Joint ventures voor batterijen zijn de hot must-have deal geworden voor autofabrikanten die ambitieuze doelen hebben gesteld om de komende jaren miljoenen elektrische voertuigen te leveren.
Het gaat niet langer alleen om het veiligstellen van een voorraad cellen. De reeks partnerschappen en joint ventures tonen aan dat autofabrikanten een actievere rol spelen in de ontwikkeling en zelfs productie van batterijcellen.
Autofabrikanten spelen een actievere rol in de ontwikkeling en zelfs de productie van batterijcellen.
En de deals lijken niet te vertragen. Deze week kondigde Mercedes-Benz zijn plan van 47 miljard dollar aan om tegen 2030 een autofabrikant te worden die uitsluitend elektrisch rijdt. Het beveiligen van de toeleveringsketen van batterijen door bestaande partnerschappen uit te breiden of nieuwe aan te gaan om gezamenlijk batterijcellen en -modules te ontwikkelen en te produceren, is een cruciaal onderdeel zijn planning.
Mercedes is, net als andere autofabrikanten, ook gericht op het ontwikkelen en inzetten van geavanceerde batterijtechnologie. Naast het opzetten van acht nieuwe batterijfabrieken om zijn toekomstige EV's te leveren, zei de Duitse autofabrikant samen te werken met Sila Nano, de startup voor batterijchemie in Silicon Valley waarin het eerder heeft geïnvesteerd, om de energiedichtheid te vergroten, wat op zijn beurt het bereik zou moeten verbeteren en zorgen voor kortere oplaadtijden.
"Dit volgt een trend die we hebben gezien van autofabrikanten die zich realiseren hoe belangrijk de batterij is en meer controle krijgen over de productie van de cellen om hun eigen bevoorrading te verzekeren", zei Gene Berdichevsky, CEO van Sila Nano, in een recent interview. "Alsof je een VW bent en je zegt: 'We gaan in welk jaar dan ook voor 50% elektrisch', maar dan komen de batterijen niet opdagen, je bent failliet, je bent dood. Hun schaal is zo groot dat zelfs als hun mobiele partners hen hebben beloofd om te leveren, autofabrikanten bang zijn dat ze dat niet zullen doen.
Tesla, BMW en Volkswagen waren early adopters van de joint venture-strategie voor batterijen. In 2014,Tesla en Panasonic hebben een overeenkomst getekend om een grote batterijfabriek te bouwen, of een gigafactory zoals iedereen het nu noemt, in de VS en werken sindsdien samen. BMW begon te werken met Solid Power in 2017 om solid-state batterijen te maken voor krachtige EV's die mogelijk de kosten kunnen verlagen door minder veiligheidsvoorzieningen te vereisen dan lithium-ionbatterijen.
Naast de samenwerking met Northvolt is VW ook in gesprek met leveranciers om meer directe toegang te krijgen tot benodigdheden zoals halfgeleiders en lithium, zodat het zijn bestaande fabrieken op volle snelheid kan laten draaien.
Nu gaat de rest van de industrie aan het werk Met batterijbedrijven, om kennis en middelen te delen en in wezen de fabrikant te worden.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
