MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

In dit artikel analyseer ik de verkoopresultaten over het eerste kwartaal van drie toonaangevende autofabrikanten en probeer ik te begrijpen waarom de EV-achterblijvers het beste deden.

Ik ga de elektrificatiestrategie van drie van de merken op de Amerikaanse markt bespreken en hoe deze voor hen werkte in het eerste kwartaal van 1. Mijn verwachting een jaar geleden was dat Tesla veel meer auto’s zou verkopen, Hyundai zou dat doen. Oké, en Toyota zou het moeilijk hebben als het publiek besefte dat ze hun kans hadden gemist om leider te worden in het creëren van geweldige elektrische voertuigen. Het lijkt erop dat ik (en vele anderen) het 2024% fout heb, tenminste op de korte termijn. Eerst zal ik bespreken wat elk van deze bedrijven rapporteerde, daarna zal ik beschrijven wat werkte en wat niet, en dan zal ik bespreken waar zij (en andere bedrijven) vanaf hier naartoe zullen gaan.

Tesla had een moeilijk eerste kwartaal

As Zach vertelde een paar dagen geleden: Tesla kondigde teleurstellende leveringen in het eerste kwartaal aan. Ik concentreer me op de Amerikaanse markt, dus ik gebruik de schattingen van goodcarbadcar.net (Tesla deelt geen Amerikaanse cijfers). Op het eerste gezicht lijkt de daling van 7% ten opzichte van de winst van 6% voor de markt niet zo slecht, maar het is zeer teleurstellend gezien het feit dat de prijzen voor hun bestverkochte Model Y aanzienlijk zijn gedaald.

In de bovenstaande tabel heb ik de prijs van het Long Range Model Y in het eerste kwartaal van 2024 vergeleken met vorig jaar en het laatste kwartaal van 2022. Ik heb de prijstracker gebruikt om de prijzen te krijgen, en waar er veel prijzen waren voor het kwartaal , Ik heb mentaal het gemiddelde genomen van de prijzen, gewogen naar de tijdsduur dat de prijs beschikbaar was. Ik zeg mentaal omdat ik het niet in een werkboek heb gedaan, ik heb alleen de prijzen geschat en afgerond op de dichtstbijzijnde duizend dollar. Voor de typische voorraadkorting heb ik naar enkele video's van de DennisCW YouTube-kanaal om een ​​idee te krijgen. De meesten van ons die Tesla volgen, zijn op de hoogte van de enorme prijsdaling van 29.7% in het eerste kwartaal van vorig jaar, maar ik zie niet veel discussie dat de prijzen de afgelopen twaalf maanden nog eens met 19% zijn gedaald, resulterend in een duizelingwekkende nettoprijs van 12%. prijsdaling voor de best verkochte auto ter wereld! Bovendien is de heffingskorting onmiddellijk ingevoerd en nu beschikbaar voor veel mensen wier inkomen vorig jaar te laag was om ervan te profiteren.

Ik heb voor deze tabel dezelfde methoden gebruikt, behalve dat ik het goedkoopste Model Y vermeldde dat in elke periode beschikbaar was. In de eerste twee periodes was dat de Long Range AWD, maar in de meest recente periode is dat de RWD Model Y met 260 kilometer actieradius (in plaats van de 310 kilometer actieradius van de Long Range AWD). Dit laat zien dat de prijs van het instapmodel Model Y nog meer is gedaald dan de vergelijking tussen appels en appels die ik voor het eerst liet zien. Het is dus duidelijk dat de prijs aanzienlijk is gedaald, hoe je het ook bekijkt. Vanuit persoonlijk oogpunt kocht mijn dochter een paar jaar geleden een Model Y voor ongeveer $60,000, en een paar weken geleden een Model Y voor ongeveer $24,000 ($5,000). Colorado-belastingkrediet en enkele extra prikkels aangeboden in de laatste week van het kwartaal verklaren waarom de prijs lager is dan het bedrag van $ 32,490 in de bovenstaande tabel). Door de lagere prijs kon ze zich een tweede Tesla veroorloven, ook al was de brandstofbesparing bij die auto minimaal omdat ze er maar ongeveer 6,000 kilometer per jaar mee reed. Het verbeteren van de veiligheid en het verlagen van de onderhouds- en reparatiekosten waren de belangrijkste redenen voor het vervangen van de 20 jaar oude benzineauto (Honda CR-V uit 2003).

Dus gezien de MASSIVE Nettoprijsdalingen zoals hierboven uitgelegd, waarom steeg de omzet niet? Dat is op zichzelf een heel artikel, maar hieronder staan ​​enkele redenen die in je opkomen.

1. Troy Teslike heeft verklaard dat de vraag naar Model 3 groot is, maar dat de productie in de VS beperkt was vanwege oplopende problemen in verband met de Highland-vernieuwing.
2. Bovendien verloor de Model 3 het federale belastingkrediet, tenzij je gebruik maakt van de leasing-maas in de wet. Ik denk dat dit misschien wel de belangrijkste reden is en het grootste deel van de daling verklaart.
3. De meeste mensen weten niet dat de prijzen zo sterk zijn gedaald. Dit is het hele debat ‘moet Tesla adverteren of gewoon de prijzen verlagen’. Hoewel Tesla nu wel adverteert, zijn de meeste mensen nog steeds niet op de hoogte van de lagere prijzen. [Noot van de redactie: Uit mijn ervaring leggen de meeste Tesla-advertenties ook niet de nadruk op de lagere prijzen. —Zachary Shahan]
4. Veel mensen (waaronder Elon Musk) zeggen dat de stijging van de rentetarieven verantwoordelijk is voor de daling van de Tesla-verkopen, maar als dat het geval zou zijn, zouden we slechtere verkopen van andere merken zien, dus ik denk dat dit een ondergeschikt probleem is.
5. Al het gepraat over het $ 25,000 kostende Model 2 is dat wel Osborn enkele verkopen van de Model 3 en Y, maar ik denk dat dit ook een relatief klein probleem is.
6. Donald Trump en andere Republikeinen hebben hun aanvallen op elektrische auto’s echt opgevoerd. Hoewel de meeste punten die ze naar voren brengen gedeeltelijk waar of helemaal niet waar zijn, zijn ze er zeer effectief in geweest om een ​​aanzienlijke groep mensen te laten zeggen dat ze nooit een elektrische auto zullen kopen. Zie onderstaande video voor meer informatie hierover.
7. Elon heeft op X/Twitter veel opmerkingen gemaakt waar progressieven niet van houden. Dit is de groep die elektrische auto’s het leukst vindt. Sommige mensen die een Tesla zouden hebben gekocht, hebben dus een ander merk elektrische auto gekocht of gewoon een benzineauto gekocht, omdat ze geen niet-Tesla willen totdat die merken de NACS-connector gebruiken en toegang hebben tot de meeste superchargers. Zie onderstaande video voor meer informatie hierover.

[Ingesloten inhoud]

Hyundai had een vlak kwartaal

As we hebben dit onlangs in meer detail besproken in dit artikelHyundai had een vlakke omzet tegenover de winst van 6% voor de markt. Dat lijkt oké, maar waarom hebben ze de groei van de sector niet overtroffen, zoals ze het grootste deel van de afgelopen dertig jaar hebben gedaan? Ik weet het niet, maar ik vermoed dat de problemen met de toeleveringsketen die Toyota en Honda hebben geplaagd eindelijk zijn opgelost, dus veel mensen die deze merken wilden hebben, hebben vorig jaar misschien een Hyundai gekocht omdat ze beschikbaar waren, maar Hyundai krijgt dat niet. extra impuls dit jaar. Laten we hun strategie voor hybride en elektrische auto's bespreken.

Hyundai bevindt zich halverwege tussen de strategie van Tesla (we maken alleen elektrische auto's) en Toyota (we houden van hybrides). Hyundai maakt benzineauto's, hybrides, plug-in hybrides en elektrische auto's. Het maakt een behoorlijk goed volume van al deze producten, zodat het alleen aan de consument is om te kopen wat hij wil. De kwaliteit van hun hybrides en elektrische auto’s is goed genoeg om vele prijzen te winnen, dus ik zou zeggen dat ze behoorlijk zijn. Hyundai biedt twee moderne elektrische auto’s die vanaf de basis zijn ontworpen: de IONIQ5 en 2023 CleanTechnica Auto van het jaar, de IONIQ 6! Daarnaast biedt het bedrijf een elektrische versie van zijn subcompacte crossover Kona.

Hyundai's EV-verkopen steeg met 62% in het kwartaal ten opzichte van het eerste kwartaal van 2023, ondanks het feit dat geen van deze in de VS wordt gemaakt, krijgen ze dus geen belastingvoordeel van $ 7,500, tenzij ze worden verhuurd. Hyundai (en Kia) zijn veel sneller geweest in het stimuleren van leasing om van die maas in de wet te profiteren dan Tesla. Ze laten mensen ook de auto's aan het einde van het leasecontract uitkopen als ze dat willen. Hyundai was verrast door de details van de Inflation Reduction Act (IRA), dus het is in een groot nadeel ten opzichte van Tesla, dat EV-productie in de VS heeft en een aantal batterijcontracten heeft die genoeg materialen uit de juiste landen hebben om het volledige belastingvoordeel te krijgen. voor de meeste van hun auto's. Hyundai heeft snel capaciteit opgebouwd in de VS en het verbaast mij dat het zijn vestiging zal openen megafabriek in Georgië in ongeveer 6 maanden!

Toyota had een geweldig kwartaal

De verkopen van Toyota stegen dit kwartaal met 22%, en de verkopen van 'geëlektrificeerde' auto's (meestal hybrides, maar een paar plug-in auto's) stegen met 76.4% ten opzichte van het eerste kwartaal van vorig jaar.

Als ik naar de modellen kijk, zie ik dat slechts 2% van hun geëlektrificeerde productie volledig elektrisch is, terwijl 7% plug-in hybrides zijn. Hoewel dit zeer lage aantallen zijn, groeien ze snel en stijgen ze elk met ongeveer 100% sinds vorig jaar. De Camry is Toyota's tweede populairste auto en slechts zo'n 11% kiest voor het hybride model, maar het 2025-model dat dit voorjaar uitkomt zal 100% hybride zijn en mogelijk ook (niet aangekondigd, maar volgens geruchten) verkrijgbaar zijn als plug-in model . Het is duidelijk dat het hebben van betrouwbare hybrides en plug-in hybrides goed werkt voor Toyota op de Amerikaanse markt (het faalt jammerlijk in de grote Chinese en Europese markten).

[Ingesloten inhoud]

Dit is het grootste risico voor Toyota. Als een markt snel elektrisch begint te worden (zoals gebeurt in China, Europa en enkele andere landen), zit Toyota zonder een concurrerend product, omdat het niet veel elektrische voertuigen maakt en de exemplaren die het wel maakt niet zo geweldig zijn. Aan de andere kant, nu de peilingen redelijk gelijk zijn en er op de gokmarkten sprake is van een twist over de vraag of Biden zal worden herkozen of Trump zal terugkeren naar zijn ambt, is het de moeite waard om op te merken dat Toyota het onder een Republikeinse regering heel goed zou doen in de VS. Zelfs als Biden wordt herkozen, zal de... nieuwe emissieregels geef autofabrikanten de keuze om veel hybrides of minder elektrische voertuigen te maken. Het maakt hen niet uit hoe je de uitstoot terugdringt, als je dat maar doet. Ted Ogawa zei onlangs dat hij niet eens verwacht dat er vraag zal zijn naar deze onlangs verlaagde doelstellingen en dat Toyota van plan is alleen maar kredieten te kopen in plaats van middelen te verspillen aan het ontwerpen en bouwen van elektrische auto's waarvan hij overtuigd is dat zijn klanten deze niet willen. Ik denk dat hij volkomen ongelijk heeft en dat ze zonder goede producten betrapt zullen worden als de markt beseft dat elektrische auto's geweldig zijn. Maar dit jaar had hij gelijk en ik ongelijk.

Conclusie

Het is een gekke wereld waarin we leven. Naar mijn mening heeft Tesla de beste auto's en de beste plannen, Hyundai heeft behoorlijk goede plannen en Toyota heeft de slechtste, maar het eerste kwartaal heeft ons geleerd dat de markten niet rechtlijnig bewegen. lijnen. Vooral nu de automarkt een politieker karakter begint te krijgen, kun je de winnaars niet zomaar uitkiezen op basis van wie de beste langetermijnstrategie heeft. Verkiezingen en campagnes hebben allerlei gevolgen voor zowel de autofabrikanten als de kopers van auto's, en dit veroorzaakt een aantal zeer vreemde resultaten. Dit kwartaal zijn de resultaten het tegenovergestelde van hoe de fabrikanten op één lijn staan ​​met een snelle transitie naar elektrische auto's.

Ik ben ervan overtuigd dat naarmate meer mensen ontdekken dat elektrische auto's geweldig zijn en dat er tegen hen is gelogen door de anti-EV-menigte, bedrijven die goede elektrische auto's ontwerpen (zoals Tesla en Hyundai) beloond zullen worden, en degenen die de vooruitgang hebben vertraagd ( zoals Toyota en de andere Japanse autofabrikanten) zullen worden gestraft. Maar als Trump wordt verkozen, zal de transitie naar elektrische auto’s in de VS waarschijnlijk een paar jaar worden uitgesteld, omdat hij dit ontmoedigt.

Openbaarmaking: ik ben aandeelhouder van Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ], NextEra Energy [NEP] en ​​verschillende ARK ETF's. Maar ik geef hier geen enkel beleggingsadvies.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/04/07/tesla-toyota-or-hyundai-who-wore-it-best-a-1st-quarter-us-sales-analysis/