De FIFO en de chartermaatschappij zeiden ook in een verklaring die donderdag aan de ASX werd vrijgegeven dat zij nu verwachten een nettowinst vóór belastingen van bijna $57 miljoen te boeken in FY23, iets hoger dan de eerdere schatting.

De sterke prestatie komt aanzienlijk na de ACCC blokkeerde de aankoop van Alliance door Qantas in april. De CEO van de grotere luchtvaartmaatschappij, Alan Joyce, heeft echter laten doorschemeren dat het bedrijf dat wel zal doen proberen in beroep te gaan tegen de uitspraak.

FIFO- en chartermaatschappijen worden gesteund door de sterke vraag vanuit de mijnbouwsector, waarbij de aanzienlijke winsten een stagnerend herstel in de commerciële luchtvaart na de COVID-19-crisis tegenwerken.

De aankondiging van Alliance dat het nog eens vier E190’s zal aanschaffen, komt nadat het had gezegd dat het in februari 30 extra E190’s zou leasen en na de aankondiging dat het rechtstreeks een vloot van de vliegtuigen zou kopen. , in 2020.

“Alliance heeft in september 190 zijn eerste Embraer E2020 in ontvangst genomen en heeft nu 33 E190’s in Australië, die allemaal in eigendom zijn”, aldus Alliance in een nieuwe verklaring.

“Deze aanzienlijke vlootuitbreiding heeft aanzienlijke investeringen gekost om de interne infrastructuur en operationele capaciteit op te bouwen.

“Het bedrijf bevindt zich nu in een sterke positie om de operationele vloot van de E190 en de winstgevendheid ervan te laten groeien.

“Zoals aangekondigd in februari 2023 heeft Alliance een contract gesloten voor de aanschaf van 30 extra E190-straalvliegtuigen van AerCap Ireland Limited.

“De levering van deze vliegtuigen zal naar verwachting in september 2023 beginnen, met de uiteindelijke levering in januari 2026.

“De reden voor deze overname was tweeledig: het bieden van capaciteit voor groei en het leveren van vliegtuigen voor demontage om reserveonderdelen en reservemotoren te leveren.

“Dit zal zowel de operationele vloot van het bedrijf ondersteunen als inventaris leveren voor de Aviation Services-activiteiten van het bedrijf, waar de vraag nog steeds toeneemt.

“Net als het geval is met de Fokker-reserveonderdelen van het bedrijf, zal Alliance E190-reserveonderdelen leveren aan andere operators in Australië en de rest van de wereld.

“Afzonderlijk constateerde Alliance een capaciteitstekort in het eerste kwartaal van 2024 als gevolg van een toename van de vraag, contractuele verplichtingen, de timing van de leveringen van de AerCap Deal en de daarmee samenhangende vlootlogistiek.

“Om dit aan te pakken heeft Alliance een contract gesloten voor de aanschaf van nog eens vier E190-casco's van Azorra Aircraft Holdings.

“Deze casco’s hebben nog een lange levensduur en zijn ‘zusterschepen’ van de vliegtuigen die worden aangeschaft onder de AerCap Deal.

“Deze casco’s zullen vanaf augustus 2023 worden geleverd aan Alliance in Costa Rica (zonder gemonteerde motoren). Alliance zal reservemotoren van de hierboven genoemde gedemonteerde vliegtuigen gebruiken om de vier extra vliegtuigen tussen november 2023 en maart 2024 in gebruik te nemen.”

De overname betekent dat de uiteindelijke vloot van Alliance zal bestaan ​​uit:

• 13 Fokkers uit de jaren 80 met 70 zitplaatsen;
• 24 Fokkers uit de jaren 100 met 100 zitplaatsen;
• E67's met 94 x 100-190 zitplaatsen.

Australische luchtvaart gemeld in mei hoe Alan Joyce, CEO van Qantas, zei dat de luchtvaartmaatschappij “haar opties aan het herzien was” om te bepalen of ze door zou vechten in haar poging om Alliance over te nemen. Qantas bezit al bijna 20 procent van de kleinere luchtvaartmaatschappij en heeft een bestaande deal om tot 30 van zijn vliegtuigen te laten vliegen.

“Wij denken dat Alliance een goede investering zal zijn. Het is [tot nu toe] een zeer goede investering geweest voor Qantas – we zullen nu 18 E190’s hebben die op basis van wet-lease rijden. Meer dan de helft van hun inkomsten komt uit Qantas”, aldus Joyce.

“Wij denken dat er een enorm voordeel is voor klanten in de fly-in-, fly-out- en chartermarkt, en daar praten we met onze klanten over. Zodra we een besluit hebben over wat onze volgende stappen zijn, zullen we de markt in dat stadium informeren.”

De consumenten- en concurrentiewaakhond heeft de deal teruggedraaid na vier vertragingen, waarbij werd gezegd dat het door laten gaan van de fusie de concurrentie waarschijnlijk aanzienlijk zou verminderen, waardoor “hogere prijzen en verminderde servicekwaliteit” zouden worden bedreigd voor klanten uit de grondstoffenindustrie in WA en Queensland.

“Qantas en Alliance concurreren momenteel sterk met elkaar op markten waar weinig effectieve alternatieven zijn. De voorgestelde overname zou twee van de grootste leveranciers van charterdiensten in West-Australië en Queensland samenbrengen”, aldus ACCC-voorzitter Gina Cass-Gottlieb.

“Het vliegen van werknemers in de grondstoffenindustrie van en naar hun werkplekken is een essentiële dienst voor dit belangrijke deel van de Australische economie, dus het is van cruciaal belang dat de concurrentie op deze markt wordt beschermd.”

Eerder deze maand deed de ACCC dat ook een verzoek afgewezen voor Virgin en Alliance om te blijven samenwerken, wat betekent dat de twee luchtvaartmaatschappijen niet langer gezamenlijk kunnen inschrijven op de contracten van mijnbouwbedrijven en hun huidige deal snel moeten afwikkelen.

Sindsdien heeft de rivaliserende FIFO-operator National Jet Express, eigendom van Rex, dat gedaan kondigde een uitbreiding aan naar het kerngebied van de Alliantie, Queensland, na ondertekening van een overeenkomst met mijnbouwbedrijf BHP Mitsubishi Alliance.