Luchtvaart is een groot probleem voor klimaatverandering. Het levert niet alleen een grote bijdrage, maar het is ook een gebied waar veranderingen ter verbetering van de efficiëntie een enorme impact kunnen hebben. Om deze reden weten zowel particuliere bedrijven als overheidsinstanties dat dit een geweldig doelwit is om zowel geld te besparen als het milieu te beschermen. Hoewel NASA bekend staat om zijn ruimtevaartprogramma's, vergeet men gemakkelijk dat NASA zowel voor luchtvaart als voor ruimtevaart staat. En met een recente aankondiging duwt het nog een andere technologie voor luchtvaartefficiëntie van de tekentafel naar de hemel.

Woensdag reikte NASA een prijs uit aan The Boeing Company voor zijn Sustainable Flight Demonstrator-project. Dit streven is gericht op het creëren van een nieuwe generatie milieuvriendelijke vliegtuigen met één gangpad. Door middel van een Funded Space Act-overeenkomst zal Boeing samenwerken met NASA om het demonstratievliegtuig te bouwen en te testen voordat het de lucht in gaat om te beoordelen of het in staat is om de uitstoot te verminderen.

In de loop van zeven jaar zal NASA een aanzienlijk bedrag van $ 425 miljoen bijdragen. De rest die nodig is voor deze overeenkomst wordt geschat op ongeveer $ 725 miljoen, die zowel van het bedrijf zelf als van zijn partners zal komen. Verder zijn er ook plannen om technische expertise en faciliteiten in te brengen als onderdeel van deze overeenkomst met NASA.

“Sinds het begin is NASA bij je als je vliegt. NASA heeft het aangedurfd om verder, sneller, hoger te gaan. En daarmee heeft NASA de luchtvaart duurzamer en betrouwbaarder gemaakt. Het zit in ons DNA”, zegt NASA-beheerder Bill Nelson. “Het is ons doel dat de samenwerking van NASA met Boeing om een ​​demonstratiemodel op ware grootte te produceren en te testen, zal helpen leiden tot toekomstige commerciële vliegtuigen die zuiniger zijn met brandstof, met voordelen voor het milieu, de commerciële luchtvaartindustrie en passagiers over de hele wereld. Als we succesvol zijn, zien we deze technologieën mogelijk terug in vliegtuigen die het publiek in de jaren 2030 meeneemt in de lucht.”

Vliegtuigen met één gangpad vormen de ruggengraat van veel luchtvaartvloten, en omdat ze zo veel vliegen, zijn ze verantwoordelijk voor bijna de helft van alle luchtvaartemissies. Om ervoor te zorgen dat de toekomstige generaties single-gangpaden met geavanceerde technologieën en ontwerpen in de jaren 2030 in gebruik kunnen worden genomen, werkt NASA hard aan het voltooien van tests tegen het einde van de jaren 2020. Dit project belooft een waardevol inzicht te verschaffen dat de beslissingen van de industrie aanzienlijk zal beïnvloeden.

Door gebruik te maken van het Sustainable Flight Demonstrator-project, zullen NASA en Boeing hun krachten bundelen om een ​​prototype van een Transonic Truss-Braced Wing-vliegtuig te bouwen en de prestaties ervan te testen. Dit model heeft lange, slanke vleugels die zijn vastgezet met diagonale stutten, wat resulteert in een lager brandstofverbruik dankzij een verminderde luchtweerstand. In vergelijking met traditionele vliegtuigen biedt dit ontwerp opmerkelijke voordelen die het brandstofverbruik drastisch kunnen verminderen en tegelijkertijd de vluchtefficiëntie kunnen verbeteren.

"NASA werkt aan een ambitieus doel om baanbrekende technologieën te ontwikkelen om het energieverbruik en de emissies van de luchtvaart in de komende decennia te verminderen, in de richting van een doelstelling van de luchtvaartgemeenschap om tegen 2050 netto nul koolstofemissies te bereiken", zegt Bob Pearce, NASA associate administrator voor de Aeronautics Directoraat Onderzoeksmissie. “De Transonic Truss-Braced Wing is het soort transformerende concept en investering die we nodig zullen hebben om die uitdagingen aan te gaan en, cruciaal, de technologieën die in dit project worden gedemonstreerd, hebben een duidelijk en levensvatbaar pad om de volgende generatie vliegtuigen met één gangpad te informeren, profiterend iedereen die gebruik maakt van het luchttransportsysteem.”

Het doel van NASA is dat de technologie die op het demonstratievliegtuig wordt gevlogen, in combinatie met andere verbeteringen in voortstuwingssystemen, materialen en systeemarchitectuur, zou resulteren in een brandstofverbruik en emissiereducties tot 30% ten opzichte van het meest efficiënte vliegtuig met één gangpad van vandaag. afhankelijk van de missie. Door afzonderlijke inspanningen heeft NASA met Boeing en andere industriële partners gewerkt aan geavanceerde duurzame luchtvaartconcepten, waaronder het Transonic Truss-Braced Wing-concept.

"We zijn vereerd om onze samenwerking met NASA voort te zetten en technologie te demonstreren die de aerodynamische efficiëntie aanzienlijk verbetert, wat resulteert in aanzienlijk minder brandstofverbruik en emissies", aldus Todd Citron, Chief Technology Officer van Boeing. “Boeing heeft een veelzijdige duurzaamheidsstrategie ontwikkeld, waaronder vlootvernieuwing, operationele efficiëntie, hernieuwbare energie en geavanceerde technologieën ter ondersteuning van het Amerikaanse luchtvaartklimaatactieplan en om te voldoen aan de industriedoelstelling van netto nul-koolstofemissies in 2050. De Sustainable Flight Demonstrator bouwt voort op meer dan een decennium aan investeringen van NASA, Boeing en onze industriële partners om deze doelstellingen te helpen bereiken.”

Door de nieuwe Funds Space Act-overeenkomst profiteert NASA van de kennis en ervaring van Boeing in de branche door hen in staat te stellen een technisch plan voor hun voorstel te maken. Bovendien zal NASA toegang verlenen tot haar luchtvaartmiddelen en bekwaamheid in ruil voor grond- en vluchtgegevens die kunnen worden gebruikt om vast te stellen of het casco-ontwerp en de bijbehorende technologieën geldig zijn. Er moet echter worden opgemerkt dat NASA geen vliegtuig of andere hardware-gerelateerde items uit deze overeenkomst aanschaft.

Als cruciaal onderdeel van het Sustainable Flight National Partnership zet de Sustainable Flight Demonstrator zich in voor het bevorderen van nieuwe duurzame luchtvaarttechnologieën. Dit project valt onder het Integrated Aviation Systems Program van de NASA en speelt een belangrijke rol bij het helpen van Amerika om tegen 2050 netto nul koolstofemissies van vliegreizen te bereiken - zoals uiteengezet in het US Aviation Climate Action Plan van het Witte Huis en ook bepleit op het niveau van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie. .

Wat is een Transonic Truss Braced Wing?

Wat niet duidelijk was uit het persbericht, was hoe dit allemaal werkt. Op het eerste gezicht zou je waarschijnlijk denken dat het toevoegen van iets onder de vleugels problemen zou veroorzaken bij het slepen. Maar de versteviging helpt het ontwerp sterk te zijn, ondanks dat het erg lang is met een laag profiel. Dit staat bekend als een 'vleugel met een hoge aspectverhouding'.

Het voordeel van een vleugel met een hoge aspectverhouding is dat deze de lift-weerstandverhouding verhoogt, dus deze lange, magere vleugels (een beetje zoals een zweefvliegtuig) hebben een veel lager brandstofverbruik. Maar omdat ze zo lang en mager zijn, worden ze meestal alleen gebruikt in kleine vliegtuigen, zodat ze de vleugel niet te veel belasten. Door versteviging toe te voegen, kunnen deze vleugels het zwaardere gewicht van een groter passagiersvliegtuig dragen.

Gecombineerd met enkele verbeterde motortechnologieën, zou het uiteindelijke ontwerp moeten zorgen voor een veel zuinigere vlucht. Dergelijke ontwerpen kunnen zelfs helpen om vluchten efficiënt genoeg te maken voor meer elektrische luchtvaart in de toekomst.

Uitgelichte afbeelding geleverd door Boeing en NASA.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica en de berichtgeving over cleantech? Overweeg om een ​​te worden CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

Wil je geen cleantech verhaal missen? Meld je aan voor dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

advertentie

 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/01/26/nasa-funds-innovative-new-aircraft-design/