De verkoopcijfers bewijzen de brede en blijvende liefde van Amerikanen voor pick-ups en SUV's. De top 10 verkopers van vorig jaar waren drie pick-ups, drie compacte SUV's, nog een pick-up, de enige sedan, een compacte SUV en een middelgrote SUV. Enquêtes en studies bewijzen echter de brede en blijvende ambivalentie van Amerikanen ten aanzien van pick-ups en SUV's, met name de grote die elk jaar worden beschuldigd van asociaaler gedrag, van buitensporige aantallen dodelijke kinderen en voetgangers tot hun buitensporige effecten op de aarde. A YouGov release op een nieuwe enquête over Amerikaanse gevoelens bij deze twee carrosserievarianten komt met de provocerende titel: “Veel Amerikanen denken aan SUV’s en vrachtwagens zijn te groot geworden en moeten gereguleerd worden.” Het komt erop neer dat van de 1,116 respondenten in de enquête 27% “gelooft dat autofabrikanten vrijwillig de grootte en het ontwerp van voertuigen moeten reguleren met de veiligheid van voetgangers in gedachten”, en een kwart van hen classificeert zichzelf als vrachtwagenchauffeur.

Een nog groter aantal, 32%, “is van mening dat de overheid moet ingrijpen en regels moet opleggen”, en een kwart van dat deel beschouwt zichzelf ook als vrachtwagenchauffeur.

We hebben hier wat verduidelijking nodig over het woord 'vrachtwagen'. De dataonderzoeksgroep YouGov zegt dat alle pick-ups en SUV's vrachtwagens worden genoemd, waarbij de gecombineerde segmenten vorig jaar 78% van de verkoop van lichte voertuigen in de VS vormden. Gebaseerd op wat we de afgelopen jaren hebben besproken, rekenen Amerikanen over het algemeen geen compacte SUV's zoals de Toyota RAV4 or Honda CR-V, of zelfs compacte pickups zoals de Ford buitenbeentje en hyundai santa cruz, als een van de problematische giganten die worden beschouwd als de grootste bedreiging voor alles wat geen gigant is. Voor zover wij weten, neemt YouGov deze compacte aanbiedingen op in de classificatie 'vrachtwagen'. Dus als uit de resultaten blijkt dat 47% van de respondenten een vrachtwagen bezit of bestuurt, kunnen ze verwijzen naar een Ford F-serie of Tesla Model Y.  

Uit de gegevens bleek dat 41% van de respondenten zei dat vrachtwagens de afgelopen jaren “te groot zijn geworden”, en 39% van de vrachtwagenchauffeurs was het daarmee eens. We zien graag een fijnere uitsplitsing van de voertuigafmetingen; het is gemakkelijk voor te stellen a Nissan schurk bestuurder wijst met de vinger naar a Zilverado 2500, een beetje moeilijker voor te stellen a Ram 2500 bestuurder doet hetzelfde.

Een van de verrassende bevindingen was dat 51% van de ondervraagden zei dat een van de grootste problemen met grote vrachtwagens is dat ze moeilijk te parkeren, voordat vrachtwagens gevaarlijk zijn voor andere weggebruikers.

En er is de dualiteit van grootte die de aankoopbeslissing en de ambivalentie stimuleert. YouGov zei dat een meerderheid van de Amerikanen gelooft dat vrachtwagens veiliger zijn dan niet-vrachtwagens voor de inzittenden, terwijl bijna de helft van de Amerikanen “gelooft dat grote voertuigen zoals vrachtwagens en SUV’s gevaarlijker zijn voor andere voertuigen op de weg (49%) en voor voetgangers en fietsers (50%).”

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2024/03/31/many-of-us-in-a-survey-say-trucks-suvs-are-too-big-many-more-of-us-buy-them/