In februari kocht Mark Bova een gebruikte 2018 Tesla Model S. Voordat u de dealer, hij kocht verzekering oppompen van Tesla zelf, en vond de initiële maandelijkse premie van $ 93 ‘heel redelijk’.

Zestien dagen later, toen hij langs de Capital Beltway naar zijn huis in Maryland reed, schakelde hij de Autopilot in. Tesla's geautomatiseerd aandrijfsysteem. De auto begon te piepen en slingerde naar links, raakte een middenberm en ging over de kop. Hij ontsnapte door een raam terwijl de auto zich vulde met rook. Een ambulance bracht hem met rugletsel met spoed naar het ziekenhuis, waarvoor later een operatie nodig was.

“Ik ben een voormalige Groene Baret,” zei Bova, verwijzend naar de Special Forces van het Amerikaanse leger. “Dat was waarschijnlijk het op één na meest traumatische wat ik heb meegemaakt, behalve dat ik in de strijd zat.”

Zijn beproeving is nog niet voorbij. Tesla Verzekering, dat in 2019 werd gelanceerd door het bedrijf voor elektrische auto’s, heeft polishouders een “veel betere” service beloofd dan zijn concurrenten, aangezien Tesla chef Elon Musk stelde het in april 2022. Musk zei ook dat hij een botsing op dezelfde dag wilde aanbieden reparaties. Maar Bova zegt dat hij heeft gevochten tegen de verzekeraar sinds de crash.

Hij zei dat hij zeven maanden had gewacht op de betaling van het totale voertuig en dat hij nog steeds geen compensatie heeft ontvangen voor ongeveer $ 50,000 aan medische kosten. Daarvoor was een telefoontje naar de productaansprakelijkheidsafdeling van de autofabrikant nodig, omdat bij de crash Autopilot betrokken was, kreeg hij te horen. Hij stond uren in de wacht en werd vier keer opgehangen, zei hij. Toen iemand eindelijk opnam, beloofde de persoon binnen twee weken opnieuw terug te bellen. Vier maanden later wacht hij nog steeds.

Tesla en Musk reageerde niet op gedetailleerde vragen van Reuters voor dit rapport.

Bova is niet de enige klant Tesla Verzekering is boos geworden, blijkt uit tientallen klachten op sociale media en online berichten, onder meer op a Beter Business Bureau website en interviews van Reuters met een zestal polishouders. Terwijl sommige klanten in online berichten de lage premies van de verzekeraar hebben geprezen, klagen anderen, zoals Bova, over weken of maanden wachten op uitbetalingen en reparaties, en het onvermogen om schade-experts te bereiken.

Tesla Ambtenaren hebben gezegd dat ze de verzekeraar zijn begonnen om een ​​probleem op te lossen: potentiële klanten die weglopen van de autoverkoop nadat ze torenhoog zijn geworden verzekering citaten, gebaseerd op de elektrische voertuigen'hoge kosten voor schadeherstel. Ondanks de belofte om een ​​revolutie teweeg te brengen in de automobielsector verzekering, Tesla heeft het bedrijf soms met een klein budget gerund, op een gegeven moment met slechts een tiental schade-experts die al snel overweldigd werden door honderden claims, volgens verschillende bronnen die bekend waren met de activiteiten van de verzekeraar.

De problemen van de verzekeraar passen in een patroon van overhaast en slordig management dat leidt tot schade voor consumenten en werknemers in Musks imperium van technologie- en productiebedrijven. De beslissingen van de miljardair zijn onder vuur komen te liggen in het jaar sinds hij Twitter kocht, nu omgedoopt tot X. De advertentie-inkomsten en de bedrijfswaarde kelderden nadat Musk het personeelsbestand van het bedrijf met meer dan de helft had ingekort en een reeks impopulaire platformwijzigingen had doorgevoerd. Nadat Musk vorige week een antisemitische post op X had onderschreven, hebben verschillende grote bedrijven hun bericht stopgezet reclame op het platform. Musk ontkende antisemitisch te zijn.

At Tesla, medewerkers gedeeld gevoelige video's en afbeeldingen van de eigenaren vastgelegd door de camera’s van de auto’s, meldde Reuters in april, wat twee Amerikaanse senatoren ertoe aanzette Musk een brief te schrijven waarin stond dat het artikel ‘serieuze vragen opriep over Teslaonze managementpraktijken.” In juli maakte het persbureau een systematische poging bekend Tesla naar het rijbereik van zijn voertuigen overschat – onder meer door het algoritme te manipuleren dat de schattingen in het dashboard controleert – wat leidt tot een federaal onderzoek en verschillende class action-rechtszaken.

Deze maand is een Onderzoek van Reuters documenteerde minstens 600 gewonden bij raketmaker SpaceX, en wijdverbreide mislukkingen om veiligheidsgegevens aan toezichthouders te rapporteren, terwijl werknemers zich haastten om Musks ambitieuze deadlines voor ruimtemissies te halen. Eind vorig jaar onthulde Reuters hoe experimenten bij Musks hersenchip-startup Neuralink resulteerden in de onnodig lijden en sterfgevallen van proefdieren terwijl onderzoekers zich haastten om tegemoet te komen aan de eisen van Musk voor snelle wettelijke goedkeuringen.

Klachten over Tesla Verzekering worden onder de loep genomen door staatstoezichthouders en de balie van de eisers. Het Ohio-departement van Verzekering minstens twee keer dit jaar heeft dat bepaald Tesla die van de staat had geschonden verzekering regelgeving bij het afhandelen van claims, inclusief het gebrek aan tijdige communicatie met een verzekeringnemer, volgens correspondentie verkregen door Reuters via een verzoek om openbare registers. De afdeling overwoog een formeel onderzoek in te stellen, zo blijkt uit de gegevens. Het agentschap weigerde commentaar te geven.

Klachten van klanten tegen auto verzekering bedrijven zijn niet ongewoon. En er is geen manier om precies te weten hoeveel er tegen zijn Tesla Verzekering en hoe zijn staat van dienst zich verhoudt tot die van de concurrentie. Dat komt deels doordat toezichthouders in sommige staten waar het bedrijf zaken doet – waaronder Californië, Utah, Illinois en Virginia – details van klachten vertrouwelijk beschouwen.

In interviews beschreven klanten hun interacties met de verzekeraar op veel niveaus als frustrerend. Phil Fioresi Sr., een steenhouwer in South San Francisco, Californië, vertelde Reuters dat het ongeveer vijftien telefoontjes kostte om iemand te bereiken Tesla Verzekering nadat de auto van zijn dochter in september werd aangereden door een van de polishouders. Hij noemde de dienst ‘volkomen belachelijk’.

‘Wat hebben ze, drie mensen die telefoontjes beantwoorden?’ hij vroeg.

De verzekeraar wil het huidige aantal schade-experts niet bekendmaken. Maar de tientallen schade-experts die eind 2021 begonnen met het afhandelen van claims in Californië werden al snel zo overspoeld dat het oplossen van zaken weken of maanden duurde, zeiden de mensen die bekend waren met de operaties. Destijds, Tesla verzekerde meer dan 50,000 voertuigen in de staat, volgens het California Department of Verzekering Records.

Werken vanuit een Tesla kantoor in Draper, Utah, moesten de schade-experts soms elk honderden claims in behandeling nemen, veel meer dan bij andere verzekeraars, volgens bronnen met kennis van zaken. Tesla Verzekering's operaties. In tegenstelling tot concurrenten die vaak aparte callcenters hebben om claimrapporten op te nemen, TeslaDe schade-experts moesten zelf de telefoon beantwoorden en tegelijkertijd claims afhandelen.

Tesla is sindsdien uitgebreid naar nog elf staten, heeft extra schade-experts ingehuurd in Texas en Maryland, en heeft geprobeerd er meer binnen te halen, volgens LinkedIn-profielen en vacatures van bedrijven. Maar berichten over vertraagde reparaties en compensatie, en lange wachttijden voor service blijven online verschijnen.

De verhalen van klanten die door Reuters zijn geïnterviewd, staan ​​in schril contrast met de cijfers van Reuters Tesla's gedurfde beloften aan polishouders. Tijdens een winstoproep in april 2022 zei Musk: “In principe is de klantervaring gewoon veel beter, want als er een ongeluk gebeurt, is er geen discussie meer. We zullen het onmiddellijk repareren.”

Hij vernietigde de typische auto verzekering ervaring als een ‘nachtmerrie’ van ruzies verzekering bedrijven, schade-experts en reparatiecentra. “Dus proberen we van een nachtmerrie een droom te maken Tesla Verzekering, "Zei hij.

Hoge reparatie- en verzekeringskosten aanpakken

Tesla besloot de auto in te gaan verzekering zaken ‘een beetje onbedoeld’, dus Zachary Kirkhorn Tesla's Chief Financial Officer, uitgelegd tijdens een winstgesprek in oktober 2021.

“Onze klanten kwamen naar ons toe en klaagden over de prijs van traditioneel verzekering was te hoog, en het verminderde de betaalbaarheid van een Tesla”, zei Kirkhorn. ‘En een deel van onze reis hierheen Tesla Dat wil zeggen: we willen dat zoveel mogelijk mensen onze producten kunnen betalen.”

Kirkhorn reageerde niet op een verzoek om commentaar.

Hoge verzekering De kosten hadden het jarenlang moeilijker gemaakt om te verkopen TeslaS. Het is een veelvoorkomend probleem onder makers van elektrische auto's, die hogere kosten voor het repareren van aanrijdingen hebben, vooral voor de vervanging van hun dure batterijen, dan voertuigen op benzine.

In 2015 en 2016 was het Highway Loss Data Institute een non-profitorganisatie verzekering onderzoeksorganisatie, meldde dat Teslas hadden aanzienlijk hogere frequenties en verliezen bij aanvaringen en materiële schade dan conventionele grote luxe voertuigen. Mede op basis van die gegevens zei verzekeraar AAA-The Auto Club Group in 2017 dat het zijn tarieven verhoogde om Teslatot wel 30%. Tesla betwist AAAanalyse van destijds.

die herfst, Tesla lanceerde VerzekerMijnTesla, Een nieuw verzekering aanbod voor de VS Tesla eigenaren, in samenwerking met Liberty Mutual Verzekering Co. Maar het kostenprobleem bleef bestaan. In een online discussie op Reddit destijds: Tesla eigenaren wisselden verhalen uit over hoge premieoffertes van InsureMyTesla. Eén Reddit-gebruiker noemde de tarieven ‘verschrikkelijk’.

VerzekerMijnTesla werd uiteindelijk van de Amerikaanse markt gehaald, hoewel het in sommige andere landen nog steeds wordt aangeboden. Een woordvoerder van Liberty Mutual weigerde commentaar te geven op de relatie met de partij Tesla.

In april 2019 maakte Musk dat bekend Tesla zou zijn eigen lanceren verzekering zaken die ‘veel aantrekkelijker zouden zijn dan al het andere dat er is’. Vier maanden later, Tesla Verzekering beschikbaar kwam in Californië, Tesla's grootste automarkt, waarbij sterk verlaagde tarieven worden beloofd en wordt gezegd dat deze naar andere staten zal worden uitgebreid.

Om Californië binnen te komen, Tesla werkte samen met State National van de Markel Group Verzekering Bedrijf, dat de staat al had goedgekeurd om te verkopen verzekering. State National heeft het slechtste record van consumentenklachten in de top 50 van Californië autoverzekeraars volgens de staat de afgelopen drie jaar verzekering afdeling. State National werkt daarnaast samen met andere bedrijven Tesla, en de statistieken laten niet zien om hoeveel klachten de verzekeraar gaat Tesla polishouders.

State National weigerde commentaar te geven.

Musk bleef torenhoge verwachtingen uiten voor het bedrijf. In juli 2020 belde Musk Tesla Verzekering “revolutionair” op het gebied van winstcijfers. Dat voorspelde hij drie maanden later in een ander telefoontje verzekering uiteindelijk 30% of 40% van de waarde van de Tesla autobedrijf, dat momenteel een marktkapitalisatie heeft van meer dan $700 miljard.

Tesla Verzekering is snel uitgebreid. Het wordt nu aangeboden in staten als Illinois, Colorado en Ohio, en Tesla heeft een verkoopaanvraag ingediend verzekering elders, waaronder Florida, Georgia en Washington, blijkt uit registratiedossiers.

Geautomatiseerde renteverhogingen

In veel staten waar Tesla Verzekering beschikbaar is, kunnen de maandelijkse premies variëren op basis van dagelijkse ‘veiligheidsscores’ die volgens de autofabrikant ‘real-time rijgedrag’ weerspiegelen, gemeten door sensoren en software. Tesla wordt geconfronteerd met ten minste twee class action-rechtszaken waarin wordt beweerd dat zijn voertuigen vatbaar zijn voor het geven van valse botsingswaarschuwingen die de scores kunnen verlagen en de premies kunnen opdrijven. In gerechtelijke dossiers wordt Tesla heeft de beschuldigingen ontkend en geprobeerd de zaken te seponeren.

Chanda Santiago, een Tesla Verzekering verzekeringnemer die niet betrokken is bij de rechtszaak, vertelde Reuters een soortgelijk verhaal over storingen in het veiligheidssysteem, waaronder valse waarschuwingen en spontaan remmen. Santiago, een vastgoedbelegger uit Maryland, zei dat haar maandelijkse premie onlangs met bijna 50% is gestegen tot ongeveer $ 190.

“Ik ben niet tevreden met hoe de veiligheidsscore is berekend," ze zei. ‘Je geeft mij een cijfer op iets dat niet goed werkt.’

Santiago zei dat ze haar 2020 had meegenomen Tesla model 3 meerdere keren in gebruik genomen, maar kreeg te horen dat technici de problemen niet konden dupliceren of oplossen. Ze zei dat een technicus een keer geen veiligheidsgordel droeg tijdens het autorijden – een nee-nee die automatisch werd opgemerkt door de veiligheidssystemen.

‘Dus ik werd die dag in de steek gelaten’ over de veiligheidsscore, zei ze.

Reuters kon de interacties van Santiago met de VS niet onafhankelijk verifiëren Tesla.

Andere klanten hebben problemen gehad met het omgaan met de meest alledaagse zaken verzekering zaken. Lester F. Aponte, een advocaat uit Los Angeles die zich heeft aangemeld voor Tesla Verzekering in augustus beschreef een gekmakende beproeving om bewijs van te verkrijgen verzekering. Hij zei de Tesla telefoonapp liep vast toen hij probeerde toegang te krijgen tot de documenten. Hij belde meerdere keren en werd maar liefst 90 minuten in de wacht gezet.

Hij klaagde op Facebook: “Het probleem is dat er geen klantenservice is. Helemaal.”

Hij vertelde Reuters dat hij pas iets van de verzekeraar had gehoord nadat hij een klacht had ingediend bij het Better Business Bureau. Uiteindelijk zei hij: Tesla Verzekering moest zijn polis opzeggen en een nieuwe afsluiten, zodat hij toegang kreeg tot de documenten via de telefoonapp.

"Gelukkig heb ik geen ongeluk gehad en hoefde ik geen contact met hen op te nemen over reparaties", zei hij.

Onderbezet en overweldigd

In het najaar van 2021, Tesla begon schade-experts in te huren om op het kantoor van het bedrijf in Draper, Utah, te werken en hen te lokken met extraatjes, waaronder gratis gezondheidszorg verzekering en een plan voor de aankoop van bedrijfsaandelen, volgens verschillende mensen die er bekend mee zijn Tesla's verzekering activiteiten. Hun opdracht: claims afhandelen voor polishouders in Californië en uiteindelijk ook in andere staten. Tot dan, Tesla had op een ander bedrijf vertrouwd om claims uit Californië te verwerken.

Al snel kwamen er claims binnen – niet alleen uit Californië, maar ook uit Texas Tesla onlangs begonnen met aanbieden verzekering. De ongeveer twaalf schade-experts zagen hun aantal zaken stijgen van vier of vijf claims per dag naar soms twee dozijn of meer. De achterstanden liepen in de honderden en het kon twee weken of langer duren voordat de schadeherstellers een klant bereikten.

Verzekeringnemers moesten claims melden via een telefoonapp, maar er waren vaak problemen, zodat velen geen andere keus hadden dan te bellen. De wachtrij leek eindeloos, zeiden de bronnen, en de schade-experts konden een paar minuten tot bijna een uur besteden aan het opnemen van de eerste claimrapporten van klanten. Dat onderbrak hun werk bij het verwerken van de claims, wat langer duurt en taken met zich meebrengt zoals het beoordelen van reparatieschattingen of het regelen van de schade huurauto's, aldus de bronnen.

Ook konden de monteurs niet vertellen hoe lang mensen in de wacht stonden en werden ze vaak begroet door woedende klanten. Sommigen klaagden erover dat ze meer dan een uur aan de telefoon zaten, aldus de bronnen. Sommige bellers meldden dat ze op snelwegen waren gestrand.

Tesla probeerde meer werknemers aan te nemen, maar het proces verliep traag, de mensen met kennis ervan verzekering operaties gezegd. Ongeveer een jaar nadat het eind 2021 was begonnen met het inhuren van interne schade-experts, waren er bij Draper nog steeds slechts een tiental schade-experts, omdat sommigen waren gestopt.

Maanden wachten op reparaties, uitbetalingen

Jonathan Garcia reed vorig jaar in North Carolina om familie te bezoeken tijdens Thanksgiving toen een hert voor zijn 2021 schoot Tesla Model S. Garcia, een arts uit Ohio, heeft een claim ingediend bij Tesla Verzekering voor schade aan de motorkap en bumper, volgens documenten die Reuters heeft verkregen van het Ohio Department of Verzekering via een verzoek om openbare registers.

Nadat Garcia het ongeval op 23 november vorig jaar had gemeld, heeft hij herhaaldelijk gebeld, gemaild en voicemailberichten achtergelaten met een Tesla Verzekering schade-expert voor drie maanden op zoek naar reparaties en een huurauto, zo blijkt uit de gegevens.

“Er waren momenten dat ik elke dag belde. Ik liet elke dag berichten achter. Ik e-mailde elke dag”, zei Garcia in een interview.

De verzekeraar reageerde pas nadat hij een klacht had ingediend bij de Ohio verzekering afdeling, zei hij. Uit documenten die door de afdeling zijn vrijgegeven, blijkt dat het is aangetroffen Tesla “niet adequaat heeft voldaan aan tijdige communicatie over claims”, zoals de nationale regelgeving vereist. De afdeling liet Garcia in maart weten dat haar bevindingen verder werden onderzocht, wat zou kunnen leiden tot een onderzoek, waarvan de resultaten vertrouwelijk zouden blijven.

Tesla Verzekering erkende dat de schade-expert “de claim niet tijdig had gecommuniceerd en verwerkt”, aldus een bedrijfsbrief aan de afdeling van 2 maart. Daarin werd uitgelegd dat de “communicatiekloof” het gevolg was “van enkele personeelsaanpassingen die plaatsvonden tijdens de periode van deze claim.” De verzekeraar compenseerde Garcia gedeeltelijk door ermee in te stemmen de zijne te verlengen autoverhuur Volgens de brief maximaal 21 dagen.

Garcia zei dat het ongeveer zes maanden duurde om zijn auto te repareren. Hij zei dat hij de zijne had beëindigd Tesla Verzekering op 17 mei en tegen een hogere premie overgestapt naar een ander bedrijf.

“Ik zou een heel hoog bedrag hebben betaald als ik niet mee wilde gaan Tesla Verzekering Nogmaals”, zei Garcia.

Scott Sawyer, een universiteitsonderzoeker in Riverside, Californië, zei dat hij en zijn vrouw zich hadden aangemeld Tesla Verzekering ter dekking van hun 2021 Model Y “Omdat we dachten dat het naadloos en gemakkelijk zou zijn.”

Toen reed een onverzekerde chauffeur in een pick-up achterop Tesla op een snelweg in februari 2022. Sawyer zei dat het zeven maanden lang herhaalde telefoontjes duurde voordat het voertuig eindelijk gerepareerd was. In afwachting van onderdelen die vertraging opliepen door tekorten, “reden we er een tijdje mee met een grote deuk”, zei hij.

Toen stond de auto dit jaar op 25 augustus voor hun huis geparkeerd toen a busje raakte hem en verpletterde de linkervoorzijde van het voertuig. Sawyer zei iemand van Tesla Verzekering belde hem een ​​paar dagen later en zei dat het bedrijf het weggesleepte voertuig zou inspecteren.

Er ging een maand voorbij en “we hoorden geen piepje van Tesla," hij zei. “We hebben geprobeerd te e-mailen, bellen, sms’en en de schade-expert reageert niet”, schreef zijn vrouw, Lauren Lee Sawyer, op Facebook en voegde eraan toe: “Ik ben woedend. Ik haat het dat ik betalingen doe voor een total loss auto.”

Sawyer zei dat hij klachten had ingediend bij het Better Business Bureau en het California Department of Verzekeringen nam contact op met een advocaat. Hij zei dat hij uiteindelijk hoorde van een schade-expert die de schade op $ 10,000 schatte. Ervan overtuigd dat de auto niet te repareren was, stond Sawyer erop dat de auto naar een carrosseriebedrijf werd gebracht.

De winkel stelde vast dat de auto total loss was, zei hij, maar het duurde ruim twee weken – en tussenkomst van zijn advocaat – voordat hij dat deed Tesla ging uiteindelijk akkoord. Het heeft hem $ 44,852 aangeboden om de claim te schikken.

Zal hij volhouden Tesla Verzekering?

‘Natuurlijk niet,’ zei Sawyer. “De les die we daar hebben geleerd.”

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2023/11/21/tesla-launched-its-own-car-insurance-these-drivers-say-its-a-lemon-totally-ridiculous/