MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Het is misschien moeilijk voor te stellen dat je een autodealer binnenloopt op zoek naar een auto, en dan in plaats daarvan op een elektrische fiets wegrijdt, maar het lijkt erop dat dat nu een mogelijkheid zou kunnen zijn – tenminste in Frankrijk, en alleen bij Toyota-dealers.

Hier bij CleanTechnica, dat zijn we historisch gezien geweest behoorlijk sceptisch of Toyota's inspanningen om schonere transportopties mogelijk te maken, aangezien het bedrijf vastbesloten lijkt om de excentrieke elektrische mobiliteit na te streven – elektrische voertuigen met waterstofbrandstofcellen – evenals hybriden (lees: Prius), in tegenstelling tot volledig batterij-elektrische voertuigen. Hoewel hybrides misschien een toegangspoort zijn tot het elektrificeren van transport, en voor veel mensen gemakkelijker te verkopen zijn dan een puur elektrisch voertuig, heeft de optie waterstof als transportbrandstof de hype nooit echt waargemaakt – althans voor de gemiddelde dagelijkse bestuurder.

Toyota is echter misschien wel iets op het spoor met zijn recente aankondiging over de beschikbaarheid van elektrische bakfietsen bij zijn dealers in Frankrijk. Toyota Frankrijk en DOUZE-cycli zijn een partnerschap aangegaan dat bedoeld is om “zachte en duurzame lokale mobiliteit te bevorderen” (volgens Google Translate) via e-bikes. De elektrische bakfiets “DOUZE Cycles x Toyota Mobility” wordt in Frankrijk geproduceerd door DOUZE en vervolgens aangeboden via ongeveer 300 Toyota-dealers in Frankrijk.

De Vélo Cargo Verso is een e-bike in bakfietsstijl die ongeveer 220 kg vracht kan vervoeren in zijn laaghangende laadplatform, en wordt aangedreven door een Yamaha-motor met middenaandrijving van 100 W en een batterij van 250 Wh. Volgens Toyota France zou deze configuratie goed moeten zijn voor een bereik van maximaal 500 kilometer (100 mijl) per oplaadbeurt, met een oplaadtijd van 62 uur. Hoewel een motor van 4 W nogal klein lijkt vergeleken met veel van de e-bikes die tegenwoordig op de markt zijn, is een middenmotor een heel ander dier dan een naafmotor, en de specificaties van de Verso lijken behoorlijk toereikend voor een auto. -vervangingsfiets - of gewoon als een manier om lokale boodschappen en boodschappen voor de laatste kilometer koolstofarm te maken.

De Verso zal verkrijgbaar zijn in verschillende configuraties, waaronder een basislaadbak of een laadbak, en kan ook kinderen vervoeren, wat de veelzijdigheid vergroot. Volgens de website is de Verso te leasen voor € 99 per maand voor particulieren en € 115 per maand voor zakelijk gebruik. De details zijn verkrijgbaar bij de Website van Toyota Frankrijk, of, als je dat liever hebt, de Google Translate-versie van diezelfde site.

“25 jaar geleden opende Toyota de hybride weg met de eerste generatie Prius en toonde daarmee de weg naar een koolstofarme economie aan. De hybride, waarvan Toyota vandaag wereldleider is geworden, vormt nu de kern van de multitechnologiestrategie van het merk, die het mogelijk maakt om aan de specifieke mobiliteitsbehoeften van elke consument te voldoen. Zachte en lokale mobiliteit is één van deze behoeften. Het is dan ook heel logisch dat we vanuit een gemeenschappelijke visie deze samenwerking zijn aangegaan met DOUZE Cycles, een belangrijke Franse speler op de bakfietsmarkt. Vanwege de geschiedenis van Toyota in Frankrijk leek het ons uiterst belangrijk dat onze partner een productielocatie op nationaal grondgebied had.” — Frank Marotte, voorzitter en CEO van Toyota Frankrijk

Dit soort samenwerking tussen een autofabrikant en een fietsenbedrijf voelt als een natuurlijke combinatie, aangezien transport transport is, ook al kan het geschikte voertuig voor elk type klant en elk type transportbehoefte verschillend zijn. Een e-bike, of een e-bike, zal een auto niet in alle gevallen volledig vervangen, maar kan de transportuitstoot tijdens veel korte ritjes zeker radicaal terugdringen, en kan er ook voor zorgen dat je minder moeite hoeft te doen om een ​​parkeerplaats te vinden in de straat. dichtbevolkte gebieden.

Ik ben echter enigszins verrast dat we geen betere integratie van fietsen en e-bikes met auto's zien (pick-ups zijn veel gemakkelijker, vanwege het gemak waarmee een laadbak toegankelijk is), en dat we dat wel doen. Er worden niet meer nieuwe voertuigen met een ingebouwd fietsenrek of met een fietsenrek aangeboden als een vrij standaard accessoire. Het hebben van een fiets aan boord voor last-mile transport lijkt op veel locaties een goede optie, hoewel het in- of op een voertuig monteren van een e-bike bakfiets zoals de Verso niet zo haalbaar is, zelfs niet met een pick-up (ervan uitgaande dat de meeste chauffeurs geen zin hebt om een ​​zware en omvangrijke fiets in bed te tillen).

Afbeeldingen met dank aan Toyota Frankrijk

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/11/29/toyota-now-offers-cargo-e-bikes-through-its-dealers-in-france/