tijd om enkele van de lokale landbouwproducten te proeven voordat dat gebeurde. Tenminste, die waren er niet apotheekstickers op de snelheidsmeter of op de voorruit, direct voor de ogen van de bestuurder.

Dit is een Vibe met voorwielaandrijving in het basismodel, hoewel hij wel de optionele automatische transmissie heeft. Het is een veilige gok dat het leven begon als een huurauto.

Kus haar in de regen, vink die prestatie af en stap dan weer in je nieuwe Vibe GT. Pontiac werd ook ingehuurd Shwayze op een niet zo succesvolle manier poging om The Youngs naar de tweede generatie Vibe te lokken.

In Japan gooide Toyota de Voltz met een uitzonderlijk hectische commercial met skatepunkthema.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2024/04/16/junkyard-gem-pontiac-vibe/