In 1975, Toyota, Mazda en Datsun elk bood Amerikanen vier verschillende automodellen aan. Ook al Fiat had hier dat jaar drie verschillende modellen te koop, maar de enige auto was een Amerikaanse Honda dealers gedragen op dat moment was de Burger-. Het volgende modeljaar Honda introduceerde een gloednieuwe auto die groter, beter uitgerust en krachtiger was dan de kleine Civic: de Overeenstemming. Die Accords van de eerste generatie uit 1976-1980 werden als een gek verkocht, waardoor de America Honda Motor Company een belangrijke autospeler aan onze kust werd. Hier is een van die met geschiedenis beladen akkoorden, eindelijk op 42-jarige leeftijd met pensioen op een zelfbedieningsautokerkhof in Denver.

Zie ook: 2023 Honda Accord eerste blik

De eerste jaren was de Accord hier gewoon verkrijgbaar een driedeurs hatchback. Voor 1978 verscheen de Accord vierdeurs sedan, klaar om de strijd aan te gaan met krappe vierdeurs met achterwielaandrijving.

De Accords van de eerste generatie werden aangedreven door Honda's CVCC-uitgerust E-serie viercilindermotoren. Deze heeft een 1.75-liter versie, die 72 pk naar de voorwielen stuurt. Dat klinkt niet als veel, maar het rijklaar gewicht van deze auto was slechts 2,130 pond (ongeveer hetzelfde als een nieuwe 78-pk Mitsubishi Mirage en ongeveer 1,000 pond lichter dan het akkoord van 2022). Volgens de normen van 1980 was de Accord redelijk snel.

Het CVCC-systeem liep zo schoon dat Honda geen a katalysator op deze auto. Dat betekende dat eigenaren van een Accord uit 1980 goedkoop gelode gas konden gebruiken (wat bleef hier tot 1995 beschikbaar voor gebruik op de snelweg). Dit is een 49-state auto, niet legaal te koop nieuw in Californië of op hoogtes boven 4,000 voet (1,280 voet lager dan de huidige parkeerplaats van de auto).

Het CVCC-systeem, met aparte rijke/arme verbrandingskamers en een raadselachtige twee-in-één carburateur, werd onwerkbaar ingewikkeld tegen het midden van de jaren tachtig. In 1980 was de wirwar van vacuümslangen niet al te intimiderend geworden (vergeleken met de "Map of the Universe" -installaties van 1985). CVCC was nog steeds de afgunst van de autowereld, hoewel elektronische brandstofinjectie het snel terzijde zou schuiven.

Je zou het niet zeggen van deze auto, die tientallen jaren in de zon heeft gebakken voordat hij hier kwam, maar het interieur van de eerste generatie Accord was erg mooi voor iemand die in zo'n betaalbare auto te vinden was.

De lijst met standaardfuncties van de Accord sedan uit 1980 was voor die tijd indrukwekkend. Stuurbekrachtiging, toerenteller, klok, dagteller, ruitenwissers met intervalstand, getint glas, externe zijspiegel en getint glas waren allemaal inbegrepen zonder extra kosten. Die oranje rechthoeken onder de kilometerteller zijn de onderhoudsherinneringsindicatoren, die de winkel na onderhoud moest resetten (weinigen deden dat).

Deze heeft zelfs airconditioning en wellicht de originele AM/FM/cassette radio.

Een handgeschakelde vijfversnellingsbak - redelijk sportieve hardware voor 1980 - was standaarduitrusting, en dat is wat er in deze auto zit. De rare Hondamatic-transmissie met twee versnellingen werd nog steeds aangeboden, hoewel Honda dat jaar een echte drietrapsautomaat in de Accord introduceerde (nieuw Civics met Hondamatics waren hier beschikbaar tot en met 1983).

Deze krijtstreping lijkt al vroeg in het leven van de auto te zijn aangebracht. Ik ben er vrij zeker van dat het geen fabrieksoptie was.

Deze auto's waren extreem roestgevoelig, hoewel deze auto op de gebruikelijke plaatsen geen vreselijke rot heeft. De zon verbrandde de lak op plekken en regen en sneeuw deden hun werk terwijl deze auto zeker 20 jaar in een veld of oprit heeft gestaan.

De adviesprijs voor deze auto was $ 6,515, of ongeveer $ 24,810 in dollars van 2022. De Volkswagen Dasher (bekend als de Passat ergens anders in die tijd) was de concurrent uit 1980 die mechanisch het meest leek op de Accord, en hij kostte $ 7,790 voor een vijfdeurs hatchback. De Corolla van Toyota sedan was een beetje kleiner en de lay-out met achterwielaandrijving gaf het een claustrofobie-opwekkend interieur, maar je kon het kopen voor slechts $ 4,298. Ondertussen, hoe ruimer Chevy Citation compacte sedan kan worden gekocht voor slechts $ 5,378 Met een V6-motor.

Ik denk dat de 51,772 mijl die op de kilometerteller van deze auto wordt weergegeven, de werkelijke laatste kilometerstand zou kunnen zijn, omdat het vele jaren duurt voordat een interieur dit vernietigd.

Naarmate de wereld groter wordt, moet Honda dat ook doen.

In zijn thuisland werd het Akkoord als een substantieel beschouwd luxe auto. Vanaf het modeljaar 1982 zouden veel Accords op de Amerikaanse markt in Ohio worden gebouwd.