Zephyrnet-logo

Nvidia lokt autonome autobaas uit het Chinese Baidu

Datum:

Nvidia heeft het voormalige hoofd van Baidu's L2+ Autonomous Driving System, Luo Qi, aangesteld om leiding te geven aan het technische team van zijn eigen automotive business unit.

Think Qi, leidde de gepromoveerde ingenieur de ontwikkeling van China's eerste op visie gebaseerde stadsnavigatie-on-autopilot-product (NOA) vanaf het begin, terwijl hij in zijn laatste rol bij Baidu was.

Baidu exploiteert al robotaxis in verschillende Chinese steden, waarbij volledige autonomie op ten minste drie locaties is toegestaan. De Chinese autoriteiten praten niet graag over mislukkingen, maar... Het register heeft geen incidenten gehoord die te vergelijken zijn met het soort mislukte robotaxi's in Californië, waar sommige processen onder smadelijke omstandigheden zijn beëindigd.

Volgens zijn LinkedIn-profiel begon Qi's functie bij Nvidia als technisch directeur deze maand. Berichten in Chinese media stel hij zal de leiding nemen over forecasting, planning en controle.

Het register heeft Nvidia om meer informatie gevraagd en zal dit verhaal bijwerken als er iets substantieels gebeurt.

Qi is niet de eerste Chinese auto-auto-expert die naar Nvidia stapt: het hoofd van de automobielsector, Xinzhou Wu, is afkomstig van een andere Chinese autofabrikant, XPeng. Tientallen XPeng-medewerkers zouden na Wu dezelfde overstap van XPeng naar Nvidia hebben gemaakt.

Nadat hij de stap had gezet, Wu opgesomd De doelstellingen van het automobielsegment van Nvidia zijn om samen te werken met autofabrikanten en “autonomie in massaproductievoertuigen over de hele wereld mogelijk te maken, met AI-technologieën zowel in voertuigen als in de cloud.”

“De toekomst van in massa geproduceerde autonome auto’s is niet ver meer, zoals we op de Chinese markt hebben waargenomen,” voorspeld Wu toen hij zes maanden geleden overstapte van XPeng naar Nvidia.

Terwijl sancties dat wel hebben gedaan gedempt Sommige technologische ontwikkelingen in China en het Midden-Koninkrijk hebben het goed gedaan met autonome voertuigen.

In januari 2023, McKinsey & Company gedeclareerd De Chinese auto-industrie was “een tijdperk van ongekende ontwrichting” binnengegaan.

Het adviesbureau erkend vorige maand dat de race om als eerste L4-voertuigen in te zetten algemeen wordt gezien als een race tussen de VS en China.

Het noemde de vooruitgang van China als gevolg van krachtige overheidssteun, verhoogde investeringen in onderzoek en beschikbaarheid van gegevens, en een ontvankelijke consumentenhouding.

Ondertussen hebben door de VS geleide inspanningen van onder meer GM-dochter Cruise, Google's zelfrijdende taxidochter Waymo en Apple's Project Titan haken en ogen raken. Bloomberg meldde deze week dat Apple de handdoek in de ring heeft gegooid, hoewel Cupertino dat rapport niet heeft bevestigd – en ook nooit daadwerkelijk heeft bevestigd dat er aan een auto werd gewerkt.

De autonome aandrijfeenheid van Nvidia is aanwezig in zowel China als de VS, net als XPeng en Baidu.

De AI-gigant begon in 2015 te investeren in oplossingen voor autonoom rijden. Het is eerlijk om te zeggen dat in het tijdperk van generatieve AI en H100s, het is niet het meest gehypte product van de in Californië gevestigde GPU-maker.

Resultaten eerste kwartaal 4 vrijgegeven vorige week vermeldde dat het jaarlijkse autobedrijfssegment van de acceleratiekampioen met 21 procent is gestegen tot 1.1 miljard dollar – een stijging toegeschreven [PDF] naar “groei in zelfrijdende platforms.”

De kwartaalwaarde van het segment van 281 miljoen dollar is goed voor iets meer dan één procent van de totale omzet van 22.1 miljard dollar in het kwartaal, maar leidinggevenden hebben hoop op groei naarmate meer auto's meer camera's toevoegen, waardoor ze geschiktere kandidaten worden voor Nvidia's AI-computers. ®

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img