Porsche bereidt een volledig elektrische versie van zijn vierdeurs Panamera voor, die ongeveer tegelijk met een tweede generatie van de batterij-elektrische Taycan-sportwagen zal debuteren.
De Panamera EV zal rond 2027 de showrooms bereiken en zal volgens rapporten hetzelfde, geheel nieuwe platform gebruiken dat Porsche ontwikkelt voor de Taycan-update. Het levert een groter bereik en betere prestaties op, evenals kortere oplaadtijden. Maar Porsche is ook van plan om gas- en hybride-aangedreven versies van de Panamera te behouden tot minstens 2030, volgens de Britse Autocar.
De Duitse autofabrikant voert zijn elektrificatieprogramma op en, volgens opmerkingen eerder dit jaar door CEO Oliver Blume, streeft ernaar om tegen het einde van het decennium 80% van zijn wereldwijde verkoop te hebben van volledig elektrische modellen.
Porsche plugt in
De overgang begon met het debuut van de originele Taycan voor het modeljaar 2020. Porsche werkt nu aan een batterij-elektrische versie van zijn Macan SUV, met ook een EV-versie van het grotere Cayenne-model in ontwikkeling. En de transitie zal alleen maar versnellen.
"We gaan door met ons elektrische offensief", zei Blume eerder deze zomer, en voegde eraan toe: "Tegen het midden van het decennium willen we onze 718-sportwagen met middenmotor exclusief in een volledig elektrische vorm aanbieden."
De 718 is de codenaam die wordt gebruikt voor zowel de Porsche Boxster roadster als zijn coupébroertje, de Cayman.
De huidige versie van de Taycan is gebaseerd op de J1-architectuur, een skateboardachtig platform dat wordt gedeeld met de Audi e-tron en e-tron GT. Maar Porsche zal in de toekomst naar twee nieuwe platforms migreren.
PBM v SSP
De elektrische Cayenne- en Macan-modellen rijden bovenop het nieuwe Premium Platform Electric, of PPE, dat ook gezamenlijk door Porsche en Audi wordt ontwikkeld.
De volgende generatie Taycan zal het nieuwe Scalable Systems Platform of SSP gebruiken. Die architectuur zal slanker zijn, een formaat dat vooral handig is voor sportwagens, sedans en coupés die traditioneel laag bij de grond rijden, wat een verbeterd zwaartepunt oplevert.
Volgens Porsche zal de SSP zijn debuut maken als basis voor een nieuwe SUV met drie rijen en zeven zitplaatsen. Verwacht wordt dat de totale lengte ten minste 197 inch zal zijn, vergeleken met 194 voor de huidige Cayenne. De nieuwe en nog naamloze SUV zal naar verwachting zijn debuut maken, zo kondigde Porsche eerder aan 'rond het midden van het decennium'.
Panamera EV volgt next-gen Taycan
De volgende versie van de Taycan volgt intussen in 2027. Rond dezelfde tijd komt de volledig elektrische versie van de Panamera op de markt.
Volgens Autocar zal de EV een uitgebreidere lay-out aannemen, vergelijkbaar met het Panamera-model dat momenteel in China wordt verkocht, met een lengte van 208 inch en een wielbasis van 122 inch. De standaardversie van de Panamera heeft een lengte van ongeveer 195 inch en een wielbasis van 116 inch.
Zijn onduidelijk of de volgende Taycan ook zou kunnen worden uitgerekt. Het huidige model is ter vergelijking 195 inch lang met een wielbasis van 114 inch.
Wat nu?
Wat er gebeurt als de volledig elektrische Panamera debuteert, is een beetje onduidelijk, afhankelijk van bronnen. Autocar suggereert dat de EV "zal worden verkocht naast de huidige Panamera-modellen met verbrandingsmotor en plug-in hybride."
Handelspublicatie Automotive News meldt echter dat de Panamera "klaar is om volledig elektrisch te gaan". Dat kan echter pas in 2030 gebeuren, als we rekening houden met een korte periode waarin de verschillende modellen allemaal beschikbaar zijn in de Porsche-showrooms.
Porsche is van plan om uiteindelijk elektrische versies van alle modellijnen aan te bieden, hoewel de 911 een uitzondering zou kunnen zijn. Bedrijfsfunctionarissen hebben de afgelopen jaren gemengde signalen afgegeven, wat heeft geleid tot een breed scala aan tegenstrijdige rapporten. Sommigen beweren dat een batterijgevoede 911 vóór het midden van het decennium zou kunnen debuteren, anderen verwachten dat hij niet eerder dan 2030 zal verschijnen - of helemaal niet.
Een rapport in de Duitse Manager Magazin eerder dit jaar beweerde dat de sleutel tot het krijgen van een 911 EV de ontwikkeling van nieuwe solid-state batterijen zal zijn die voldoende bereik en prestaties zouden kunnen bieden om traditionele kopers tevreden te stellen, ondanks de relatief kleine voetafdruk van de sportwagen. Porsche-moeder Volkswagen AG heeft een aanzienlijke investering gedaan in het in de VS gevestigde QuantumScape, dat wordt beschouwd als een van de leiders in de ontwikkeling van die potentieel baanbrekende batterijtechnologie.
