Heeft de klimaatcrisis een hoge prioriteit?

Ondanks beweringen dat het reageren op de klimaatcrisis een hoge prioriteit heeft in directiekamers en voor senior executives, wijzen sommige onderzoeken erop dat deze mening mogelijk niet juist is. Als dat zo is, zal de Supply Chains-groep de gevolgen voelen, omdat van hen wordt verwacht dat ze elke toekomstige door het klimaat veroorzaakte verstoring van de toeleveringsketens van hun organisatie zullen 'repareren'.

A recent artikel Dat blijkt uit een onderzoek onder ruim zevenhonderd CEO’s en senior executives in zeven grote economieën. Er werden vragen gesteld over de verantwoordelijkheid voor het identificeren en bevorderen van veranderingen die verband houden met klimaatverandering. Bij het overwegen van de verantwoordelijkheid van het bedrijfsleven om de vereiste veranderingen te identificeren en te plannen, hadden respondenten in drie 'westerse' landen de laagste respons, waarbij Groot-Brittannië met 700 procent het laagst was. Ter vergelijking: in de overige vier landen waren leidinggevenden van mening dat bedrijven verantwoordelijk waren voor hun eigen toekomst, variërend van 48 procent in Brazilië tot 70 procent in India.

In het artikel werd ook melding gemaakt van een ander onderzoek onder 1500 bedrijfsleiders door de Britse verzekeringsmakelaar Gallaghers. Hoewel ongeveer de helft van de respondenten enige negatieve gevolgen voor hun bedrijf had ervaren als gevolg van de klimaatverandering, had de meerderheid geen actie ondernomen om zich aan te passen aan de bekende en potentiële risico's of deze te beperken. Waarom dan in sommige landen de schijnbare veronderstelling dat het de rol van de overheid is om de vereiste veranderingen aan te sturen?

• Kortetermijndenken: senior managers maken zich minder zorgen over het aanpakken van bedreigingen voor het bedrijf die zich kunnen voordoen nadat ze zijn vertrokken;
• Overheidssteun: de overheid zal hoogstwaarschijnlijk een beschadigde faciliteit compenseren, ook al is deze gebouwd op een bekende uiterwaarden
• Technologie: een overtuiging (of hoop) onder senior managers dat toekomstige technologieën oplossingen zullen bieden om de klimaatcrisis aan te pakken
• Voor de hand liggende risico's: senior managers begrijpen en beheersen eerder 'voor de hand liggende' risico's (zoals cybercriminaliteit) dan de meer algemene en minder tastbare risico's die verband houden met klimaatverandering
• Kenniskloof: senior managers begrijpen (of vermijden) de wetenschap van klimaatverandering niet en/of weten niet hoe ze de kennis moeten toepassen
• Rol van de overheid: senior executives gaan ervan uit dat de overheid de relevante feiten begrijpt en daarom het best geplaatst is om de juiste oplossingen te ontwikkelen

Termen die worden gebruikt bij klimaatactie

In eerdere blogposts is de nadruk gelegd op het definiëren van de termen die in toeleveringsketens worden gebruikt, zodat alle mensen in uw bedrijf 'van dezelfde kant zingen'. Dit geldt ook voor termen die worden gebruikt in klimaatactie:

Aanpassing is het beschermen van waardevolle zaken tegen de negatieve gevolgen van klimaatverandering. Het wordt aangestuurd door bekende en verwachte externe, door het klimaat veroorzaakte gebeurtenissen en gevolgen, waar uw organisatie geen controle over heeft. Dit vereist een risicogebaseerde analyse om de volgorde van veranderingen en investeringen in kaart te brengen.

Verzachting is een actie om de extra uitstoot van broeikasgassen (BKG) te beperken. Dit wordt bereikt door het besparen van energie, het verminderen van het waterverbruik, het kopen van recyclebare verpakkingen en andere acties onder controle van uw organisatie.

Portfolio van goedgekeurde acties. Wanneer risico's in de toeleveringsketen worden geïdentificeerd, vereist aanpassing keuzes voor actie: het elimineren, minimaliseren, delen of overdragen van het risico. Mitigatie vereist een bedrijfsbreed plan om aan een bepaald niveau van emissiereductie te voldoen.

Identificeer externe fysieke risico's

Helaas heeft aanpassing aan de klimaatverandering (Adaptatie) niet dezelfde aandacht gekregen bij de overheid en de media als het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen (Mitigatie). Voor een samenleving of bedrijf is het echter verstandig om vroegtijdig actie te ondernemen om te beschermen wat momenteel waardevol is. Voor een Supply Chains-groep begint dit met het identificeren van externe fysieke risico’s via de supply chain. Identificeer ook de potentiële 'cascading risico's', waarbij de impact van een verstoring voelbaar is langs en over de ketens heen – de verstoring eindigt niet op een bepaalde plaats of schakel in een keten.

Een voorbeeld is de huidige vertraging voor schepen die door het Panamakanaal varen. Het kanaal verbindt havens en landen over de hele wereld, maar het belangrijkste verkeer is China en Japan naar de oostkust van de VS, met 40 procent van de Amerikaanse consumptiegoederen. Om de situatie te beschrijven gebruikt de Panama Canal Authority (ACP) uitdrukkingen als ‘ongekende uitdagingen’ en ‘geen historische prioriteit’ – vergelijkbaar met andere door het klimaat veroorzaakte noodsituaties.

Toen het Kanaal werd aangelegd, viel er in Midden-Amerika veel regen, maar de frequentie van droogpatronen is de afgelopen 25 jaar aanzienlijk toegenomen. De huidige droogte heeft de waterstroom naar de meren die het Panamakanaalsysteem bedienen met 30 tot 50 procent verminderd en de verwachting is dat de situatie pas rond september 2024 zal verbeteren.

Het kanaal is ontworpen om zoet water uit de meren te gebruiken om de sluizen te vullen voor de doorvoer van elk schip. De ACS-landen kunnen het zoete water in het sluizensysteem echter niet vervangen door zeewater, omdat de pompinstallaties die het water van het meer zuiveren ten behoeve van de steden van Panama niet over ontziltingsapparatuur beschikken.

De aanhoudende verstoring zal waarschijnlijk tot extra kosten voor verladers leiden:

• Bij het binnenvaren van het kanaalsysteem mag een containerschip niet dieper in het water liggen dan de vereiste diepgang, anders moet het (tegen extra kosten) overtollige containers lossen in treinen voor kanaaldoorvoer en opnieuw laden aan de uitgang
• Rederijen brengen een toeslag in rekening om de mogelijke vertraging op te vangen
• Spotprijzen voor vracht van Noord-Azië naar de Amerikaanse oostkust stijgen
• Wijzig de route Noord-Azië – Amerikaanse oostkust naar transit via het Suezkanaal, met een extra vaartijd van 7-14 dagen

De 'cascaderisico's' van de verstoring zullen van invloed zijn op de beschikbaarheid van ligplaatsen in de havens van bestemming; het boeken van transport- en magazijnslots en promotieplannen van retailers, vooral in de kerstperiode.

Risico's voor de fysieke infrastructuur

Naast de ontwrichtingen in Panama veroorzaakt door droogte, zullen er in andere delen van de wereld intensere orkanen, cyclonen, tornado's en stormen zijn, met meer regenval. Er wordt verwacht dat deze aanzienlijke schade aan de haven- en achterlandinfrastructuur zullen veroorzaken, waardoor grote reparaties nodig zijn. Sommige van de getroffen gebieden zullen landen in Noord-Azië zijn voor gefabriceerde producten, waaronder Korea, Japan, Taiwan en de kust van China; overstromingen in Zuidoost-China; havens langs de kust van de Amerikaanse Golf van Mexico en het Middellandse Zeegebied, waar extreme weersomstandigheden hittegolven omvatten, die de infrastructuur beschadigen.

Identificeer de externe fysieke risico's voor de toeleveringsketens van uw organisatie via Links in de Supply Chains Network Design Map. De getroffen links worden samengevoegd met de knooppunten van kritieke materialen en subassemblages, om de vereiste actie te identificeren die voor voldoende aanpassing in het bedrijf zorgt.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. Automotive / EV's, carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• ChartPrime. Verhoog uw handelsspel met ChartPrime. Toegang hier.
• BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
• Bron: https://www.learnaboutlogistics.com/climate-crisis-adaptation-actions-for-supply-chains/#utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=climate-crisis-adaptation-actions-for-supply-chains