Toyota is ervan overtuigd dat het bereiken van nuluitstoot mogelijk is zonder noodzakelijkerwijs de verbrandingsmotor uit te schakelen. Terwijl sommige autofabrikanten, zoals Porsche, investeren in de ontwikkeling en productie van synthetische brandstoffenheeft de Japanse reus een andere aanpak. Het wil de oude ICE aanpassen en op waterstof laten draaien. De 1.6-liter turbomotor van de GR Yaris en GR Corolla is zelfs al getest in autosportevenementen.
Het zijn niet alleen hot hatches die een waterstofverbrandende ICE hebben gekregen, aangezien de HiAce ook is aangepast om op waterstof te rijden in plaats van op benzine of diesel. Hieronder ziet u dat de bestelwagen deelneemt aan een proefprogramma in Australië, waar een verscheidenheid aan lokale bedrijven de voertuigen onder reële omstandigheden zullen gebruiken. Het hart van het werkpaard wordt gevormd door een V6-turbomotor, geleend van de Landcruiser (LC300). De output wordt via een automatische transmissie met tien versnellingen naar de achteras geleid.
15 Foto's
Tijdens zijn toespraak op de Aussie-lancering van de Hydrogen HiAce zei Toyota dat de technologie ook zinvol zou zijn in de Land Cruiser en in andere grote voertuigen die bedoeld zijn om grote vrachten te slepen en te vervoeren. In een interview met DrivePresident van de waterstoffabriek Mitsumasa Yamagata zei: “Er zijn mogelijkheden om [waterstofmotoren] aan te passen aan die grote voertuigen, waaronder de Land Cruiser. Dit voordeel van de technologie kan worden benut voor voertuigen, waaronder voertuigen die worden gebruikt voor zwaar slepen en zwaar laden.”
Toyota werkt sinds 2017 aan verbrandingsmotoren op waterstof en introduceerde de technologie vier jaar later toen een Corolla Sport deelnam aan vier ronden van de Super Taikyu-serie. In de HiAce is de ICE drastisch ontstemd, aangezien hij slechts 161 pk (120 kW) en 354 Nm (261 lb-ft) levert. In de reguliere Land Cruiser LC300 – die niet in de Verenigde Staten wordt aangeboden – produceert die 3.4-liter twin-turbo V6 409 pk en 650 Nm (479 lb-ft), dus je offert veel pit op bij de overstap van benzine naar waterstof.
De HiAce beschikt over drie waterstoftanks, zoals die van de tweede generatie Mirai. Interessant is dat Toyota zegt dat het niet alleen de verpakking wil optimaliseren om de brandstofopslag te vergroten, maar ook het verbrandingsproces aanpast en zelfs de mogelijkheid onderzoekt om hybride technologie toe te voegen.
In de HiAce bevindt de verbrandingsmotor zich vooraan, terwijl de waterstofbrandstoftanks onder de vloer zijn gemonteerd. Deze hebben voldoende capaciteit voor een beperkte actieradius van minder dan 124 kilometer, wat niet ideaal is, maar je moet ergens beginnen, toch?
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.motor1.com/news/695895/toyota-hydrogen-combustion-engine-land-cruiser/
