Een paar weken geleden liep ik tegen een flinke logistieke uitdaging aan bij het plannen van een reis. Ik wilde mijn Bolt EUV (met slechts 200-250 mijl bereik) naar Moab brengen, en waarschijnlijk met een kleine aanhanger vol kampeerspullen of een camper. Geen van die trailers werd uiteindelijk gekocht (daarover meer in een volgend artikel), maar voordat ik dat probleem tegenkwam, kwam ik een groter obstakel tegen: het enige CCS-laadstation van Moab is doder dan een doornail.

Een kaart met CCS-stations in het gebied bij Moab, Utah. Screenshot van PlugShare.com.

Als ik gewoon op doorreis was, zou dit er niet zoveel toe hebben gedaan. Ik zou voldoende actieradius hebben gehad om door de stad te rijden of terug te gaan naar Green River of Monticello. Maar ik had grotere plannen voor de stroomvoorziening van dat CCS-station. In plaats van alleen de kracht te gebruiken om me te verplaatsen, wilde ik een straaltje ervan uit de auto op het kamp halen voor verwarming of airconditioning, koken en andere dingen. Ik heb het misschien zelfs gebruikt voor een kleine boiler om te douchen.

Toen ik naar berichten op PlugShare keek en met een aantal andere mensen sprak die het station nodig hadden, hoorde ik dat het plaatselijke elektriciteitsbedrijf helemaal niet van plan was het station te repareren.

Ik had wel een plan B: camperplaatsen. Met een service van 50 ampère kan een camperpark zowel mijn kamp de stroom geven die ik wilde als me niveau 2 opladen terwijl ik in de stad blijf. Maar ik was van plan om tijdens de Jeepsafari met Pasen te gaan, en eigenlijk was elk RV-park vol. Zelfs helemaal stoppen met kamperen en met een hotel gaan (Plan C) werd geruïneerd door een lange lijst van "geen vacatures" en "geen kamers beschikbaar voor de door jou geselecteerde data" online, zelfs voor hotels zonder enige vorm van oplaadmogelijkheid. Au!

Voor veel gezinnen ligt het voor de hand liggende antwoord om de elektrische auto thuis te laten, gas te verbranden om naar Moab te komen en fossiele brandstoffen te gebruiken om een ​​camping van stroom te voorzien. Maar het grote plan is om daar vanaf te komen en iedereen in een elektrische auto te stoppen, toch? Dus de situatie waarin een stad slechts één CCS-stekker heeft en deze voorgoed uitvalt na een overstroming, zal het niet doen.

Het goede nieuws is dat de Infrastructure Bill voor de fondsen heeft gezorgd en dat Utah van plan is om nog minstens vier stations in Moab toe te voegen. Het slechte nieuws is dat die stations geen hoge prioriteit mogen hebben. De federale wet vereist dat het geld eerst wordt besteed aan het uitbreiden van de oplaadopties langs snelwegen tussen de staten en daarna aan andere snelwegen. De Amerikaanse snelweg die door Moab loopt, wordt echter beschouwd als een belangrijke alternatieve brandstofcorridor, dus ik kan het mis hebben met deze veronderstelling.

Hoe dan ook, die vier stations zullen waarschijnlijk minstens een jaar of twee in beslag nemen, waardoor een populaire toeristenplaats (en een populaire stad voor autonieuws) overblijft zonder CCS-heffing. 

Er is een snelle manier om dit probleem in 2023 op te lossen

Als je een Tesla-rijder bent, denk je misschien dat ik dom was om niet zomaar een Tesla te kopen. Of ik dom ben, valt waarschijnlijk te betwijfelen, maar ik kon er geen krijgen. In 2018 kocht ik een Nissan LEAF omdat er geen Model 3 tegen elke prijs te koop was en ik een auto nodig had. In 2022 was de goedkoopste Tesla tienduizenden dollars buiten mijn prijsklasse (en de LEAF zorgde niet voor mijn rijbehoeften). Ik weet zeker dat ik niet de enige ben die een EV wilde en ontdekte dat Tesla net buiten bereik was.

Betaalbaar of niet, het valt niet te ontkennen dat het oplaadnetwerk van Tesla veel beter is dan CCS en CHAdeMO in de Verenigde Staten. Tesla Superchargers bestreken eeuwen geleden de meeste Interstate snelwegen, en ze zijn al jaren in plaatsen als Moab. Niet alleen dat, maar Tesla heeft zelfs een tweede locatie in de stad gebouwd toen de oorspronkelijke vier kraampjes te druk werden. Dus (ervan uitgaande dat u een Tesla-budget heeft), is het netwerk van Tesla de juiste keuze in Moab.

Het goede nieuws voor ons CCS-boeren is dat Tesla een manier heeft om dit probleem snel voor ons op te lossen: Magic Dock. Voor degenen die niet bekend zijn: Tesla installeert ingebouwde CCS-oplaadadapters op sommige Supercharger-locaties. Armen zoals ik (samen met mensen die duurdere CCS-auto's bezitten) kunnen naar hen toe rijden, de adapter losmaken met de Tesla-app en vervolgens een Supercharger gebruiken om onze auto's op te laden. Out of Spec Reviews heeft een geweldige video die laat zien hoe dit allemaal werkt:

[Ingesloten inhoud]

Het mooie hiervan is dat er geen lang, duur proces voor nodig is. Het Tesla-station hoeft niet te worden vervangen of opnieuw bedraad om deze adapterconfiguratie toe te voegen. Mensen hebben teams van Tesla zien verschijnen bij een Supercharger en hebben alle stations binnen enkele uren geüpgraded naar Magic Dock. Er lijkt ook geen vergunning of nutswerk nodig te zijn. Dit betekent dat vrijwel elke bestaande Supercharger deze upgrade snel kan krijgen.

Wat niet 100% duidelijk is, is wat de strategie van Tesla hier is. De meer cynische mensen zeggen dat Tesla dit alleen doet om overheidsgeld op te zuigen, en dat het alleen door overheden kan worden betaald voor zijn Supercharger-sites als het andere EV's toestaat een lading te krijgen. De meer liefdadige commentatoren denken dat Tesla dit doet om "de missie" te dienen (om de overgang naar schone energie te versnellen). De waarheid ligt waarschijnlijk ergens tussenin, met Tesla die meerdere motivaties heeft, en persoonlijk denk ik dat er niets mis is met het jagen op dollars, zolang je mensen niet bedriegt.

In sommige gevallen zal Tesla prioriteit willen geven aan het toevoegen van Magic Dock aan een site op basis van overheidsstimulansen. In andere gevallen kan het andere motieven hebben. Ik weet het echt niet.

Een factor die volgens mij Tesla zou moeten overwegen

Mijn grote punt bij het schrijven van dit artikel is niet alleen om Tesla aan te moedigen om Magic Dock in Moab te doen, maar om alle Tesla-mensen die dit lezen aan te moedigen om eerst de hiaten in het CCS-netwerk te overwegen (indien mogelijk). In een stad waar een bestaand Electrify America- of ChargePoint-station met meerdere stallingen is, is het toevoegen van CCS-mogelijkheden aan de lokale Supercharger nog steeds nuttig, maar niet zo nuttig als wanneer Tesla dit doet in CCS-deadzones.

Moab is daar een goed voorbeeld van. Met het enige CCS-station permanent uitgeschakeld, zou een Magic Dock-installatie een enorm verschil maken voor CCS-stuurprogramma's. Het zou zelfs voldoende indruk op hen kunnen maken om van hun volgende auto een Tesla te maken. Er zijn veel andere plaatsen in de Verenigde Staten waar Superchargers de enige DC-snellaadstations zijn. In sommige gevallen (Willcox, Arizona, is een goed voorbeeld), zijn het letterlijk de enige EV-laadstations die niet worden opgeladen op een camperplaats.

Ik weet dat Tesla het dichten van hiaten in het CCS-netwerk niet tot zijn eerste prioriteit kan maken, maar het zou zeker goed zijn als het bedrijf op zijn minst zou kunnen proberen zulke hiaten in zijn plannen te dichten en Magic Dock op die locaties te doen voordat het op plaatsen wordt gedaan die al hebben geweldige opties voor CCS-stuurprogramma's.

Uitgelichte afbeelding door CleanTechnica.

Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd - en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daar achter moesten zetten. In theorie gaat je meest exclusieve en beste content achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om de onze te laten vallen. Helaas is de mediabusiness nog steeds een harde, moordende business met kleine marges. Het is een nooit eindigende Olympische uitdaging om boven water te blijven of misschien zelfs — snik - groeien. Dus …

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/03/16/tesla-should-prioritize-ccs-network-gaps-with-magic-dock/