Austin was in de eerste naoorlogse jaren verrassend succesvol in de verkoop van auto's in de Verenigde Staten, vooral dankzij het weinige A40 Dorset (tweedeurs) en Devon (vierdeurs) sedans, en het merk Austin heeft het hier helemaal volgehouden door middel van 1975. De Nash Metropoliet werd gebouwd door Austin, de originele Mini en Morris Marina kregen hier de naam Austins, en een versie van de BMC ADO16 werd hier verkocht als het Austin-Amerika. Eén Austin-model werd echter niet veel gezien aan onze kant van de Atlantische Oceaan: de A135 Princess met lange wielbasis. Geloof het of niet, maar er zit nu een DM4 Limousine-versie van de A135 Princess in een autokerkhof in de omgeving van Denver. Laten we het bekijken!
De naam Princess heeft een lange en verbijsterende geschiedenis die teruggaat tot de A1947 uit 120, en het is geweest gekmakend verweven met de naam Vanden Plas als middel om iedereen nog meer in verwarring te brengen. De A135 Princess begon zijn leven als een model met Austin-badge in 1952, daarna werd de modelnaam de merknaam voor 1959. Dat betekent dat deze auto nieuw werd verkocht als Princess DM4 Limousine. Vanaf 1960 werd dit de A135 de Vanden Plas Prinses, en zo bleef het totdat de productie in 1968 eindigde.
De naam Princess werd ook gebruikt een luxere versie van de ADO16 van midden jaren zestig tot midden jaren zeventig, en daarna de ellendige British Leyland Princess van 1975 tot 1981. De naam Vanden Plas bleef hangen op Jaguar XJ's tot 2009.
Koningin Elizabeth II bezat verschillende DM4-prinsessen, waarvan de bekendste was een Vanden Plas Landaulette uit 1966. John Lennon had ook een A135-lijkwagen.
Deze heeft veel te veel decennia buiten gestaan met open ramen om de moeite waard te zijn om te restaureren, vooral gezien de A135's niet verbonden met beroemde mensen voor bescheiden bedragen verkopen, zelfs als ze in goede staat zijn.
Maar toen het nog nieuw was, moet het prachtig zijn geweest.
Het grootste probleem bij het opknappen van een van deze auto's is de grote hoeveelheid hout die bij de constructie wordt gebruikt.
De verf laat wat zien dramatische patina.
De motor is een 3.9-liter versie van die van Austin omgekeerde stroom duwstang zescilinder lijnmotor, oorspronkelijk ontwikkeld eind jaren dertig voor gebruik in Austin-vrachtwagens. De Austin Kampioen, ontworpen in de jaren vijftig als een tegenhanger van eigen bodem van de originele Amerikaanse militaire Jeep, gebruikte Rolls-Royce-motoren.
A GM Hydra-Matic automatische transmissie was als optie leverbaar, maar deze auto blijkt voorzien te zijn van een kolom-shift handleiding. Limousinechauffeurs moesten in 1959 in staat zijn om elke vorm van transmissie soepel te bedienen.
De allerbelangrijkste Princess-grille is in de achterkant gepropt. Misschien kan een ambitieus 24 Hours of Lemons-team dit gevaarte redden en er een wegracemachine van maken.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.autoblog.com/2023/10/16/junkyard-gem-1959-austin-princess-dm4-limousine/
