Kazuo Tadanobu, de CEO van de energiedivisie van Panasonic, deelde onlangs enkele inzichten over de aankomende 4680-batterijen van het bedrijf, die zouden worden verkocht aan de oude partner Tesla. Tadanobu noemde een aantal belangrijke observaties over de komende batterijen, met name over hoe de 4680-cellen effectief verandering in de transportsector zouden kunnen initiëren.
Panasonic is geweest werkt op zijn 4680-batterij nu ongeveer anderhalf jaar en het is niet gemakkelijk geweest. Volgens de directeur heeft de ontwikkeling van de nieuwe batterijen "een enorme hoeveelheid uithoudingsvermogen gekost". Dit kwam omdat het maken van 4680-batterijen niet zo eenvoudig is als het vergroten van bestaande cellen. Tadanobu merkte op dat het veranderen van de hele vorm van de cel "veel lef vergde", en dat Panasonic "niet wist hoe ze zouden worden ontvangen" door Tesla.
Gelukkig voor Panasonic heeft Tesla naar verluidt het werk van het Japanse bedrijf aan zijn 4680-batterijen erkend. Tesla heeft naar verluidt de 4680-cellen van Panasonic levensvatbaar geacht, omdat ze voldoen aan het prestatieniveau dat de Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen zoekt. Dit is een goed teken voor het 4680-programma van Panasonic, aangezien Tesla zelf ook de productie van zijn eigen 4680-cellen opvoert.
Tesla's zelfgekweekte 4680-cellen zullen waarschijnlijk hun eerste inzet zien in de Gemaakt-in-Texas Model Y, die zal worden geproduceerd in Gigafactory Texas. Tot nu toe is Tesla's 4680-productie beperkt tot de pilootlijn van het bedrijf in Kato Road, dicht bij de Fremont Factory. Dat is een faciliteit die het potentieel heeft om te stijgen tot 10 GWh per jaar, maar het wordt vandaag nog steeds verbeterd, waarbij het bedrijf vorige maand aankondigde dat het in januari zijn 1 miljoenste 4680-batterijcel had geproduceerd. Tesla zou waarschijnlijk zoveel 4680-batterijen nodig hebben als het zou kunnen krijgen, gezien de lancering van aankomende voertuigen zoals de Cybertruck, Semi en nieuwe Roadster.
Panasonic heeft van zijn kant zijn batterij partnerschap met Tesla met rivalen zoals LG Energy Solution en Contemporary Amperex Technology Co. (CATL), die beide extreem agressief zijn. Maar ondanks de toenemende concurrentie, zoals LG Energy Solution eerder in 2020 verklaarde dat het van plan is Tesla's te worden primaire batterijleverancier: in de toekomst gelooft Panasonic dat de kwaliteit en veiligheid van zijn batterijen voor zich zouden spreken.
Volgens Tadanobu, Panasonic's voordeel in de markt ligt in zijn vermogen om "vakmanschap te gebruiken om de veiligheid te handhaven, zelfs terwijl de prestaties van een batterij worden verhoogd." En nadat hij de ontwikkeling van de volgende generatie cellen had geleid, merkte de directeur op dat Panasonic heel hard zou werken om zijn plek te behouden. "We willen niet verliezen", zei de directeur van Panasonic.
Over het algemeen legde de directeur uit dat het harde werk van Panasonic bij het ontwikkelen van 4680-batterijen voor klanten zoals Tesla te danken is aan de overtuiging van het bedrijf dat de cellen zelf het potentieel hebben om de wereld van transport te veranderen. Als 4680 batterijcellen succesvol worden, zouden ze een aanzienlijke impact hebben op het verlagen van de kosten van elektrische voertuigen. En als dit gebeurt, zal de acceptatie van elektrische voertuigen waarschijnlijk toenemen. "We zien ze als een nieuwe weg vooruit", zei Tadanobu.
*Citaten met dank aan Bloomberg, die Tadanobu interviewde in Osaka.
Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon@teslarati.com om ons een seintje te geven.
De post Tesla-batterijpartner Panasonic deelt inzichten over de ontwikkeling van 4680-cellen verscheen eerst op TESLA-VERHOUDING.
