De 2024 Toyota Tacoma is eindelijk hier, en het wordt aangeboden met zoveel verschillende functies en configuraties. Maar zelfs met alle verschillen hierdoor pick-up trucks line-up, er is één ding dat consistent is: het is een nieuwe truck, niet alleen een opgewarmd model van de vorige generatie. Er komt veel aan bod, dus we gaan de dingen opsplitsen in secties om gemakkelijk de sappige details te vinden. Blijf scrollen om alles te bekijken.

Carrosserie en chassis

De Tacoma is gebouwd op hetzelfde TNGA-F body-on-frame-platform dat wordt gebruikt door de Toendra, Sequoila en lAND CRUISER. Die zijn allemaal aanzienlijk groter dan een Tacoma. Het verkleinen komt meestal neer op het verkorten van het frame en de wielbasis, wat resulteerde in het verlies van een dwarsbalk aan de voorkant en een veel kortere overhang aan de voorkant in vergelijking met de grotere trucks. Sommige van de andere dwarsbalken en bevestigingspunten zijn ook aangepast, en sommige delen van die balken hebben iets dunner staal om kosten en gewicht te besparen, aangezien de Tacoma niet zo groot is of zo'n zware capaciteit nodig heeft als de grotere voertuigen.

Het nieuwe lichaam, dat eruitziet als een verkleinde versie Toendra met enkele hints van de oude Tacoma, is meestal hoogwaardig staal, met een beetje aluminium in het bovenste gedeelte en voor de achterklep. Enigszins verrassend, Toyota zal zowel een verlengde cabine als een quadcabine blijven aanbieden. De verlengde cabine wordt alleen geleverd met het bed van 6 meter, terwijl de quadcabine het standaardbed van 5 meter kan hebben of de optie van de eenheid van 6 meter. Interessant is dat de verlengde cabine nu slechts twee stoelen heeft, waardoor de ruimte erachter volledig is gereserveerd voor opslag met afsluitbare bakken.

Wat de ophanging betreft, de voorkant van elke Tacoma maakt gebruik van een ontwerp met dubbele draagarmen en spiraalveren. Maar de achterkant varieert. De basismodellen SR, SR5 en TRD PreRunner gebruiken nog steeds een starre as met bladveren. Dit is het enige TNGA-F-voertuig dat ze gebruikt. Hogere uitvoeringen krijgen een nieuw multi-link ontwerp met massieve assen en schroefveren. En er zijn zelfs variaties op de ophanging als het gaat om schokken, aangezien er unieke versies zijn voor de TRD Sport, TRD Off Road, Limited, TRD Pro en Trailhunter. De Sport heeft stijvere schokbrekers voor gebruik op de weg, de Off Road heeft Bilsteins-reservoirs op afstand voor, nou ja, offroad-gebruik, Limited heeft elektronisch verstelbare schokbrekers, de Pro heeft handmatig instelbare Fox off-road-schokbrekers op afstand (plus verbeterde voorste bovenste controle armen), en de Trailhunter heeft Old-Man Emu externe reservoirschokken. Die laatste twee zitten ook 2 centimeter hoger aan de voorkant en 1.5 centimeter hoger aan de achterkant dan andere gelijkwaardige Tacomas. Ze zijn ook verkrijgbaar met elektronische ontkoppeling van de stabilisatorstang voor de voorwielophanging om de articulatie met 10% te vergroten.

De remmen zijn ook geüpgraded in vergelijking met de vorige Tacoma, aangezien ze nu allemaal schijfremmen op vier wielen hebben remmen. TRD-versies krijgen grotere remschijven voor, en hybride modellen voegen grotere achterkanten toe. Sturen krijgt ook een verandering met elektrische stuurbekrachtiging.

Qua capaciteiten heeft de Tacoma een maximum slepen vermogen van 6,500 pond en een maximaal laadvermogen van 1,709 pond. Deze dalen afhankelijk van de aandrijflijn, cabine en trimconfiguraties. Toyota pronkt ook met ongeveer 7% meer bedvolume en 300% meer opbergruimte onder de achterbank van de quadcabine.

Motoren en transmissies

De basis Tacoma-motor is een 2.4-liter viercilinder met turbocompressor. Het is vrijwel hetzelfde voor alle modellen wat betreft de motor zelf, maar er zijn meerdere uitgangen. De SR krijgt er de minst krachtige versie bij 228 pk en 243 pond-voet koppel. Dit komt vooral doordat Toyota, om de prijs te drukken, enkele koelapparatuur en trillingsdempers heeft verwijderd die alleen nodig waren voor de versies met een hoger vermogen. Dat hogere vermogen is 278 pk en 317 pond-voet koppel met de achttrapsautomaat, of 270 pk en 310 pond-voet koppel met de handgeschakelde zesversnellingsbak. Beide transmissies zijn verkrijgbaar met twee- of vierwielaandrijving.

De andere aangeboden motor is eveneens een 2.4-liter viercilinder met turbo, maar dan met een Accu en een elektromotor. De elektromotor levert 48 pk en 184 pond-voet koppel en wordt gevoed door een 1.87 kWh nikkel-metaalhydride batterijpakket. Gecombineerd vermogen met de gasmotor is 326 pk en 465 pond-voet koppel. Naast de enorme hoeveelheid vermogen en koppel, voegt de hybride ook 2.4 kW aan boordvermogen toe voor allerlei accessoires en gereedschappen. Deze hybride is alleen leverbaar met de achttrapsautomaat. Helaas heeft Toyota dit niet aangekondigd brandstof economie nummers voor deze motor of de instapmodellen.

Tweewielaandrijving is de standaard aandrijflijnoptie met traditionele vierwielaandrijving met een tussenbak voor een laag bereik. Ze zijn allemaal standaard uitgerust met een sperdifferentieel. Maar een elektronisch sperdifferentieel achter is beschikbaar op modellen met vierwielaandrijving en wordt standaard geleverd op de TRD PreRunner, het offroad-georiënteerde model met tweewielaandrijving. De Limited-uitvoering is verkrijgbaar met fulltime vierwielaandrijving, maar alleen met de hybride motor.

Toyota merkt ook op dat het CRAWL Control off-road cruise control-systeem nu stiller zou moeten werken. Hill-descent control is nog steeds beschikbaar, en de modellen met handgeschakelde versnellingsbak krijgen een knop voor het annuleren van de koppeling, net als bij Tacomas.

TRD Pro en Trailhunter

Twee van de Tacoma-trims verdienen speciale aandacht, vooral omdat een ervan, de Trailhunter, volledig nieuw is. Daar komen we op terug, maar eerst moeten we het hebben over de TRD Pro. Het is de meest prestatiegerichte offroad-versie van de Tacoma. Hij wordt alleen geleverd met de hybride motor, hij krijgt de eerder genoemde verstelbare Fox-schokbrekers, de ontkoppeling van de stabilisatorstang en de ophanging. Het beschikt over een offroad-ontworpen voorbumper, brede spatbordverbreders en ARB-stalen achterbumper en berghaken. Die spatborden bedekken 33-inch Goodyear Territory R / T offroad-banden. Toyota geeft ook naderings-, doorbreek- en vertrekhoekcijfers voor de TRD Pro, die respectievelijk 33.8, 23.5 en 25.7 graden zijn. Er zijn tal van camera's om te helpen bij het manoeuvreren op het terrein en bij het aankoppelen van aanhangwagens.

Maar het echte pronkstuk van de TRD Pro zijn de kuipstoelen. Dit zijn geen gewone stoelen. Deze stoelen hebben vering. Het heeft met name een set kogelgewrichten en verticale en zijdelingse lucht-over-olie schokdempers. De luchtdruk kan aangepast worden naar persoonlijke voorkeur en gewicht. En het idee is dat deze stoelen helpen voorkomen dat de bestuurder en passagier heen en weer worden geslingerd. Dit helpt vermoeidheid te verminderen en het zicht en het vertrouwen te verbeteren voor off-road hardlopen op hoge snelheid. Ze kunnen ook op hun plaats worden vergrendeld voor als u weer onderweg bent en wat meer directe feedback van de truck wilt. En het is niet verwonderlijk dat ze dat zijn geweest crash getest, ze zijn volledig compatibel met alle fabrieksveiligheidsapparatuur, maar ze behouden ook verwarmings- en ventilatiefuncties, plus de meeste stroomaanpassingen. Het enige dat verloren gaat, is de elektrische rugleuning vanwege een gebrek aan ruimte met de ophangingscomponenten.

Nu komen we bij de nieuwe aanwinst, de Trailhunter. Het heeft veel gemeen met de TRD Pro, zoals de bumpers en spatborden. Hij heeft ook dezelfde banden, maar om unieke bronzen wielen gewikkeld. Die bronzen accenten strekken zich uit tot de vintage-stijl grille en interieuraccenten. De ophanging is hetzelfde, hoewel hij in plaats daarvan Old Man Emu-schokken gebruikt. Het pakt ook een gereedschapsstang in het bed met MOLLE-bevestigingspunten om een ​​verscheidenheid aan apparatuur aan vast te maken. In het bed heeft de Trailhunter een boord luchtcompressor voor het bijvullen van banden of andere zaken.

Interieur en andere kenmerken

De cabine van de Tacoma is volledig opnieuw ontworpen, maar voelt nog steeds erg robuust aan met gebeitelde panelen en rubberen grepen en knoppen overal. Standaarduitrusting omvat een 7-inch instrumentenpaneelscherm en een 8-inch infotainment-touchscreen. Die kunnen worden geüpgraded naar respectievelijk 12.3- en 14-inch schermen. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard met draadloos opladen van apparaten als optie.

Toyota heeft binnenin een paar andere handige functies toegevoegd. Met het verbeterde JBL-geluidssysteem is er een middenluidspreker in het dashboard die kan worden verwijderd en gebruikt als draagbare Bluetooth-luidspreker. En aan de bestuurderskant van de cabine zit een QR-code verstopt. Deze code leidt eigenaren naar een site met 3D-printerplannen voor allerlei accessoires zoals een lantaarn of gereedschapskist.

De Tacoma wordt ook standaard geleverd met mooie veiligheids- en gemaksfuncties. Hij heeft automatisch noodremmen met voetgangerdetectie, rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrol en automatisch grootlicht.

Beschikbaarheid

De eerste 2024 Toyota Tacoma's zal later dit jaar in de verkoop gaan. In eerste instantie zullen alleen de niet-hybride versies beschikbaar zijn. De hybride gaat begin 2024 in de verkoop. Prijzen zijn nog niet bekend gemaakt. Houd dat in de gaten, evenals enkele andere details, zoals het brandstofverbruik in de komende maanden.

Gerelateerde video:

.embed-container {position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overloop verborgen; max-width: 100%; } .embed-Container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; top: 0; Links: 0; width: 100%; height: 100%; }