MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Nog maar een paar dagen geleden hebben we een verhaal geschreven over hoe NTSB en NHTSA heel verschillende opvattingen hebben over de Tesla Autopilot technologie. NTSB denkt dat het niet zo goed werkt en heeft NHTSA publiekelijk berispt omdat het geen gebruik heeft gemaakt van zijn bevoegdheid om veranderingen te eisen in de manier waarop het systeem momenteel wordt gebruikt. Dat verhaal kreeg 178 reacties, wat erop wijst dat veel mensen er een uitgesproken mening over hebben. Dat is heel normaal als Tesla en Elon Musk het onderwerp van gesprek zijn, aangezien Elon de laatste tijd zijn uiterste best doet om van zichzelf een polariserend figuur te maken.

Maar NHTSA moet dat wel zijn geweest rustig aan de zaak werken van Tesla Autopilot en de openbare veiligheid, omdat Tesla vandaag, 13 december, heeft aangekondigd dat het vrijwel elke auto terugroept die het ooit in de VS heeft verkocht om wijzigingen aan te brengen in de manier waarop het Autopilot-systeem werkt. Dat is het slechte nieuws. Het goede nieuws is dat de oplossing een draadloze update met zich meebrengt. De getroffen auto's hoeven niet naar een servicepunt te worden gereden om de wijzigingen door te voeren. Mensen hebben de neiging om de wonderen van draadloze updates over te slaan als ze het woord ‘herinneren’ zien. De macht der gewoonte, veronderstellen we. uit de slechte oude tijd, toen ‘herinnering’ en ‘klanthoofdpijn’ synoniem waren.

Terugroepactie Tesla-stuurautomaat

In de officiële terugroepactieTesla zei dat dit van toepassing zal zijn op “bepaalde Model S modeljaar 2012-2023 die zijn uitgerust met Autosteer en zijn geproduceerd tussen 5 oktober 2012 en 7 december 2023, en alle Model X-voertuigen uit modeljaar 2016-2023, alle modeljaar 2017-2023 Model 3-voertuigen en alle Model Y-voertuigen van modeljaar 2020-2023 die zijn uitgerust met Autosteer en zijn geproduceerd
tot en met 7 december 2023. Het bedrijf zegt dat op alle nieuwe voertuigen die vanaf 7 december 2023 worden geproduceerd, de bijgewerkte software in de fabriek is geïnstalleerd.”

Tesla beschrijft de Autosteer-technologie als volgt:

“Basic Autopilot is een pakket dat geavanceerde rijhulpfuncties van SAE Level 2 omvat, waaronder Autosteer en Traffic-Aware Cruise Control (TACC), die bestuurders kunnen kiezen om in te schakelen, afhankelijk van bepaalde gedefinieerde operationele beperkingen. Autosteer is een geavanceerde rijhulpfunctie van SAE Niveau 2 die, in coördinatie met de TACC-functie, stuur-, rem- en acceleratieondersteuning kan bieden aan de bestuurder, onder bepaalde beperkte bedrijfsomstandigheden.

“Autosteer is ontworpen en bedoeld voor gebruik op snelwegen met gecontroleerde toegang wanneer de functie niet werkt in combinatie met de functie Autosteer op stadsstraten. Wanneer Autosteer is ingeschakeld, zoals bij alle geavanceerde rijhulpsystemen en -systemen van SAE Niveau 2, is de bestuurder de bestuurder van het voertuig. Als bestuurder van het voertuig is de bestuurder te allen tijde verantwoordelijk voor de beweging van het voertuig met de handen aan het stuur, waarbij hij alert blijft op de omstandigheden op de omringende wegen en zo nodig ingrijpt (bijvoorbeeld sturen, remmen, accelereren of de hendel gebruiken) om het voertuig in stand te houden. veilige operatie.

“Wanneer Autosteer is ingeschakeld, gebruikt het verschillende bedieningselementen om te controleren of de bestuurder voortdurend en duurzaam verantwoordelijk is voor de werking van het voertuig, zoals vereist. Als de bestuurder Autosteer probeert in te schakelen wanneer niet aan de voorwaarden is voldaan om Autosteer in te schakelen, waarschuwt de functie de bestuurder via visuele en akoestische waarschuwingen dat Autosteer niet beschikbaar is. Autosteer wordt dan niet ingeschakeld.

“Als de bestuurder Autosteer gebruikt in omstandigheden waarin de functionaliteit beperkt is of verslechterd is door omgevings- of andere omstandigheden, kan de functie de bestuurder waarschuwen met visuele en hoorbare waarschuwingen, de snelheid beperken en/of de bestuurder instrueren om in te grijpen. onmiddellijk. In bepaalde omstandigheden, wanneer Autosteer is ingeschakeld, zijn de prominentie en reikwijdte van de bedieningselementen van de functie mogelijk niet voldoende om misbruik door de bestuurder van de geavanceerde rijhulpfunctie van SAE Niveau 2 te voorkomen.”

Beschrijving van het veiligheidsrisico

Tesla vervolgt in de terugroepactie:

“In bepaalde omstandigheden wanneer Autosteer is ingeschakeld en een bestuurder de geavanceerde rijhulpfunctie van SAE Niveau 2 zodanig misbruikt dat hij er niet in slaagt de continue en duurzame verantwoordelijkheid voor de werking van het voertuig te behouden en niet voorbereid is om in te grijpen, niet in de gaten heeft wanneer de functie is geannuleerd of niet is ingeschakeld en/of niet herkent wanneer de functie werkt in situaties waarin de functionaliteit ervan beperkt kan zijn, bestaat er mogelijk een verhoogd risico op een botsing.”

Dit is wat Tesla gaat doen

In het gedeelte van de terugroepactie waarin de oplossing wordt beschreven die Tesla van plan is toe te passen op de getroffen auto's, zegt het bedrijf:

“Kosten zonder kosten voor klanten zullen getroffen voertuigen een draadloze softwareoplossing ontvangen, die naar verwachting op of kort na 12 december 2023 zal worden geïmplementeerd in bepaalde getroffen voertuigen, met softwareversie 2023.44.30. De resterende getroffen voertuigen zullen op een later tijdstip een draadloze softwareoplossing ontvangen.

“De oplossing zal aanvullende controles en waarschuwingen omvatten naast de controles en waarschuwingen die al bestaan ​​op de getroffen voertuigen om de bestuurder verder aan te moedigen om zich aan zijn voortdurende rijverantwoordelijkheid te houden wanneer Autosteer is ingeschakeld, wat inhoudt dat hij zijn handen aan het stuur moet houden en op de rijbaan moet letten. Afhankelijk van de voertuighardware omvatten de extra controles onder meer het vergroten van de prominentie van visuele waarschuwingen op de gebruikersinterface, het vereenvoudigen van het in- en uitschakelen van Autosteer, extra controles bij het inschakelen van Autosteer en tijdens het gebruik van de functie buiten autosnelwegen en bij het naderen van verkeer bedieningselementen en eventuele opschorting van het gebruik van Autosteer als de bestuurder er herhaaldelijk niet in slaagt blijk te geven van continue en aanhoudende rijverantwoordelijkheid terwijl de functie is ingeschakeld.”

Controversieel vanaf de eerste dag

De Autopilot-technologie is controversieel sinds deze voor het eerst werd geïntroduceerd, grotendeels vanwege de naam die Elon Musk voor de functie koos. Voor sommigen heeft het altijd meer beloofd dan het kon waarmaken. Voor anderen was het een bewijs van het genie van Musk. In welk kamp je ook zit, er bestaat weinig twijfel dat sommigen de technologie hebben misbruikt voor hun eigen vermaak of om te pronken voor hun vrienden. Het gevaarlijkste onderdeel van elke auto is de moer achter het stuur, en geen enkele computer die ooit is gemaakt kan het volledige spectrum van menselijke domheid goedmaken, jammer genoeg.

We moeten ook voorzichtig zijn om onderscheid te maken tussen Autopilot – wat een soort veredelde cruisecontrol is – en Volledig zelf rijden, dat veel geavanceerder is. Maar in beide gevallen is de bestuurder te allen tijde uiteindelijk verantwoordelijk voor de bediening van de auto.

Het argument is altijd geweest dat Autopilot te laks was, omdat mensen het konden gebruiken in situaties waarvoor het nooit bedoeld was. Vermoedelijk zal de draadloze update die deel uitmaakt van de terugroepactie de meeste van deze situaties aanpakken. Tesla zegt dat de terugroepactie voor alle betrokken auto’s tegen 10 februari 2024 voltooid moet zijn.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/12/13/tesla-will-update-autopilot-software-on-more-than-2-million-cars/