Air Canada heeft vandaag de financiële resultaten voor het vierde kwartaal en het volledige jaar 2023 gerapporteerd.

“Air Canada heeft zeer sterke resultaten behaald voor het vierde kwartaal en het volledige jaar 2023, waarmee het zijn belangrijkste financiële doelstellingen en strategische prioriteiten heeft gerealiseerd. 

Over het hele jaar hadden we een recordomzet uit bedrijfsactiviteiten van 21.8 miljard dollar, een stijging van 32 procent ten opzichte van 2022, omdat de vraag naar vliegreizen groot bleef. Het jaarlijkse bedrijfsresultaat bedroeg $ 2.3 miljard; een verbetering van $2.5 miljard ten opzichte van het voorgaande jaar.

Onze aangepaste EBITDA bedroeg bijna $ 4 miljard; meer dan het dubbele van dat van het volledige jaar 2022. Deze resultaten komen voort uit het effectieve management, het harde werk en de klantgerichte aanpak van iedereen bij Air Canada. Ik bedank het hele team voor hun toewijding bij het veilig vervoeren van meer dan 46 miljoen passagiers in 2023. De focus op operationele verbeteringen was duidelijk omdat, zelfs met de groei van het verkeer en de voortdurende uitdagingen in de toeleveringsketen, onze belangrijkste operationele cijfers en klanttevredenheid dit jaar verbeterden. gedurende het jaar”, aldus Michael Rousseau, President en Chief Executive Officer van Air Canada.

“We hebben in de loop van het jaar ook belangrijke stappen gezet om onszelf in staat te stellen consistent te blijven presteren, terwijl we ons vastberaden blijven inzetten voor ons plan en ons niveau van klantenservice willen verbeteren, onze operationele betrouwbaarheid willen verbeteren, op strategische wijze onze belangrijkste hubs en netwerk willen uitbreiden en winstgevend willen groeien. We hebben onze balans versterkt, onze schulden afgebouwd en, ondanks de aanhoudende macro-economische en structurele kostendruk op onze sector, bleven onze eenheidskosten binnen onze aangepaste CASM-richtlijnen. Daarnaast zullen we Aeroplan blijven uitbreiden, een belangrijke drijvende kracht achter klantenloyaliteit, die het ledenaantal de afgelopen vijf jaar heeft verdubbeld tot acht miljoen.

 “Onze luchtvaartmaatschappij blijft zich aanpassen aan veranderende zakelijke omstandigheden en is klaar om te profiteren van kansen, wat ons alle vertrouwen geeft voor het komende jaar. Als we naar de toekomst kijken, streven we ernaar om te groeien, onze financiële doelstellingen te verwezenlijken en langetermijnwaarde te creëren voor alle belanghebbenden.”

Vierde Financiële resultaten kwartaal 2023

Het volgende is een overzicht van de bedrijfsresultaten en financiële positie van Air Canada voor het vierde kwartaal van 2023 vergeleken met het vierde kwartaal van 2022.

• De bedrijfsopbrengsten van 5.175 miljard dollar stegen met 495 miljoen dollar of 11 procent bij een groei van de operationele capaciteit van meer dan 9 procent jaar-op-jaar, dicht bij de richtlijnen uit het persbericht van Air Canada van 30 oktober 2023.
• De bedrijfskosten van $5.096 miljard stegen met $388 miljoen of 8 procent. De stijging was het gevolg van hogere kosten in bijna alle posten, die een weerspiegeling waren van de hogere exploitatiecapaciteit en het verkeer jaar na jaar, inclusief hogere lonen, salarissen en secundaire arbeidsvoorwaarden. De stijging werd gedeeltelijk gecompenseerd door lagere brandstofkosten voor vliegtuigen als gevolg van een daling van de vliegtuigbrandstofprijs.
• Het bedrijfsresultaat van $79 miljoen, met een operationele marge van 1.5 procent, verbeterde $107 miljoen.
• De aangepaste EBITDA van $521 miljoen, met een aangepaste EBITDA-marge* van 10.1 procent, verbeterde $132 miljoen.
• Nettowinst van $184 miljoen en verwaterde winst per aandeel van $0.41 vergeleken met een nettowinst van $168 miljoen en verwaterde winst per aandeel van $0.41.
• Aangepast nettoverlies* van $44 miljoen en aangepast verlies per verwaterd aandeel van $0.12 vergeleken met een aangepast nettoverlies van $217 miljoen en aangepast verlies per verwaterd aandeel van $0.61.
• Aangepaste CASM* van 14.25 cent vergeleken met 13.68 cent, een stijging van 4.1 procent als gevolg van hogere salarissen, lonen en uitkeringen, hogere onderhoudskosten en algemene inflatoire druk op bepaalde posten.
• De nettokasstromen uit operationele activiteiten van $985 miljoen stegen met $338 miljoen.
• De vrije kasstroom van $669 miljoen steeg met $349 miljoen. 

Financiële resultaten voor het volledige jaar 2023

Het volgende is een overzicht van de bedrijfsresultaten en financiële positie van Air Canada voor het volledige jaar 2023 vergeleken met het volledige jaar 2022.

• De bedrijfsopbrengsten van 21.833 miljard dollar stegen met 5.277 miljard dollar of 32 procent, terwijl de operationele capaciteit met ongeveer 20 procent groeide. De capaciteitsuitbreiding was in lijn met de richtlijnen in het persbericht van Air Canada van 30 oktober 2023.
• De bedrijfskosten van $19.554 miljard stegen met $2.811 miljard of 17 procent. De stijging was voornamelijk te wijten aan stijgingen in alle posten die de hogere exploitatiecapaciteit en het verkeer jaar na jaar weerspiegelen, inclusief hogere salarissen, lonen en voordelen. Het weerspiegelt ook de impact van een gunstige aanpassing van de onderhoudskosten van $159 miljoen die in het eerste kwartaal van 2022 werd geregistreerd.
• Het bedrijfsresultaat van $2.279 miljard, met een operationele marge van 10.4 procent, verbeterde $2.466 miljard.
• De aangepaste EBITDA van $3.982 miljard, met een aangepaste EBITDA-marge* van 18.2 procent, verbeterde $2.525 miljard, aan de bovenkant van de verwachtingen uit het persbericht van Air Canada van 30 oktober 2023.
• Nettowinst van $2.276 miljard en verwaterde winst per aandeel van $5.96 vergeleken met een nettoverlies van $1.7 miljard en verwaterd verlies per aandeel van $4.75.
• Aangepaste nettowinst van $1.713 miljard en aangepaste winst per verwaterd aandeel van $4.56 vergeleken met een aangepast nettoverlies van $988 miljoen en een aangepast verlies per verwaterd aandeel van $2.76.
• Aangepaste CASM van 13.49 cent vergeleken met 13.21 cent in 2022, een stijging van 2.2 procent als gevolg van hogere verkeers- en verkoopkosten die verband hielden met hogere inkomsten, hogere arbeidskosten, een gunstige aanpassing van de onderhoudskosten in 2022 en inflatoire druk op bepaalde posten. Dit lag binnen de richtlijnen die werden gegeven in het persbericht van Air Canada van 30 oktober 2023.
• De nettokasstromen uit bedrijfsactiviteiten van $4.320 miljard stegen met $1.952 miljard.
• De vrije kasstroom van $2.756 miljard steeg met $1.960 miljard.
• De verhouding tussen de nettoschuld en de aangepaste EBITDA* bedroeg 1.1 op 31 december 2023, een verbetering ten opzichte van 5.1 op 31 december 2022, als gevolg van de stijging van de aangepaste EBITDA en een verlaging van de nettoschuld met $2.9 miljard. 

Outlook 

Voor het eerste kwartaal van 2024 is Air Canada van plan zijn ASM-capaciteit met ongeveer 10 procent te vergroten ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2023.

Air Canada geeft de volgende richtlijnen voor het volledige jaar 2024, ter vervanging van eerdere doelstellingen voor 2024:

Belangrijke veronderstellingen

Air Canada heeft aannames gedaan bij het opstellen en afleggen van toekomstgerichte verklaringen. Als onderdeel van haar aannames gaat Air Canada uit van een gematigde Canadese bbp-groei voor 2024. Air Canada gaat er ook van uit dat de Canadese dollar in het gehele jaar 1.33 gemiddeld C$2024 per Amerikaanse dollar zal kosten en dat de prijs van vliegtuigbrandstof gemiddeld zal stijgen. C$ 1.00 per liter voor het volledige jaar 2024. 

Niet-GAAP financiële maatregelen

Hieronder volgt een beschrijving van bepaalde niet-GAAP financiële maatstaven en ratio's die door Air Canada worden gebruikt om lezers aanvullende informatie te geven over haar financiële en operationele prestaties. Dergelijke maatstaven zijn geen erkende maatstaven voor de presentatie van financiële overzichten onder GAAP, hebben geen gestandaardiseerde betekenissen, zijn mogelijk niet vergelijkbaar met vergelijkbare maatstaven gepresenteerd door andere entiteiten en mogen niet worden beschouwd als een vervanging voor of superieur aan GAAP-resultaten.

CASM aangepast

Air Canada gebruikt aangepaste CASM om de operationele en kostenprestaties van haar lopende luchtvaartactiviteiten te beoordelen zonder de effecten van vliegtuigbrandstofkosten, de kosten van grondpakketten bij Air Canada Vacations, bijzondere waardevermindering van activa en vrachtkosten, aangezien deze items de analyse van bepaalde zakelijke trends en maken vergelijkende analyses over perioden minder betekenisvol en de uitsluiting ervan maakt over het algemeen een zinvollere analyse van de exploitatiekosten van Air Canada en een zinvollere vergelijking met die van andere luchtvaartmaatschappijen mogelijk.

Bij het berekenen van de aangepaste CASM worden de vliegtuigbrandstofkosten uitgesloten van de bedrijfskostenresultaten, omdat deze sterk fluctueren, afhankelijk van vele factoren, waaronder internationale marktomstandigheden, geopolitieke gebeurtenissen, raffinagekosten voor vliegtuigbrandstof en wisselkoersen tussen Canada en de VS. Air Canada maakt ook kosten in verband met grondpakketten bij Air Canada Vacations, die sommige luchtvaartmaatschappijen, zonder vergelijkbare touroperatorbedrijven, mogelijk niet maken. Bovendien genereren deze kosten geen ASM's, waardoor het uitsluiten van deze kosten uit de bedrijfskostenresultaten een zinvollere vergelijking mogelijk maakt tussen perioden waarin dergelijke kosten kunnen variëren.

Air Canada maakt ook kosten in verband met de exploitatie van vrachtvliegtuigen, die sommige luchtvaartmaatschappijen, zonder vergelijkbare vrachtactiviteiten, mogelijk niet maken. Air Canada had op 767 december 31 zeven Boeing 2023 speciale vrachtvliegtuigen in zijn operationele vloot, vergeleken met drie Boeing 767 speciale vrachtvliegtuigen in dienst op 31 december 2022. Deze kosten genereren geen ASM's en sluiten deze kosten daarom uit van de bedrijfskosten. De resultaten zorgen voor een zinvollere vergelijking van de activiteiten van passagiersluchtvaartmaatschappijen over verschillende perioden heen.

Aangepaste CASM wordt als volgt afgestemd op de GAAP-bedrijfskosten:

EBITDA en aangepaste EBITDA

EBITDA (winst vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie) wordt veel gebruikt in de luchtvaartsector en wordt door Air Canada gebruikt als een manier om bedrijfsresultaten vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie te bekijken, aangezien deze kosten aanzienlijk kunnen variëren tussen luchtvaartmaatschappijen als gevolg van verschillen in de manier waarop luchtvaartmaatschappijen hun vliegtuigen en andere activa financieren. In de gecorrigeerde EBITDA sluit Air Canada het effect van bijzondere waardevermindering van activa uit, omdat dit de analyse van bepaalde zakelijke trends kan vertekenen en vergelijkende analyses over perioden of met andere luchtvaartmaatschappijen minder zinvol kan maken.

Aangepaste EBITDA-marge

Aangepaste EBITDA-marge (aangepaste EBITDA als percentage van de bedrijfsopbrengsten) wordt vaak gebruikt in de luchtvaartsector en wordt door Air Canada gebruikt als een middel om de operationele marge vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie te meten, aangezien deze kosten aanzienlijk kunnen variëren tussen luchtvaartmaatschappijen als gevolg van verschillen in de manier waarop luchtvaartmaatschappijen hun vliegtuigen en andere activa financieren. Verder worden de effecten van bijzondere waardevermindering van activa ook geëlimineerd bij het berekenen van de gecorrigeerde EBITDA-marge, omdat dit de analyse van bepaalde zakelijke trends kan vertekenen en vergelijkende analyses over perioden of met andere luchtvaartmaatschappijen minder zinvol kan maken.

EBITDA, aangepaste EBITDA en aangepaste EBITDA-marge worden als volgt afgestemd op het GAAP-bedrijfsresultaat (verlies):

Aangepast inkomen vóór belastingen (verlies)

Het aangepaste inkomen (verlies) vóór belastingen wordt door Air Canada gebruikt om de algehele financiële prestaties vóór belastingen van haar activiteiten te beoordelen, zonder de gevolgen van bijzondere waardevermindering van activa, wisselkoerswinsten of -verliezen, nettorente met betrekking tot personeelsbeloningen, winsten of verliezen op financiële instrumenten opgenomen tegen reële waarde, winsten of verliezen op de verkoop en leaseback van activa, winsten of verliezen op de verkoop van activa, winsten of verliezen op schuldenregelingen en -aanpassingen, aangezien deze posten de analyse van bepaalde zakelijke trends kunnen vertekenen en een vergelijkende analyse over de hele linie mogelijk maken. periodes of naar andere luchtvaartmaatschappijen die minder betekenis hebben.

Het aangepaste inkomen (verlies) vóór belastingen wordt als volgt afgestemd op het GAAP-inkomen (verlies) vóór belastingen:

Aangepaste nettowinst (verlies) en aangepaste winst (verlies) per aandeel – verwaterd

Air Canada gebruikt aangepaste nettowinst (verlies) en aangepaste winst (verlies) per aandeel – verwaterd als middel om de algehele financiële prestaties van zijn bedrijf te beoordelen zonder de effecten na belastingen van waardevermindering van activa, valutawinsten of -verliezen, nettofinanciering kosten met betrekking tot personeelsbeloningen, winsten of verliezen op financiële instrumenten opgenomen tegen reële waarde, winsten of verliezen op de verkoop en leaseback van activa, winsten of verliezen op schuldenregelingen en wijzigingen, winsten of verliezen op de verkoop van activa, aangezien deze posten de analyse kunnen verstoren van bepaalde zakelijke trends en maakt vergelijkende analyses met andere luchtvaartmaatschappijen minder zinvol.

De aangepaste nettowinst (verlies) en de aangepaste winst (verlies) per aandeel zijn als volgt afgestemd op de GAAP-nettowinst:

Gratis cashflow 

Air Canada gebruikt de vrije kasstroom als indicator voor de financiële kracht en prestaties van zijn activiteiten, en geeft aan hoeveel contant geld Air Canada kan genereren uit operaties en na kapitaaluitgaven. De vrije kasstroom wordt berekend als de nettokasstromen uit operationele activiteiten minus toevoegingen aan onroerend goed, materieel en immateriële activa, en is na aftrek van de opbrengsten uit sale-and-leaseback-transacties.

De onderstaande tabel geeft een aansluiting tussen de vrije kasstroom en de nettokasstroom uit (gebruikt in) operationele activiteiten voor de aangegeven perioden.

Netto schuld

De nettoschuld is een maatstaf voor kapitaalbeheer en een belangrijk onderdeel van het kapitaal dat door Air Canada wordt beheerd, en geeft het management een maatstaf voor de nettoschuldenlast. Het heeft betrekking op de totale langlopende schulden en leaseverplichtingen (inclusief kortlopend deel) minus geldmiddelen, kasequivalenten en korte- en langetermijninvesteringen.  

Nettoschuld ten opzichte van achterblijvende aangepaste EBITDA over 12 maanden (hefboomratio) 

Nettoschuld ten opzichte van de aangepaste EBITDA-ratio over 12 maanden (ook wel "hefboomratio" genoemd) wordt vaak gebruikt in de luchtvaartindustrie en wordt door Air Canada gebruikt als een middel om de financiële hefboomwerking te meten. De hefboomratio wordt berekend door de nettoschuld te delen door de aangepaste EBITDA over 12 maanden.

Air Canada vliegtuig fotogalerij:

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://worldairlinenews.com/2024/02/16/air-canada-reports-strong-fourth-quarter-and-2023-financial-results/