Slechts 10 jaar na de lancering van de Tesla Model S is de in Californië geboren autofabrikant gestegen tot nummer 2 in de Gouden Staat onder alle automerken - voor alle soorten auto's en lichte vrachtwagens. Dat was de ranglijst van Tesla in 2022, alleen achter Toyota. Tesla heeft ook niet zomaar de zilveren medaille gewonnen. Het lag ver voor op #3 Ford en #4 Honda.

De stijging van de verkopen van het merk in een van de grootste automarkten ter wereld is verbluffend genoeg. Als je bedenkt dat er slechts vier voertuigmodellen op staan, en eigenlijk maar twee (die naaste broers en zussen zijn die veel mensen niet van elkaar kunnen onderscheiden), is het verbluffend. Dus inderdaad, als we zo meteen bij de verkoopgrafieken van het model komen, zullen sommige grafieken er absurd uitzien.

Voordat ik echter naar de specifieke modellen ga, zijn er een aantal merkfactoren die ik moet bespreken. Allereerst was er Elon Musk's zeer openbare handgemeen met enkele politici en gezondheidsfunctionarissen in de staat, wat leidde tot een reeks culturele en politieke kwesties die zijn uitgegroeid tot een werkelijk schokkende draaikolk van controverses en vaak verkeerde informatie. En uiteindelijk weten we dat Elon het hoofdkantoor van Tesla naar Texas heeft verplaatst. Dat leek echter altijd een beetje te bekrompen en riskant. Tesla heeft Californië misschien veel geholpen, maar Californië heeft ook veel van Tesla gebouwd. Er was natuurlijk het personeelsbestand dat Tesla tot een productieleider en een leider in de auto-industrie heeft gemaakt, maar er is ook het enorme klantenbestand, de staatsprikkels voor elektrische voertuigen die hielpen om dat enorme klantenbestand te creëren, en de steun van veel staatspolitici en ambtenaren. En het technische talent in Californië is potentieel ongeëvenaard waar ook ter wereld. Het was dus helemaal niet gek dat Tesla dat onlangs aankondigde het hoofdkantoor voor engineering en AI zou nog steeds in Californië zijn. Ik weet niet of dat alleen komt door het personeelsbestand, of dat Elon ook de behoefte voelde om weer positievere PR op gang te brengen in Californië. Wie weet? Misschien komen we er op een dag achter.

Of het nu gaat om gevechten met Californië en Californiërs of niet, er is een kwestie van toekomstige vraag naar Tesla-voertuigen in Californië. Heeft het zijn hoogtepunt bereikt en zal het nu krimpen? Blijft het de komende jaren stabiel rond het huidige niveau? Zal het blijven groeien? Ik denk niet dat de gevechten en de culturele grappen helpen, maar ik weet niet hoeveel ze ertoe doen als de meeste mensen nog steeds gewoon de auto kopen die volgens hen de beste is. Het is moeilijk te zeggen. Afgezien daarvan zijn er eindelijk aantrekkelijkere elektrische auto's met een matig prijskaartje voor de lange afstand op de markt, en de volumes voor die auto's groeien. Veel Tesla-bezitters zijn grote Tesla-fans. Vele anderen zouden echter blij (of zelfs gretig) zijn om een ​​EV van een ander merk te kopen als er maar iets concurrerends beschikbaar was. Tegenwoordig is er voor steeds meer mensen iets concurrerends beschikbaar, maar de opties zullen zeker verbeteren en diversifiëren. Zal Tesla zijn dominantie verliezen als alternatieven echt opwarmen? Het kan niet eeuwig ⅔ van de EV-markt blijven. Zal het zijn verkoop blijven zien groeien, aangezien de algehele markt veel meer verschuift naar EV's en naarmate het meer modellen uitrolt, zoals de Cybertruck en het goedkope voertuig dat het in de maak heeft?

Kortom, alle factoren in overweging genomen, waar gaat Tesla heen vanaf #2?

Op naar de modellenranglijst voor nu. …

Allereerst was de Tesla Model Y in de algemene lijst van best verkopende lichte vrachtwagens en SUV's verreweg de bestseller. Evenzo was de Tesla Model 3 in de algemene lijst van best verkopende auto's verreweg de bestverkochte. Kijkend naar de best verkopende auto's van welke klasse of aandrijflijn dan ook, was het de Tesla Model Y op nummer 1 en de Tesla Model 3 op nummer 2. Dat is fenomenaal - om zowel het eerste als het tweede best verkochte model te hebben in een van de grootste automarkten ter wereld, en dat binnen slechts een paar jaar nadat ze op de markt kwamen. Om nog maar te zwijgen van de relatief hoge vanafprijzen. De enige zorg: hoe duurzaam is dit soort prestaties? Kunnen de Tesla Model Y en Model 3 de komende jaren bovenaan de verkoopgrafieken staan?

Uiteraard presteerden de Model 3 en Model Y, als best verkopende auto en SUV/vrachtwagen, ook erg goed in hun klasse. Ik zal dit verder bespreken in een apart artikel, maar geniet voorlopig van de hitlijsten.

Wat dacht je van de vriesverse foodbox van de andere Tesla's? De Tesla Model S leidde zijn categorie 'Luxury & High-End Sports Cars', terwijl de Tesla Model X vierde werd in zijn categorie 'Luxury Midsize SUV's'.

Er waren een paar andere opmerkelijke resultaten van elektrische voertuigen. De Chevy Bolt werd 5e in de categorie "kleine auto's", en de Ford Mustang Mach-E eindigde op de derde positie in de categorie "2-Row Midsize SUV". (Ja, Californië heeft een aantal vreemde voertuigcategorieën.)

Dus nogmaals, wat zal 2023 voor Tesla brengen? Kan het zijn nummer 2 finish herhalen in deze kolos van een markt? Kan het klimmen naar #1? Hoe zit het met 2024, 2025, enz.?

Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd - en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daar achter moesten zetten. In theorie gaat je meest exclusieve en beste content achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om de onze te laten vallen. Helaas is de mediabusiness nog steeds een harde, moordende business met kleine marges. Het is een nooit eindigende Olympische uitdaging om boven water te blijven of misschien zelfs — snik - groeien. Dus …

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/03/09/tesla-is-2-best-selling-auto-brand-in-california/