Scheuren in de langsliggers van de luifel hebben invloed op de inventaris van F-16's van de Amerikaanse luchtmacht.

Een interessant artikel onlangs gepubliceerd door de 140e Wing Public Affairs legt een probleem bloot het beïnvloeden van de F-16 Fighting Falcon van de Amerikaanse luchtmacht vloot: scheuren in de luifeldrempel (CSL). De CSL's lopen over de volledige lengte van de cockpit en ondersteunen de structuur tussen het frame en de huid van het vliegtuig, waardoor spanning en buiging van de romp worden voorkomen.

Verouderde casco's zijn vaker onderhevig aan structurele problemen en volgens het artikel wordt de structurele integriteit van de langsligger steeds erger: het afgelopen jaar werden bij 90 vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht CSL-scheuren geïdentificeerd.

“Het vliegtuig gaat onmiddellijk aan de grond als de luifels barsten”, zegt Tech. Sergeant Taylar M. Reilly zei. “Een scheur kan zich uitbreiden, en als beide kanten breken, kan de hele neus eraf vallen.”

Om dit probleem aan te pakken hebben de Colorado Air National Guard-beheerders van de 140th Maintenance Group nieuwe onderhoudspraktijken geïmplementeerd, onder leiding van US Air Force Staff Sgt. Danielle M. Morgan en Tech. Sergeant Taylar M. Reilly, die het team in staat hebben gesteld om lokaal reparaties uit te voeren aan twee vliegtuigen die tegelijkertijd het probleem ondervonden, wat normaal gesproken zou worden gedaan in een depotfaciliteit, met een langere stilstand van de jets.

Volgens de richtlijnen die Reilly heeft ontvangen, heeft het depot een overweldigende werkdruk en is het niet in staat deze reparaties tijdig af te ronden. Bovendien beschikken andere eenheden mogelijk niet over de diepgaande expertise die nodig is voor dit soort vliegtuigspecifieke reparaties. Leden van de Nationale Garde daarentegen blijven doorgaans gedurende een langere periode in dezelfde carrière en eenheid, wat een niveau van expertise op het gebied van vliegtuigspecifieke onderhoudspraktijken toevoegt.

Reilly, Morgan en hun team hebben samen meer dan twintig jaar ervaring met structureel onderhoud van vliegtuigen, en samen hebben ze als team met F-20 Special Program Office-ingenieurs gewerkt aan het ontwikkelen en implementeren van efficiëntere manieren om het vliegtuig te repareren.

“Door samen te werken met dezelfde ingenieurs zijn langdurige relaties mogelijk geworden die essentieel zijn voor dit soort onderhoud”, aldus Reilly.

“Het succes van het 140th Maintenance Squadron is sterk afhankelijk van innovatie door de vrouwen en mannen van deze organisatie, wat blijkt uit het opmerkelijke werk dat we hebben gedaan met CSL’s”, aldus majoor Justin Clouser van de Amerikaanse luchtmacht, commandant van het 140th Maintenance Squadron. “Zonder innovatie en effectieve probleemoplossende vaardigheden wordt van ons verwacht dat we moderne problemen oplossen met verouderde onderhoudspraktijken en apparatuur, wat allesbehalve efficiënt is.”

Zoals gerapporteerd door Waarschuwing 5 soortgelijke problemen zijn in het verleden gedocumenteerd bij de F-15 Eagle-vliegtuigen. Een defecte langsligger, geleverd door Boeing, veroorzaakte het uiteenvallen tijdens de vlucht van een F-15C Eagle in 2007. Alle 441 F-15C's werden na het incident aan de grond gehouden en 182 bleken belangrijke structurele componenten te hebben die voldeed niet aan de originele productiespecificaties: in plaats van de vereiste 0.10 inch varieerden de door Boeing geleverde langsliggers in dikte van 0.039 tot 0.073. De meeste F-15's die aan de grond stonden, kregen in februari 2008 toestemming om weer te gaan vliegen.

Over David Cenciotti

David Cenciotti is een journalist gevestigd in Rome, Italië. Hij is de oprichter en redacteur van "The Aviationist", een van 's werelds beroemdste en meest gelezen blogs over militaire luchtvaart. Sinds 1996 heeft hij geschreven voor grote wereldwijde tijdschriften, waaronder Air Forces Monthly, Combat Aircraft en vele anderen, over luchtvaart, defensie, oorlog, industrie, inlichtingen, misdaad en cyberoorlog. Hij heeft gerapporteerd vanuit de VS, Europa, Australië en Syrië, en heeft verschillende gevechtsvliegtuigen gevlogen met verschillende luchtmachten. Hij is voormalig 2e luitenant van de Italiaanse luchtmacht, privépiloot en afgestudeerd in computertechniek. Hij heeft vijf boeken geschreven en heeft aan nog veel meer bijgedragen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://theaviationist.com/2024/03/17/canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year