Er wordt ons verteld dat we onze smartphones niet mogen gebruiken tijdens het rijden om afleiding te voorkomen. Dat weerhoudt autofabrikanten er echter niet van om supergrote displays op hun dashboards te installeren. Mercedes behoort met zijn zogenaamde Hyperscreen tot de ergste overtreders. Het blijkt dat het Duitse luxemerk nog niet klaar is met het blokkeren van schermen in zijn auto's.

Spreken met Coachzegt Markus Schäfer, hoofd technologie van het bedrijf, dat er meer is waar dat vandaan komt. Blijkbaar, Mercedes is “op een traject waarbij je nog meer schermen in de auto ziet.” Het volgende grote ding? Een weergave van hoek tot hoek: “Mercedes gaat van links naar rechts naar naadloze schermen. Dat is de volgende evolutie.”

33 Foto's

Schäfer belooft een “werkelijk verbluffende ervaring” van de OLED van jumboformaat die gebruikmaakt van LG-technologie en meer dan 55 meter breed is. De graphics zouden niets minder dan top moeten zijn, aangezien het doel is om een ​​videogame-engine te gebruiken. Ondertussen bestaat het huidige Hyperscreen uit drie afzonderlijke displays: een 1.4-inch digitaal instrumentenpaneel, een 12.3-inch infotainment en een 17.7-inch display voor de voorpassagier.

aartsrivaal BMW heeft een manier bedacht om op andere plaatsen in zijn luxeschepen schermen te plaatsen. Nee, we hebben het niet over het 31.3-inch theaterscherm dat vanaf het plafond naar beneden kan worden geklapt in de 7-serie en de Chinese 5-serie met lange wielbasis. In beide achterdeurpanelen van het vlaggenschip zijn 5.5-inch touchscreens geïntegreerd die toegang bieden tot een verscheidenheid aan functies.

2024 BMW 7-serie

BMW Vision Neue Klasse-concept

BMW heeft echter aangegeven dat het met toekomstige producten een andere richting wil inslaan. De volgende golf elektrische voertuigen op basis van het Neue Klasse-platform zal de huidige zij-aan-zij-schermopstelling afschaffen. In plaats daarvan wil de Beierse concurrent af van het instrumentenpaneel en vervangen door een dashboardbrede head-up display. Bovendien wordt het infotainment dichter bij het midden van het dashboard geplaatst.

Wat Audi betreft, het Grandsphere-concept – vermoedelijk preview van de A8-vervanging – had ook een dashboardbreed scherm. Het beschikte ook over een apart bestuurdersdisplay, gemonteerd op de stuurkolom.

Audi Grandsphere-concept

Audi Grandsphere-concept

De richting is duidelijk: autofabrikanten zijn bezig met het afschaffen van conventionele knoppen en knoppen en integreren de toegang tot die functies in enorme touchscreens. Het gaat niet alleen om luxemerken, ook de reguliere autofabrikanten lijken geleidelijk afstand te nemen van traditionele controles.

Er zijn enkele uitzonderingen zoals Hyundai heeft beloofd vast te houden aan harde knoppen. Bovendien heeft VW toegegeven dat het verwijderen ervan een fout is geweest die het wil herstellen, te beginnen met de Golf GTI uit 2025 door terug te keren naar ouderwetse toetsen op het stuur. 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/704170/mercedes-more-screens-inside-cars/