MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Er is veel belangstelling voor wie King Of The Mountain wordt in de wereld van elektrische auto’s. Tesla en BYD wisselen ieder kwartaal de koppositie heen en weer, en er zijn minstens een dozijn Chinese bedrijven die van plan zijn om de leiding te nemen. Amerikaanse autofabrikanten lijken woedend terug te komen op hun EV-doelen. Maar ondanks alle rook en lawaai gaat de Hyundai Motor Group, met zijn merken Hyundai en Kia, stilletjes maar doelbewust op een kalme, afgemeten manier vooruit.

“Hoewel de langetermijnvraag naar elektrische voertuigen in 2030 naar verwachting onveranderd zal blijven, kan het tempo van de vraaggroei op de korte termijn ongelijkmatig blijken. Factoren zoals een zwakkere mondiale economische groei, een vermindering van de subsidies voor elektrische voertuigen en een tragere aanpassing van de laadinfrastructuur kunnen de vraag naar elektrische voertuigen beïnvloeden”, zei Kia deze week. Concreet is het van plan om zijn hybridereeks tegen 2028 uit te breiden van zes naar negen modellen.

Onlangs hebben we enkele van de details beschreven nieuws van Hyundai, dat een stijging van de EV-verkopen ziet, terwijl anderen naar de uitgang rennen. Het bedrijf heeft op basis van zijn Ioniq 5 een robotaxi gebouwd die daadwerkelijk een rijexamen heeft afgelegd en een rijbewijs heeft gekregen! Het staat ook op het punt een speciale raceserie voor elektrische auto’s te starten, gebaseerd op de eN1, een speciaal gebouwde raceauto, eveneens gebaseerd op de Ioniq 5.

Kia actualiseert zijn EV-plannen

Kia en Hyundai maken beide deel uit van het HMG-imperium, maar varen hun eigen koers, ook al delen ze hetzelfde EV-platform, het hoog aangeschreven E-GMP. Deze week, als onderdeel van een Investors Day-evenement, Kia herbevestigde zijn engagement voor elektrische auto's terwijl de suggestie wordt gewekt dat de groeiprognoses voor deze landen wellicht enigszins zijn getemperd door recente trends.

“Na onze succesvolle merkherlancering in 2021 versterkt Kia zijn wereldwijde bedrijfsstrategie om de oprichting van een innovatief EV-assortiment te bevorderen en de transitie van het bedrijf naar een aanbieder van duurzame mobiliteitsoplossingen te versnellen”, aldus Ho Sung Song, CEO van Kia. “Door effectief te reageren op veranderingen in de mobiliteitsmarkt en door efficiënt strategieën voor de middellange tot lange termijn te implementeren, versterkt Kia zijn merkbetrokkenheid bij het welzijn van klanten, gemeenschappen, de mondiale samenleving en het milieu.”

Wat zit er achter al dat bloemrijke taalgebruik? Kia zegt dat het tegen 2030 vijftien batterij-elektrische modellen in zijn assortiment wil hebben, met een gezamenlijke jaaromzet van 15 miljoen exemplaren. In totaal verwacht het bedrijf in totaal 1.6 miljoen auto's te verkopen, waaronder conventionele auto's, hybrides, plug-in hybrides en modellen op batterijen. Maar het bedrijf volgt ook een wat andere strategie dan andere autobedrijven. Het heeft een hele subset van voertuigen die het PBV's noemt, wat in het algemeen 'speciaal gebouwde voertuigen' betekent, zoals robotaxis, maar ook ander niet-particulier gebruik van personenauto's omvat, zoals bestelvoertuigen. Hyundai noemt ze nu “platform dat verder gaat dan voertuigen”, zoals de PV5 die in januari op CES 2024 in Las Vegas werd geïntroduceerd.

Speciaal gebouwde Kia-voertuigen

Het “PBV-platform biedt gebruikers een leeg canvas om te herdefiniëren hoe ruimte en mobiliteit zich kunnen aanpassen aan hun behoeften door uitzonderlijke flexibiliteit te bieden via radicale modulariteit”, zegt Kia, en voegt eraan toe dat het “vastbesloten is om alle bestaande beperkende en eendimensionale industriële productlijnen te overwinnen.” line-upaanbod.” Wat dat precies betekent weten we niet, maar het klinkt indrukwekkend. Een paar jaar geleden kwamen Hyundai en Kia samen met Canoo, dat zeer geïnteresseerd is in het segment van speciaal gebouwde voertuigen, maar de synergie tussen de bedrijven kwam nooit tot stand en ze gingen hun eigen weg.

Kia zegt dat zijn PBV's zullen worden gekenmerkt door 'Easy Swap'-technologie, wat betekent dat het voertuigchassis kan worden gebruikt in combinatie met verwisselbare bovenlichamen. Deze zijn verbonden met het basisvoertuig met behulp van een hybride elektromagnetische en mechanische koppelingstechnologie, “waardoor de PBV overdag in een taxi verandert, ‘s nachts in een bestelwagen en in het weekend in een persoonlijk recreatievoertuig.” Klinkt vaag als de Nissan Pulsar, die in 1978 debuteerde met een verwijderbaar achtergedeelte waardoor hij binnen enkele minuten kon overschakelen tussen een notchbackcoupé en een kleine stationwagen.

Het modulaire ontwerp wordt verbeterd door een carrosserieconstructie genaamd ‘Dynamic Hybrid’, waarbij geen lasnaden worden gebruikt. Hierdoor kan de lengte van de bewegende elementen flexibel worden aangepast, afhankelijk van het beoogde gebruik van het voertuig. “De typische onderdelen zijn gemaakt van hoogwaardig buisstaal en speciaal ontwikkelde polymeren en zijn met 55 procent verkleind zonder verlies aan stijfheid”, zegt Kia. De Dynamic Hybrid-technologie wordt geleverd als een gestandaardiseerde kit, waardoor een Kia PV5 in het veld snel en eenvoudig kan worden omgebouwd.

Kia beweert dat het platform grote deuren zal hebben met een opening zonder pilaren, een verlengde wielbasis voor een relatief groot, vlak interieur en een intrekbaar stuur voor een ‘kantoorachtige omgeving’ in de cockpit. De bediening zou eenvoudig en intuïtief zijn, en het voertuig is robuust en solide ontworpen. Best verbazingwekkende dingen, als het waar is, hoewel we enige zorgen hebben over de bescherming tegen zijdelingse botsingen. De productie zal plaatsvinden in een fabriek in Zuid-Korea met een jaarlijkse capaciteit van 150,000 voertuigen. Een tweede fabriek bevindt zich ook in de planningsfase, als er voldoende vraag is om de bouw ervan te rechtvaardigen.

Chip een paar dollar per maand helpen bij het ondersteunen van onafhankelijke cleantechdekking dat helpt de cleantech-revolutie te versnellen!

Een gefaseerd businessplan voor Kia PBV's

Volgens Kia zal de uitrol van de PBV in drie fasen worden verdeeld. In de eerste fase zal de Kia PV5 in 2025 worden gelanceerd. “Verbeterde dataconnectiviteit tussen voertuigen en externe gegevens zoals route- of leveringsinformatie zal een gemakkelijke bediening van meerdere voertuigen als een softwaregedefinieerd wagenpark mogelijk maken”, zegt Kia. De PV5 zal in eerste instantie gelanceerd worden als een eenvoudige bestelwagen met hoog dak of als een chassiscabineversie die een verscheidenheid aan gespecialiseerde vracht- of passagiersmodules accepteert. Het kan bijvoorbeeld een ambulance zijn, of een shuttle voor hotels en luchthavens. Voor een latere datum staat ook een robotaxi-model gepland. Kia verwacht dat de PBV-modellen in 15 ongeveer 2030% van de EV-verkopen zullen uitmaken.

Tijdens het Investors Day-evenement maakte Kia voor het eerst melding van een EV2. De kleine elektrische auto is een van de zes nieuwe elektrische modellen die Kia tegen 2026 plant. De andere zijn de EV5, de EV4 en EV3, die al als studies zijn gepresenteerd, en twee regiospecifieke elektrische modellen, waaronder de Carens EV voor de Indiase markt. De EV2-, EV4- en EV5-modellen zullen worden aangeboden “in belangrijke markten, waaronder de VS, Europa en Zuid-Korea”, aldus het bedrijf.

Naast het uitbreiden van het modellengamma vermeldt het bedrijf ook dat het “de batterijprestaties zal verbeteren en het kostenconcurrentievermogen zal veiligstellen” en “een strategie voor de uitbreiding van de laadinfrastructuur over de hele wereld zal stimuleren.”

Ons advies

Er is momenteel veel lawaai rondom de wereld van elektrische auto’s. In tegenstelling tot veel andere bedrijven die een verbazingwekkende omzetstijging voorspellen en anderen die een einde aan de EV-revolutie voorspellen, gedragen Kia en bedrijfsneef Hyundai zich als een van de weinige volwassenen in de kamer: kalm, afgemeten en zelfverzekerd. Iedereen verwacht dat BYD de komende jaren marktleider zal worden, maar dan rond de punchbowl in de medewerkerslounge CleanTechnica op het hoofdkantoor denken we dat Hyundai Motor Group zichzelf stilletjes positioneert als een van de grote winnaars van de EV-sweepstakes.

De elektrische auto's van Hyundai Motor Group hebben lovende kritieken gekregen van klanten en klanten industrie analisten en beide zijn eeuwige leiders in klanttevredenheidspeilingen. Het is duidelijk dat dit een bedrijf is dat weet waar het heen wil en hoe het daar moet komen. Als dit een paardenrace zou zijn, zouden we ons geld inzetten op de combinatie van Kia en Hyundai om minimaal derde te eindigen en als zij het beter zouden doen, zouden we helemaal niet verrast zijn.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/04/05/kia-charts-its-course-to-the-ev-future/