Op 21 januari 2010 raakte een Cargolux Boeing 747-400 vrachtvliegtuig een busje bij de landing op de luchthaven van Luxemburg. Het vliegtuig kwam aangevlogen vanuit Barcelona, ​​Spanje en er werd vastgesteld dat de oorzaak van het ongeval te wijten was aan een fout van de luchtverkeersleiding (ATC).

Geklaard om te landen

De bemanningsleden van de 747 voerden vlucht 7933 uit, met in totaal drie mensen aan boord. Het vliegtuig kreeg toestemming om te landen op baan 24 bij slecht zicht als gevolg van mist. Bij het laten zakken raakte een van de banden van de jumbo echter het dak van een onderhoudsbus die op de startbaan stond geparkeerd.

The Aviation Herald meldde dat de chauffeur van het busje er met een schok vandoor was gegaan. Het busje was echter flink beschadigd. Bovendien was de band van het vliegtuig aanzienlijk aangetast.

Het Luxemburgse Ministerie van Transport deelde mee dat het busje op de startbaan stond voor onderhoud aan de grondverlichting. Als gevolg van de impact zijn de autoriteiten drie onderzoeken gestart.

Fout op de grond

Twee jaar na het ongeval werd geconcludeerd dat de oorzaak lag in fouten van ATC. Het busje had de opdracht gekregen om de landingsbaan te verlaten, maar de verkeersleiders bevestigden niet dat de informatie was ontvangen en uitgevoerd voordat ze toestemming gaven de Cargloux 747 landen.

Het busje en het vliegtuig gebruikten verschillende radiofrequenties, dus wisten niet waar elkaar waren. Desalniettemin zag de bemanning het busje vlak voor de landing wel, maar er werd vastgesteld dat er toch een aanrijding zou zijn gebeurd als een doorstart was geprobeerd.

“De schade aan het vliegtuig was beperkt tot sneden in band nr. 12 op het rechter landingsgestel, opgelopen door een botsing met de lichtbalk van het busje die was opgelicht. De band moest vervangen worden. Het is onwaarschijnlijk dat de schade aan de band het gevolg zou kunnen zijn van een eerdere vlucht, aangezien de banden nr. 11 en 12 kort daarvoor in Hong Kong waren vervangen en het traject Barcelona-Luxemburg de 3e vlucht sinds de vervanging was.” De Luxemburgse Administratie voor Technische Onderzoeken deelde in een rapport van december 2012.

“Het dak van de onderhoudsbus was over de hele lengte van het voertuig beschadigd. De lichtbalk en de R/T-antennes werden bij de botsing opgelicht.”

Blijf geïnformeerd: Aanmelden voor onze dagelijkse en wekelijkse nieuwsverslagen over de luchtvaart.

Meer over het vliegtuig

Kenteken LX-OCV was de 747 die bij het ongeval betrokken was. Het vrachtschip is in juli 1999 door Cargololux in gebruik genomen onder de naam City of Differdange.  Het vliegtuig kwam vervolgens in oktober 2015 onder de plooi van Cargolux Italia. Volgens ch-aviation, is het sinds juni 2018 terug met de Carglolux-hoofdlijn.

Luxemburg is de thuisbasis van Cargolux, een wereldwijde vrachtkrachtcentrale. Het bedrijf werd opgericht in maart 1970 en is een van de grootste geplande all-cargo-luchtvaartmaatschappijen in Europa. Het bedrijf is een fan van de jumbo, met zowel de 737-400ERF- als de 747-400FSCD-modellen. Met zoveel vluchten uitgevoerd met deze quadjets, zijn er verschillende geweest algemene incidenten gerapporteerd door de jaren heen, waaronder een brandwaarschuwing in Amsterdam vorige maand.

Naar aanleiding van het onderzoek naar het ongeval in januari 2010 zijn twaalf aanbevelingen gedaan, waaronder de inzet van apparatuur die ATC-communicatie kan opnemen met minimaal de voorgaande 24 uur aan opnames. Luxemburgse functionarissen namen het voorval blijkbaar serieus, aangezien de schade dodelijk had kunnen zijn.

Wat vindt u van dit Boeing 747-incident in Luxemburg? Wat vindt u van de oorzaak van het ongeval? Laat ons weten wat uw algemene gedachten zijn in het commentaargedeelte.

Bron: https://simpleflying.com/cargolux-747-vehicle-strike-2010/