Grote rederijen waarschuwen dat de veiligheidssituatie in de Rode Zee blijft verslechteren, ondanks pogingen van het Westen om de aanvallen van de Jemenitische Houthi-rebellen te beperken.
De bazen van AP Moller-Maersk A/S en D/S Norden A/S zeiden op 8 februari dat zij het gevoel hadden dat het dreigingsniveau in de regio bleef escaleren. Het komt nadat de Japanse scheepvaartgigant Mitsui OSK Lines Ltd. zei dat de verstoring op de route een jaar zou kunnen duren.
Delen van de koopvaardijvloot mijden de waterweg sinds de aanvallen van de Houthi's half november begonnen. Het gebied werd zelfs nog onstabieler nadat de VS en Groot-Brittannië medio vorige maand luchtaanvallen lanceerden, wat grote eigenaren in alle sectoren ertoe aanzette de regio te mijden.
“We hebben het niveau van de dreiging nog niet zien pieken, integendeel”, zei Vincent Clerc, CEO van Maersk, in een interview met Bloomberg TV. “De hoeveelheid of het bereik van wapens die voor deze aanvallen worden gebruikt, breidt zich uit en er is geen duidelijk zicht op wanneer en hoe de internationale gemeenschap zichzelf zal kunnen mobiliseren en een veilige doorgang voor ons kan garanderen.”
De risicopercepties van rederijen zijn van belang omdat zij bepalen wanneer schepen terugkeren naar de regio. Alle eigenaren zeiden dat ze hun schepen zullen blijven omleiden totdat het veilig is om in de Rode Zee te reizen.
Naast de luchtaanvallen die door de VS en Groot-Brittannië zijn gelanceerd, is er ook een verdedigingsmacht actief in de Rode Zee, bekend als Operatie Prosperity Guardian.
Militaire schepen in de regio hebben de afgelopen weken geprobeerd raketaanvallen op koopvaardijschepen te dwarsbomen, maar de Houthi's hebben hun aanvallen voortgezet. Er is ook sprake van een parallelle toename van de Somalische piraterij.
Om er vertrouwen in te hebben dat we er weer doorheen kunnen varen, moeten er tekenen zijn van een periode van stabiliteit, zei Jan Rinbo, CEO van Norden. Alleen als dat wordt gecombineerd met een periode zonder aanvallen zou het voor de koopvaardij haalbaar zijn om na te denken over terugkeer, voegde hij eraan toe.
“Er is een de-escalerende situatie nodig, en zover zijn we nog niet”, zei hij aan de telefoon. “Het lijkt alleen maar te escaleren.”
Herroutering
Clerc zei dat Maersk zijn schepen nog een aantal weken door Afrika zal blijven leiden en heeft eerder gezegd dat het bedrijf “absoluut zeker moet zijn” dat de waterweg veilig is voordat het er weer naartoe vaart.
MOL zei dat de omleidingen minstens de komende twee tot drie maanden zullen voortduren, terwijl Norden zei dat het geen onmiddellijke oplossing verwacht.
Tegelijkertijd betekent droog weer dat het Panamakanaal – een van 's werelds andere cruciale maritieme knelpunten – het verkeer heeft verminderd vanwege de lage waterstanden. Naast de crisis in de Rode Zee veroorzaakt dit grote aantallen scheepsomleidingen.
"Dat is echt ongekend", zei Rindbo van Norden. “Ik heb in mijn 29 jaar in de scheepvaart nog nooit zoiets gezien.”
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.supplychainbrain.com/articles/39058-shipping-bosses-warn-maritime-security-in-the-red-sea-getting-worse-not-better
