Of het nu een grote Airbus A380 of een eenmotorige Cessna 172 is, de meeste vliegtuigen vertrouwen op een landingsgestel om op de landingsbaan te landen. Landingsgestellen bestaan ​​uit wielconstructies waarmee vliegtuigen op harde oppervlakken, zoals start- en landingsbanen, kunnen rollen. Bij het voorbereiden van de landing zetten piloten doorgaans het landingsgestel van het vliegtuig in. Eenmaal volledig uitgeschoven, zullen piloten afdalen en landen. Dankzij de wielen van het landingsgestel kan het vliegtuig rollen en worden tegelijkertijd de romp en het lichaam van het vliegtuig beschermd tegen direct contact met de landingsbaan.

Landingsgestelsystemen zijn echter niet immuun voor storingen. Statistieken tonen aan dat bijna de helft van alle onderhoudsgerelateerde defecten aan onderdelen betrekking heeft op landingsgestellen. Hoe gaan piloten om met defecten aan landingsgestellen?

De basisprincipes van een buiklanding

De meeste vliegtuigen kunnen nog steeds landen zonder landingsgestel. Het is een relatief gebruikelijke praktijk die bekend staat als een ‘buiklanding’.

Bij buiklandingen landen vliegtuigen waarbij de onderkant van de romp de landingsbaan raakt. Het is vergelijkbaar met een traditionele landing, behalve dat het landingsgestel niet wordt ingezet bij een buiklanding. In plaats daarvan blijft het landingsgestel ingetrokken in het vliegtuig.

Het proces voor een typische buiklanding omvat het volgende:

• De piloot neemt contact op met de luchtverkeersleiding (ATC) om hen op de hoogte te stellen van de situatie.
• Passagiers zullen zich voorbereiden op de noodlanding.
• De piloot voert een checklist uit voor een buiklanding.
• De piloot selecteert een geschikte landingsbaan.
• De piloot daalt af en voert de buiklanding uit.

Schade door buiklandingen

Hoewel vliegtuigen vaak kunnen landen met hun buik op de landingsbaan, zullen ze doorgaans op zijn minst enige schade oplopen. De wrijving van de buik van het vliegtuig die tegen de landingsbaan wrijft, zal warmte genereren. Overmatige hitte kan uiteraard in brand veranderen. Daarom is het belangrijk dat piloten de snelheid waarmee ze landen bij het uitvoeren van een buiklanding beheersen.

Andere factoren kunnen ook het risico op schade tijdens buiklandingen beïnvloeden. Zijwind en zichtbaarheid spelen bijvoorbeeld een belangrijke rol bij de uitkomst van buiklandingen. Als er sterke zijwind aanwezig is of slecht zicht, neemt de kans op schade toe.

Buiklanding versus versnellingslanding

De termen 'buiklanding' en 'landing met landingsgestel' worden beide gebruikt om landingen zonder landingsgestel te beschrijven, maar ze zijn niet noodzakelijkerwijs hetzelfde.

Bij een buiklanding gaat het doorgaans om een ​​mechanisch defect aan het landingsgestel van het vliegtuig. Met andere woorden: er is een probleem met het landingsgestel waardoor het niet kan worden ingezet. Bij een gear-up-landing gaat het daarentegen om een ​​fout van de piloot. Als een piloot vergeet het landingsgestel van het vliegtuig in te zetten bij het naderen van de landingsbaan, wordt dit beschouwd als een landing met versnelling omhoog.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://monroeaerospace.com/blog/can-airplanes-land-without-landing-gear/