United Airlines Holdings Inc. heeft Boeing Co. opgedragen te stoppen met het bouwen van 737 Max 10-jets voor de luchtvaartmaatschappij en ervoor te kiezen om over te stappen op een kleinere variant en de rivaliserende Airbus SE A321 totdat de Amerikaanse vliegtuigbouwer het langgerekte vliegtuig met één gangpad door zijn lange vlucht kan trekken. vertraagde certificering.

“We hebben Boeing gevraagd om te stoppen met het bouwen van Max 10’s, wat ze voor ons hebben gedaan, en te beginnen met het bouwen van Max 9’s”, zei Scott Kirby, CEO van United, op 12 maart op een investeerdersconferentie van JPMorgan. “Het is onmogelijk te zeggen wanneer de Max 10 gecertificeerd zal worden.” 

Zodra de Max 10 toestemming krijgt om te opereren, zal United terugschakelen naar de Max 10, zei Kirby. De CEO van United bevestigde eerdere Bloomberg-rapporten dat de luchtvaartmaatschappij een deel van haar enorme order voor 277 Max 10's wil ruilen voor de A321, waardoor de Europese vliegtuigbouwer de zeldzame kans krijgt om een ​​belangrijk stuk zaken van zijn belangrijkste rivaal over te nemen.

"We zijn in de markt voor A321's, en als we een deal krijgen waarbij de economie werkt, zullen we iets doen", zei Kirby. “Als we dat niet doen, zullen we dat niet doen en zullen we eindigen met meer Max 9’s.”

Lees verder: De problemen met Boeing gaan door terwijl de problemen toenemen en rivaliserende Airbus de voorsprong op het gebied van orders vergroot

Een woordvoerder van Boeing had geen onmiddellijk commentaar op de opmerkingen van Kirby. De leveringen van 737 vliegtuigen vertraagden van 17 in januari naar 25 in februari, zei de vliegtuigbouwer op 12 maart.

Kirby was een van de meest uitgesproken critici van Boeing nadat begin januari een romppaneel was afgeblazen van een 737 Max 9 van Alaska Air Group Inc. United, de grootste exploitant van de variant, heeft tientallen vliegtuigen tijdelijk buiten dienst gesteld terwijl federale onderzoekers het ongeval onderzochten. De National Transportation Safety Board heeft vastgesteld dat werknemers bij Boeing er niet in waren geslaagd vier bouten aan te brengen waarmee de deurplug op zijn plaats werd gehouden. 

De grotere impact op United is geweest met de komende Max 10, waarvoor het de lanceringsklant is met 200 opties naast de vaste bestelling. De certificering van het vliegtuig, die dit jaar wordt verwacht, is voor onbepaalde tijd uitgesteld omdat Boeing problemen in zijn fabriek aanpakt en te kampen heeft met toegenomen toezicht van de Federal Aviation Administration en andere Amerikaanse instanties. 

Hoewel de leveringen van Boeing dit jaar ‘ver achterlopen’ op wat de vliegtuigbouwer oorspronkelijk had voorspeld, zei Kirby dat hij ‘blij is dat dit het geval is’. De leidinggevenden van Boeing hebben geaccepteerd dat ze grotere veranderingen moeten doorvoeren en het voorlopig rustig aan moeten doen, om uiteindelijk de productie op te voeren. 

“Dit is geen kwestie van twaalf maanden, dit is een kwestie van twee decennia”, zei Kirby. “Ik heb liever dat Boeing doet wat ze moeten doen, en dat doen ze nu.”

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.supplychainbrain.com/articles/39257-united-ceo-tells-boeing-to-stop-making-its-long-delayed-max-10s