MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Na het eerste deel van ons rapport (dat, toegegeven, een beetje teleurstellend was), komen we eindelijk bij de landen waar elektrische voertuigen zich snel ontwikkelen!

Als u het eerste deel van dit rapport wilt lezen, kunt u het hier vinden: Latijns-Amerika EV-verkooprapport 2023, deel 1: De achterblijvers (Argentinië, Peru, Ecuador, Chili, Dominicaanse Republiek).

Laten we beginnen, zonder tijd te verliezen!

#7. Panama (1.2% marktaandeel voor plug-ins)

In 48,919 werden in Panama 2023 voertuigen verkocht, waarvan 434 BEV's (0.9%) en 148 PHEV's (0.3%), goed voor een totaal marktaandeel van 1.2%.

Net als Chili is Panama een welvarend land met toegang tot betaalbare, schone elektriciteit en zelfs kortere afstanden. Maar anders dan in Chili presenteerde de Panamese regering zich Wet 295 voor elektrische mobiliteit in januari 2023, waarbij de aankoop van elektrische voertuigen wordt gepromoot en kortingen en voordelen worden aangeboden aan eigenaren van elektrische voertuigen. Als gevolg hiervan steeg de BEV-verkoop met 170% op jaarbasis, waardoor het het eerste land op onze lijst is dat de 1% plug-inmarktaandeel overtreft. Het valt nog te bezien wat er in 2024 zal gebeuren, maar als de groeitrend zich voortzet, zou Panama een zeer interessante markt kunnen worden om te volgen:

De PHEV-verkopen van voorgaande jaren konden niet worden gevonden, waardoor het niet mogelijk was om de PHEV-verkoopgroei voor 2023 te berekenen. De meest verkochte EV’s in het land waren de BMW iX (79 stuks) en de BYD Yuan/Atto 3 (45 stuks).

#6. Mexico (1.3% marktaandeel voor plug-ins)

Dus een kleine bekentenis: het rapport van Mexico geldt niet voor heel 2023, maar alleen voor de eerste elf maanden. Het rapport voor december komt pas in maart uit, dus het was dit of nog een maand wachten.

Ik voel me hier enigszins in conflict: Mexico, de op één na grootste automarkt in Latijns-Amerika, heeft jaar na jaar spectaculaire prestaties neergezet, met een groei van 85% in elektrische voertuigen in 2021, een groei van 118% in 2022 en een groei van 101% in 2023. We zijn de tel al kwijtgeraakt van het aantal EV-fabrieken dat in het land zal worden gebouwd, nu Nuevo León de nieuwe wordt naaf voor batterijen en elektrische componenten. En bovendien heeft de komst van Chinese merken die samenwerken met lokale bedrijven de markt veranderd in een van de meest competitieve (EV-gewijs) in de regio. Volgens alle statistieken verplettert Mexico het …

… en toch beweegt de regio zich zo snel dat het nauwelijks zichtbaar is. De prestaties van Brazilië eind 2023 waren zo absurd dat de groei van Mexico flauw lijkt. Ik bedoel, dit is goed nieuws, maar ik heb medelijden met Mexico.

In ieder geval werden in de eerste elf maanden van 11,782 in Mexico 5,123 BEV’s en 11 PHEV’s verkocht, respectievelijk 2023% en 0.9% van de 0.4 lichte en zware voertuigen die in diezelfde periode in het land werden verkocht. Als u zich ons rapport over de eerste helft van 1,315,569 nog herinnert, bedroeg het marktaandeel van Mexico destijds 1% (2023% BEV), wat betekent dat de omzet in de tweede helft van het jaar flink groeide. En dat is inderdaad zichtbaar als we ernaar kijken:

Bijna alle groei is afkomstig van puur elektrische voertuigen. De verkoop van BEV’s groeide jaar op jaar met 168%, terwijl de PHEV’s slechts met 27% groeiden:

2024 zou interessant moeten zijn. SEV, het lokale merk dat de goedkoopste elektrische auto van Mexico verkoopt, lijkt zwaar te investeren in expansie door het hele land, terwijl BYD, GWM en meer recentelijk Zeekr daar ook landen. De prijzen zijn concurrerend en als de neerwaartse trend zich voortzet, kan het marktaandeel dramatisch toenemen. Dit is de eerste markt waar ik dit jaar eigenlijk hoge verwachtingen van heb.

Het is vermeldenswaard dat er in 106,180 in Mexico 2023 elektrische voertuigen werden geproduceerd, voornamelijk de Ford Mustang Mach-E, die ruim 90% van dat aantal vertegenwoordigde. Er kon geen informatie worden gevonden over de verkoop per model.

#5. Brazilië (2.4% marktaandeel voor plug-ins) 

En we bereiken de ster van 2023!

Een overzicht van deze markt werd al gepresenteerd in een specifiek artikel hierover Brazilië's 700% groei op jaarbasis, maar kort samengevat was de verkoop van BEV's in Brazilië lange tijd relatief stagnerend geweest, waarbij alleen PHEV's een aanzienlijke groei kenden, totdat BYD zijn fabriek in Camaçari aankondigde en de komst van de BYD Dolphin voor $ 30,000. Plotseling moesten andere merken hun prijzen verlagen, werd de concurrentie heviger en kenden zowel de BEV- als de PHEV-markt een onwerkelijke groei, die met zesvoudig in een jaar.

Er bestond de vrees dat deze verbazingwekkende prestatie simpelweg de vraag zou doen toenemen vanwege de stijgende importbelasting op elektrische voertuigen (die in januari 0 van 10 naar 2024% zou gaan), vergelijkbaar met wat we zojuist in Duitsland hebben gezien. Maar het goede nieuws is: de cijfers voor januari zijn er al, en dit was niet het geval! Jaar na jaar groeide de verkoop van plug-in voertuigen de afgelopen maand met maar liefst 246% (tot 8,267 eenheden)! Dit betekent dat het marktaandeel van plug-ins in Brazilië in januari 5.5 maar liefst 2024% bedroeg!

Historisch gezien waren het vooral PHEV’s die de EV-verkopen in Brazilië deden stijgen, maar dat veranderde in augustus 2023, en hoewel PHEV’s blijven groeien, zijn het nu BEV’s die het grootste deel van de stijging voor hun rekening nemen: 

Wat het marktaandeel betreft, heeft Brazilië sinds de komst van BYD een consistente groei laten zien, waarbij het 2023 afsloot met een marktaandeel van 4.8% in elektrische voertuigen (2.5% BEV) en in 2024 begon met een marktaandeel van 5.5% (2.9% BEV). Dit betekent dat Brazilië voor 2024 al op het podium staat:

Op dit moment zou zelfs het behouden van een EV-marktaandeel van meer dan 5% een enorme stijging zijn vergeleken met 2023, maar als de EV-verkoop jaar na jaar blijft groeien, zou Brazilië gemakkelijk de tweede plaats in de regio kunnen worden, alleen achter Costa Rica.

Wat het model betreft, hebben de Chinezen het overgenomen, waarbij 8 van de 10 modellen uit dat land komen (en dan geldt Volvo als Europees):

Iets belangrijks om in gedachten te houden is dat Mexico en Brazilië samen ongeveer 70% van de autoverkopen in Latijns-Amerika voor hun rekening nemen, wat betekent dat wat er ook op deze twee markten gebeurt veel belangrijker is dan wat er daarbuiten gebeurt.

#4. Puerto Rico (2.8% verkoop van plug-in voertuigen) 

Met Puerto Rico ronden we het tweede deel van ons rapport af. Hoewel het technisch gezien geen land is, maakt het nog steeds deel uit van Latijns-Amerika.

Net als in veel andere kleine landen is informatie moeilijk te vinden, maar volgens de lokale media verkocht Puerto Rico 3,674 plug-in voertuigen op het eiland, 2.8% van de 128,531 totale autoverkopen in het land. Er worden geen details meer gegeven (behalve het feit dat dit bedrag “exclusief Tesla’s is”, dus het totaal zou nog hoger moeten zijn), maar dit plaatst Puerto Rico voor op het grootste deel van de regio – hoewel het nog steeds ver achter ligt op het Amerikaanse vasteland.

Hoe dan ook heeft Puerto Rico een zeer hoog inkomen vergeleken met de regio, en het is geen heel groot eiland, dus ik zou verwachten dat elektrische voertuigen succesvoller zullen zijn dan zij.  

Houd ons in de gaten voor het derde deel van dit rapport, waarin we het hebben over de marktleiders!

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/02/11/latin-american-ev-sales-report-part-2-the-promising-middle-mexico-panama-brazil-puerto-rico/