Argo AI lijkt een van de beste startups voor autonoom rijden te zijn. Het heeft aanzienlijke steun van Ford en Volkswagen. Hun investeringen in het bedrijf bedroegen respectievelijk $ 1 miljard en $ 2.6 miljard. De laatste keer dat ik heb gecontroleerd, laten topautofabrikanten wereldwijd geen paar miljard dollar vallen aan een bedrijf zonder serieuze due diligence en hopen dat het zijn vruchten afwerpt.

Zoals ik al eerder heb gezegd, zijn er een aantal fundamenteel verschillende benaderingen voor de ontwikkeling van autonoom rijden, en er is geen garantie dat een van beide ons naar een grootschalige robotaxis zal brengen. Of ze konden het allebei.

Tesla is puur gericht op visie (camera's) en de AI-software die het harde werk doet om zich als mensen maar beter te gedragen. Anderen, zoals Waymo en Cruise en Argo AI, zijn ervan overtuigd dat lidar een cruciaal onderdeel is. Wat dat onderwerp betreft, heeft Argo AI misschien net een aanzienlijke sprong voorwaarts gemaakt. Dit is hoe het bedrijf het nieuws in de kop omlijstte: "Baanbrekende nieuwe Lidar-technologie geeft Argo AI de voorsprong in autonome bezorging en ride-hail-services. '

AI Argo in het Strip District op maandag 26 april 2021 in Pittsburgh, Pennsylvania. (Foto door Jared Wickerham / voor AI Argo)

Een sleutel is dat de nieuwe lidar objecten op 400 meter afstand kan voelen, een verbetering van ~ 25% ten opzichte van andere lidar-technologie. Niet te armoedig. Hoe beter u natuurlijk de omgeving om u heen kunt voelen, ook tot 400 meter om je heen, hoe beter. Simpel gezegd, die verbetering zou kunnen zijn wat Argo AI en zijn ondersteuners van de massa scheidt.

Aan de andere kant hebben een aantal mensen (dwz degenen die denken dat Tesla de beste aanpak heeft) erop gewezen dat de sleutelfactor die succes of mislukking zal bepalen, is intelligentie, en het draait allemaal om intelligentie op dit punt. Verbeter camera's, sensoren, radars of lidars zoveel je wilt, het maakt niet uit of je AI dom is. (Opmerking: ik beweer niet dat de AI van Argo AI dom is - ik heb geen idee hoe slim of dom het is.) Hier zijn een paar tweets over deze kwestie:

Dat is de reactie van de critici. Ik merk dat ik naar die kant van de weddenschap neig, maar ik wil ook herhalen dat niemand echt weet wie er in deze arena als beste zal eindigen. Het lijkt er ook op dat het Argo AI-team denkt dat het aan de vooravond van commercialisering staat.

Over het algemeen lijken de CEO's van de verschillende spelers overtuigd in hun aanpak. De mening van Tesla-CEO Elon Musk over het leiderschap van Tesla is bekend, en Waymo-execs worden ook uitgesproken in hun eigen overtuigingen.

Aan de kant van Argo AI zijn ze van plan om in 2022 - volgend jaar - commerciële robotaxi-service te lanceren. Dat is in samenwerking met Ford. (Volkswagen Group is van plan om Argo AI-technologie later in het decennium te implementeren.)

AI Argo in het Strip District op maandag 26 april 2021 in Pittsburgh, Pennsylvania. (Foto door Jared Wickerham / voor AI Argo)

De nieuwe lidar is cruciaal voor dat doel voor 2022. "Het ontsluit echt ons vermogen om veilig op snelwegen te werken en vervolgens uit te breiden naar hele stedelijke gebieden", vertelde Bryan Salesky, CEO en medeoprichter van Argo. Bloomberg. Het grotere bereik van het nieuwe lidarsysteem heeft mogelijk ook de mogelijkheid geopend voor robotaxis om met 65+ mph te werken.

Argo AI's persbericht toegevoegd: “Met de introductie van Argo Lidar heeft het wereldwijde zelfrijdende technologiebedrijf Argo AI de beperkingen overwonnen die de meeste concurrenten verhinderen om autonome bezorging en ride-hail-diensten op de markt te brengen. Door de moeilijkst te zien objecten van verder weg en met meer precisie te detecteren, is het Argo Self-Driving System (SDS) dag en nacht in staat tot 360 graden bewustzijn en kan het veilig rijden in drukke stadsstraten, voorstedelijke buurten en nu op snelwegsnelheden. Deze mogelijkheden zijn essentieel om diensten mogelijk te maken die de belofte van autonome voertuigen voor miljoenen mensen tot leven zullen brengen. "

Dat is geen zachte uitspraak. Dat is Argo AI die in feite zegt: “We hebben de puzzel opgelost! En we hebben het als eerste gedaan! "

“Deze doorbraak in autonome voertuigtechnologie werd mogelijk gemaakt door Argo's overname in 2017 van een bedrijf dat een innovatieve vorm van langeafstandslidar ontwikkelt. Het resultaat is een sensor die wordt beschouwd als het grootste detectiebereik in de branche van 400 meter, met detectie van donkere objecten voor veilig rijden op de snelweg. Argo Lidar biedt ook waarneming met een ultrahoge resolutie en biedt de fotorealistische beeldvorming die nodig is om kleine objecten te identificeren voor veilig gebruik in complexe stadsstraten. "

Dus ja, deze technologie wordt sinds 2017 ontwikkeld en verfijnd door Argo AI. Dat betekent dat het de nieuwe lidar op een niveau heeft gebracht dat klaar is voor gebruik in een gecommercialiseerd product op grote schaal.

"Argo Lidar brengt ons naar een geheel nieuw niveau van zelfrijdende technologie, waardoor we ons vermogen ontsluiten om zowel bezorg- als hageldiensten aan te drijven", aldus Bryan Salesky, oprichter en CEO van Argo AI. "Het zelfrijdende systeem van Argo biedt de veiligheid, schaal en service die bedrijven willen en die hun klanten eisen, vooral als ze uit de pandemie komen."

We zullen zien of dit waar is, maar ik denk dat het de moeite waard is om te benadrukken dat het waarschijnlijk een stom idee zou zijn om een ​​product zo te hype als je er niet echt klaar voor was om het op de markt te brengen. Ik beschouw Salesky niet als een dom persoon, en ik beschouw hem ook niet als iemand die overdreven enthousiast naar conclusies springt die eerder optimistisch dan realistisch zijn.

Maar als de technologie klaar is, waarom wacht Volkswagen dan tot halverwege het decennium om het te implementeren? Allereerst moeten auto's ruim voor de productie of leveringen zo worden ontworpen dat ze hardware bevatten. Misschien heeft Volkswagen meer tijd nodig voor voertuigontwikkeling. Het is ook een algemeen advies om niet de eerste om een ​​nieuwe technologie / commercieel product uit te testen. Misschien gaat Volkswagen kijken hoe de lancering met Ford verloopt en vervolgens de tijdlijn bepalen.

Iets dat ik me afvroeg, is of systemen zoals deze geleidelijk zullen worden gebruikt voor commerciële service in verschillende steden en metrogebieden - in feite, het bereiken van L4-autonomie - als het de algemenere Tesla AI / FSD op de markt kan verslaan. Tesla heeft misschien een veel beter generiek systeem als het eenmaal klaar is, maar het oplossen van de problemen met de L4-capaciteit in sommige grote steden in 2022 zou een dramatische stap voorwaarts zijn. We zullen zien.

Om af te sluiten, hier is meer van Argo AI deze week over de nieuws:

Klaar om te schalen

De Argo SDS-mogelijkheden, gecombineerd met de infrastructuur van het bedrijf en de operationele ervaring van het bedrijf, vertalen zich in duidelijke voordelen als het gaat om commercialisering:

• Veilige operaties in steden, buitenwijken en op snelwegen maken verbindingen mogelijk van magazijnen naar stedelijke en voorstedelijke routes voor bezorging op middellange en laatste afstand, of service naar de meest gevraagde rittenroutes van en naar luchthavens;
• Geschaalde operaties gebaseerd op uitgebreide testen en ontwikkeling in zes Amerikaanse steden, met extra steden die dit jaar online komen, evenals uitbreiding naar Europa;
• Service-ervaring, inclusief adres-naar-adres-routering binnen stedelijke en voorstedelijke gebieden, waardoor de effectiviteit voor leveringen of forensen wordt gemaximaliseerd.

Door een nauwe samenwerking met autopartners Ford Motor Company en Volkswagen Group bij de technologie-integratie en ontwikkeling van hoogwaardige zelfrijdende voertuigen van commerciële kwaliteit, kan Argo voldoen aan de duurzaamheidseisen om de uptime van het commerciële wagenpark te maximaliseren en de bedrijfsvoering en klanttevredenheid te verbeteren.

"We hebben ongeëvenaarde autonome rijtechnologie en operationele capaciteiten", vervolgt Salesky. "Door deze capaciteiten elke dag te bewijzen, in zes steden, van de hoofdstad van ons land tot Miami en Silicon Valley, zijn we klaar om de volgende groeifase mogelijk te maken voor bezorg-, detailhandel- en ride-sharingpartners."

Ongeëvenaarde mogelijkheden

Naast op maat gemaakte sensoren en high-performance computing, is Argo Lidar het middelpunt van de Argo SDS. Het is ontworpen om de meest complexe aspecten van menselijk autorijden aan te kunnen, zoals:

• De donkerste zwartgeverfde voertuigen zien: voertuigen die minder dan 1% van het licht reflecteren, zelfs op grote afstand en in het pikdonker van de nacht
• Veilig navigeren naar links afslaan op wegen met tegemoetkomend hogesnelheidsverkeer door gebruik te maken van een 360 ° gezichtsveld
• Directe overgangen van duisternis naar fel licht beheren, zoals bij het betreden en verlaten van een tunnel, die menselijke bestuurders vaak tijdelijk blind maakt
• Kleine, bewegende objecten zoals dieren onderscheiden van vegetatie en statische objecten

De innovatie achter Argo Lidar staat bekend als "Geiger-modus" -detectie. Argo AI's gepatenteerde lidar in Geiger-modus heeft de mogelijkheid om het kleinste deeltje licht te detecteren - een enkel foton - en is de sleutel tot het detecteren van objecten met een laag reflectievermogen. Dit, gecombineerd met een werking met een hogere golflengte boven 1400 nanometer, geeft Argo Lidar zijn unieke mogelijkheden, waaronder detectie over een groter bereik, hogere resolutie, lagere reflectiviteit en een volledig gezichtsveld van 360 ° - allemaal met één enkele sensor.

Het Argo AI Hardware Development-team werkt samen met een zeer ervaren contractfabrikant voor serieproductie van de nieuwe lidarsensor. De eerste batch Argo Lidar-sensoren ondersteunt al tests op de weg van Argo's zelfrijdende testvoertuigenpark. Binnenkort zullen volumeproductieplannen met Ford en Volkswagen Group leiden tot de wijdverbreide commercialisering van autonome bezorg- en hageldiensten.

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/05/05/argo-ai-has-developed-a-super-lidar-does-it-matter/