Dossierfoto op een F-22 Raptor (luchtmachtfoto door Giancarlo Casem). In de dozen: pre-flight voorbereidingen aan boord van het testbed van Northrop Grumman voor zijn geavanceerde navigatiesysteem in de lucht. en bestandsfoto van de E-2D Advanced Hawkeye, een van de lanceerplatforms van de EGI-M. (Foto: Northrop Grumman)
Het nieuwe geïntegreerde GPS/INS (EGI-M)-systeem maakt gebruik mogelijk in omgevingen met GPS-betwiste en GPS-weigering.
Northrop Grumman heeft tijdens de vlucht met succes het nieuwe Embedded Global Positioning System (GPS) / Inertial Navigation System (INS) Modernization, ook bekend als EGI-M, getest dat zal de F-22 Raptor uitrusten en de E-2D Geavanceerde Hawkeye. Het nieuwe systeem, dat gebruikmaakt van een M-Code-technologie, maakt het mogelijk missies uit te voeren in omgevingen waar GPS wordt betwist en geweigerd.
"Deze vluchttest is een grote stap voorwaarts in de ontwikkeling van ons navigatiesysteem van de volgende generatie", zegt Ryan Arrington, vice-president navigatie- en cockpitsystemen bij Northrop Grumman. "De door Northrop Grumman ontwikkelde EGI-M-capaciteit stelt onze oorlogsvechters in staat nauwkeurig en nauwkeurig door vijandige en betwiste omgevingen te navigeren."
De testvlucht werd in mei uitgevoerd op een Cessna Citation V-testbank in Californië, het verzamelen van gegevens uit drie EGI-M-systemen georiënteerd langs de assen van het referentieframe van het vliegtuiglichaam (longitudinaal, lokaal verticaal en een derde loodrecht op de eerste twee). De verzamelde gegevens werden vervolgens vergeleken met uiterst nauwkeurige differentiële GPS-gegevens om de prestaties van het systeem te beoordelen.
Pre-flight voorbereidingen aan boord van Northrop Grumman's testbed voor zijn geavanceerde navigatiesysteem in de lucht. (Foto Credit: Northrop Grumman)
In een verklaring die naar ons is gemaild, Northrop Grumman zei dat de EGI-M-oplossing, uitgerust met een M-Code-compatibele ontvanger, het volgende generatie GPS-signaal van militaire kwaliteit bevat, ontworpen om de Amerikaanse strijdkrachten in staat te stellen een breder scala aan missies uit te voeren die cruciaal zijn voor de nationale defensie en bondgenoten. De EGI-M is gepositioneerd als een snelle oplossing voor vlootsnelheid voor bestaande klanten, waarbij wijzigingen op vliegtuigniveau worden geminimaliseerd bij het upgraden van een LN-251.
De M-Code-compatibele GPS-ontvanger is een kerncomponent van de nieuwe geavanceerde navigatie in de lucht, ontworpen om snel positie-, navigatie- en timinginformatie te verzenden. Het volledig operationele EGI-M-systeem zal een modulaire platforminterface bevatten, ontworpen om gemakkelijk te integreren met de huidige platformnavigatiesystemen. ondersteunende geavanceerde software en hardwaretechnologie-upgrades nu en in de toekomst.
Archieffoto van de E-2D Advanced Hawkeye, een van de lanceerplatforms van de EGI-M. (Foto: Northrop Grumman)
Zoals gerapporteerd door Tijdschrift voor lucht- en ruimtestrijdkrachten, M-code is een storingsbestendig GPS-signaal dat nauwkeurig kan worden gericht op doelgebieden van GPS Block III-satellieten met behulp van hun high-gain directionele antennes, en is dus minder gevoelig voor storingen. De M-codesignalen worden ook versleuteld om de kans op spoofing verder te verkleinen.
Het LN-351 EGI-M-programma is gestart door Northrop Grumman en de Amerikaanse luchtmacht om de huidige LN-251 EGI te moderniseren en voor te bereiden op toekomstige operationele scenario's, waar Omgevingen met GPS-betwiste en GPS-weigering behoren tot de meest voorkomende bedreigingen. De engineering- en productieontwikkeling is in 2018 gestart en de kritische ontwerpbeoordeling is in 2020 voltooid.
Hoewel de E-2D Geavanceerde Hawkeye en de F-22 Raptor zijn de lanceerplatforms voor EGI-M, aanvullende platforms met vaste vleugels en roterende vleugels van het ministerie van Defensie en geallieerde troepen hebben EGI-M al gekozen als hun toekomstige navigatieoplossing ter ondersteuning van missiekritieke systemen. Een lijst met vliegtuigen die zullen upgraden naar de LN-351 is momenteel niet beschikbaar, maar de LN-251 wordt gebruikt op een aantal vliegtuigen, waaronder de CH-53K King Stallion, de P-8 Poseidon, de MQ-4C Triton en de RQ-4 Global Hawk.
Over Stefano D'Urso
Stefano D'Urso is een freelance journalist en medewerker bij TheAviationist in Lecce, Italië. Afgestudeerd in Industral Engineering, studeert hij ook om een Master in Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek te behalen. Elektronische oorlogsvoering, hangmunitie en OSINT-technieken die worden toegepast in de wereld van militaire operaties en actuele conflicten behoren tot zijn expertisegebieden.
