Op het eerste gezicht lijkt het luxe
consumenten hebben de elektrificatie van de auto omarmd. Als een
percentage van de detailhandelsregistraties van luxe voertuigen, geëlektrificeerd
voertuigen zijn tijdens de pandemie gestaag gestegen naar een record
42.4% in september 2023, volgens S&P Global Mobility
analyse van Amerikaanse retailregistratiegegevens.
Dit is een stijging ten opzichte van 15% in september 2019
“geëlektrificeerde” registraties, inclusief batterij-elektrische voertuigen,
plug-in hybrides en gas-elektrische hybride voertuigen.
Als Tesla echter uit de vergelijking wordt verwijderd,
de overige merken vertegenwoordigen slechts 14% van de luxe voertuigen
retailregistraties in september – met een verdeling van 9% voor BEV’s en
5% voor hybriden. Maar luxe BEV’s zijn gegroeid, terwijl hybride en
Het PHEV-aandeel in de registraties van luxe voertuigen is stabiel gebleven
ongeveer 4% tot 6% gedurende meerdere jaren.
Geëlektrificeerd aandeel van luxe voertuigen
registraties
Op basis van een groeipercentage op jaarbasis,
BEV-groei onder niet-Tesla-merken lijkt misschien indrukwekkend. En
die merken nemen inderdaad een hap uit Tesla's aandeel onder
registratie van elektrische voertuigen. Maar de aantallen BEV-eenheden blijven bestaan
klein vergeleken met een bestaande OEM-luxeportfolio die overblijft
gedomineerd door verbrandingsmotoren.
Tesla heeft geprofiteerd van zijn rol als first mover
voor vele jaren. In januari 2019 bezat Tesla de opkomende luxe EV
segment (een schamele 326,000 eenheden van een in totaal 17 miljoen Amerikaanse voertuigen
markt). De enige luxe geëlektrificeerde concurrentie die er destijds was
de BMW i3, Jaguar i-Pace en Audi e-tron.
In de daaropvolgende jaren, zelfs als meer concurrerend
luxe elektrische voertuigen op de markt kwamen, bleef het marktaandeel van Tesla groeien.
Tesla's aandeel in de totale registraties van luxe voertuigen bedroeg op dat moment 29%
September 2023, een stijging van 19 procentpunten over een periode van vier jaar
tijdspanne.
Daarvoor was er de niet-Tesla luxe EV-markt
nauwelijks een stempel gedrukt op een aandeel van 1% tot 2% in luxe voertuigen
registraties. Vanaf 2022 begon dat aandeel echter te stijgen
groeien met elk volgend kwartaal. Huidig marktaandeel voor
luxe EV’s van niet-Tesla bedragen 9% in september 2023 – indrukwekkende groei,
maar nog lang niet over de kloof heen.
Oudere luxemerken hebben aanbiedingen gebracht
zoals de Porsche Taycan; BMW i4 en iX; Mercedes-Benz EQS, EQE en
EQB; de uitbreiding van het Audi e-tron-assortiment en Volvo's Recharge
lijn. De nieuwe disruptormerken – Polestar, Lucid, Fisker,
en vooral Rivian – hebben ook impact gehad onder niet-Tesla
merken. Naarmate er meer producten op de markt komen, wordt het aandeel verdeeld
Tesla- en niet-Tesla-merken zullen blijven verschuiven, aldus
S&P Global Mobility-analyse.
Maar als we kijken naar de algehele EV-adoptie,
specifiek bij luxe EV-huishoudens, ongeveer 90-95% daarvan ook
een auto met verbrandingsmotor in de garage hebben. Dit kan een zijn
traditionele gasmotor, hybride aandrijflijn of diesel. Dus terwijl
er is sprake van EV-groei, maar de overgrote meerderheid van de luxe huishoudens niet
omgebouwd tot een puur elektrisch wagenpark. Riviaanse huishoudens – niet Tesla
degenen – hebben hoogstwaarschijnlijk nog een EV in de garage. Toch ongeveer
Volgens cijfers beschikt 80% van de Rivian-garages ook over een ICE-voertuig
S&P Global Mobility Garage Mates-gegevens.
Eén geëlektrificeerd gebied zonder groei is luxe
hybrides en PHEV’s – een intrigerende ontwikkeling als hybride van het reguliere merk
de omzet overtreft de BEV's In 2019 waren Acura, Infiniti,
Lexus en Lincoln hadden hybride modellen te koop; vandaag alleen Lexus
verkoopt elk betekenisvol volume aan hybride voertuigen, terwijl de anderen
zijn stopgezet. BMW, Porsche en Volvo hebben een
aanwezigheid op de PHEV-markt, maar hebben weinig groei gekend zoals zij
hebben prioriteit gegeven aan hun BEV-opstellingen.
En terwijl Tesla de BEV blijft domineren
markt, S&P Global Mobility voorspelling vorig jaar
dat Tesla-aandeel zou eroderen naarmate er meer legacy- en disruptor-merken zouden komen
op de markt zouden komen, zelfs als de volumes van Tesla zouden toenemen. Als
De inzet van niet-Tesla-luxemerken voor elektrificatie groeit
Het lijkt erop dat deze trend zich zal doorzetten – zij het langzaam.
MEER OVER AUTOMOTIVE PLANNING EN
VOORSPELLING
NEEM CONTACT OP MET ONS ELEKTRISCH VOERTUIG
CONSULTANTEN
VOLG DE AUTOMOBIELINDUSTRIE
ONTWIKKELINGEN OVER DE HELE WERELD
Dit artikel is gepubliceerd door S&P Global Mobility en niet door S&P Global Ratings, een afzonderlijk beheerde divisie van S&P Global.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/tesla-fuels-electrification-of-us-luxury-vehicles-segment-shar.html
