Aptera, het bedrijf dat vliegtuigachtige auto's bouwt die... CleanTechnica al meer dan een decennium dekt, maakt veel vooruitgang. Ze hebben niet alleen veel pre-orders (u kunt ontvang hier uw pre-order voor $ 30 korting), maar ze werken samen met gevestigde auto-ontwerp- en productiebedrijven om voorbij de finish te komen en hun auto's in handen van de klant te krijgen.
Dit is niet Leno's eerste Aptera Rodeo
Hoewel sommige mensen misschien denken dat de comedian die autorecensent is geworden, niet van elektrische voertuigen zou houden in vergelijking met alle benzineslurpende sportwagens waar hij van houdt, is hij eigenlijk een groot voorstander van schone technologieën. Hij heeft zelfs zijn eigen Baker Electric uit 1909 in de garage. Bovendien was hij enthousiast over de auto toen hij er in 2009 voor het eerst in reed.
De originele Aptera kreeg veel aandacht, en niet alleen vanwege zijn looks. Het verscheen niet alleen op overheidsevenementen en autoshows, maar verscheen ook in de Star Trek-film uit 2009. Net als de huidige Aptera waren de originele prototypes ontworpen voor maximale efficiëntie en hadden ze hun kenmerkende 'vliegtuig'-looks voor de best mogelijke aerodynamische weerstandswaarden. De originele had een luchtweerstandscoëfficiënt van 0.15, wat vandaag de dag nog steeds de meest efficiënte in massa geproduceerde auto op de weg zou zijn. Een andere manier waarop de originele auto een groot bereik kreeg, was door het gebruik van lichtgewicht composieten, waardoor een gewicht van minder dan 2000 pond werd bereikt.
De originele Aptera had een zonnepaneel op het dak, maar de zonnetechnologie heeft de afgelopen 12-13 jaar veel vooruitgang geboekt. De oude Aptera-prototypes konden de zonne-energie alleen gebruiken om de klimaatbeheersing te ondersteunen. Andere verschillen zijn onder meer voorwielaandrijving met een binnenboordmotor (de nieuwere Aptera's hebben naafmotoren) en een interieur dat er erg 2009 uitziet.
Het vermogen was veel lager dan bij de nieuwere Aptera met naafmotoren, maar zelfs met slechts 50 kW zei Jay Leno dat de acceleratie "eigenlijk redelijk goed" was en dat het weggedrag geweldig was. Hij merkte geen echt verschil, ondanks dat hij één wiel minder had in vergelijking met de meeste auto's. Hij merkte ook op dat de auto een grote afstand kon uitrollen zonder veel snelheid te verliezen (iets wat elke hypermiler kan waarderen).
'Bijna elke auto die we hebben gepasseerd, maakt iemand een foto met een mobiele telefoon,' zei Leno toen hij de oude Aptera testte.
Leno's nieuwe video laat zien hoe ver we zijn gekomen in 12 jaar
In 2009 waren EV's de zeldzame uitzondering, niet iets waarvan mensen dachten dat het een toekomstige norm zou zijn. Tesla verkocht alleen de OG Roadster. De eerste Nissan LEAF met een actieradius van 60 mijl was over een jaar te verwachten. Ondanks hoe ver de industrie sindsdien is gekomen, vallen de unieke en bijgewerkte looks van de Aptera nog steeds enorm op.
Een van de leuke dingen aan de video is dat Jay Leno de rol op zich nam van een persoon die niets over Aptera weet, ondanks dat hij waarschijnlijk nogal wat weet. Hierdoor konden kijkers die niet bekend zijn met de auto of EV's in het algemeen iemand hebben die voor hen pleit en de antwoorden krijgen op veelgestelde vragen die ze nodig hebben. Dit helpt mensen echt om een voertuig te begrijpen dat anders waarschijnlijk verkeerd zou worden begrepen.
Net als de rest van de markt heeft Aptera ook enkele grote veranderingen aangebracht in hun tweede poging tot massaproductie. In plaats van één binnenboordmotor heeft de nieuwe Aptera 2 of 3 wielnaafmotoren. De zonnetechnologie is zo verbeterd dat je in San Diego alleen al 40 kilometer per dag kunt rijden met alleen zonne-energie, wat zorgt voor een auto die sommige automobilisten niet eens hoeven aan te sluiten. Zelfs als je hem wel moet aansluiten, de efficiëntie betekent dat u 's nachts meer dan 100 mijl uit een normaal stopcontact haalt.
Batterijtechnologie heeft ook een lange, lange weg afgelegd sinds 2009. De originele Aptera beloofde slechts een snelwegbereik van ongeveer 100 mijl, en een plug-in-hybride versie van de auto zou door veel eigenaren nodig of gewenst zijn geweest. De hybride versie van de auto zou 130 MPG hebben gekregen nadat het batterijbereik was uitgeput. Nu biedt Aptera bereikopties van 250, 400, 600 of zelfs 1000 mijl elektrisch bereik, en geen hybride versies.
Bovendien worden batterijen nu vloeistofgekoeld, zoals we eerder hebben geleerd. De oude Aptera zou luchtgekoeld worden met wat lucht uit het HVAC-systeem om het pakket te koelen, maar nu zullen delen van de huid van het voertuig worden gebruikt als radiator, wat een nog grotere aerodynamische efficiëntie mogelijk maakt.
Een ander nieuw ding dat ik uit de video heb geleerd, is dat Aptera wat moeite heeft gedaan om een klein fronsje op te nemen. Over het algemeen vind ik frunks onhandig voor EV's en zelfs een voertuig op gas dat ik heb gehad (een Pontiac Fiero), omdat de onderkant van de frunk moet worden verwijderd voor sommige onderhoudstaken, zoals toegang tot een 12-volt batterij. Aptera lijkt zijn franje zo te hebben neergelegd dat de toegang tot essentiële onderhoudsitems wordt vergemakkelijkt, dus het is waarschijnlijk een handige plek om dingen op te slaan.
Omdat het een driewielig voertuig was, had een perfecte 50:50 gewichtsverdeling voor-achter niet veel zin. De nieuwe Aptera is ontworpen om meer gewicht op de voorwielen te hebben voor maximale stabiliteit. Door 65:35 te gaan, geven ze elk wiel hetzelfde gewicht (2/3 van het gewicht vooraan op twee wielen, 1/3 van het gewicht op het enkele achterwiel). De co-CEO's van Aptera hopen echter vóór de productie wat meer gewicht op de achterkant te leggen.
Het interieur is duidelijk heel anders dan de Aptera uit 2009. Er is meer dan een decennium verstreken en Aptera koos ervoor om meer te gaan in de richting van wat Tesla doet met een minimalistisch ontwerp. Persoonlijk hoop ik als reserveringshouder dat het voertuig niet zo ver gaat met het minimalisme als Tesla gaat (geen richtingaanwijzer of versnellingshendel), maar ik ben enthousiast over de efficiëntie en het bereik genoeg dat ik zou houd mijn bestelling ongeacht.
Toen Jay Leno er eenmaal mee ging rijden, realiseerde hij zich vrij snel dat het een geweldige acceleratie, stabiliteit en andere voertuigdynamiek had, ondanks dat het een vroeg testvoertuig was. Daaropvolgende voertuigen hebben verfijningen van bedrijven zoals Roush, waardoor een nog betere rit mogelijk is. Binnenruimte, comfort en elektronische spiegels zagen er ook geweldig uit.
Een van de andere dingen die hij vandaag de dag nog steeds vindt, is dat de Aptera er geweldig uitziet. Het is niet dorky zoals een BMW i3 of de eerste generatie Nissan LEAF (ik vond de OG LEAF leuk, maar weet dat ik een vreemde eend in de bijt ben). Een voertuig hebben dat opvalt en toch een coole factor heeft, is iets waar Aptera echt voor gaat.
Uitgelichte afbeelding: Screenshot van Jay Leno's Garage.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
